大事件中汽協(xié):7月上中旬11家主要車企銷量同比增36.5%據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理分析,7月上中旬,11家主要企業(yè)汽車銷量累計完成94.2萬輛,環(huán)比增長2.7%,同比增長36.5%" />
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周點評丨2020成都車展開幕;特斯拉Q2凈利潤同比增550%

大事件

中汽協(xié):7月上中旬11家主要車企銷量同比增36.5%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理分析,7月上中旬,11家主要企業(yè)汽車銷量累計完成94.2萬輛,環(huán)比增長2.7%,同比增長36.5%。其中,乘用車銷量累計完成82.5萬輛,環(huán)比增長5%,同比增長33.6%;商用車銷量累計完成11.7萬輛,環(huán)比下降10.7%,同比增長61.7%。

周點評:3月以來,車市總體銷量環(huán)比增長、同比下降,7月上旬同比出現(xiàn)增長無疑是更亮眼的利好消息,意味著市場景氣度企穩(wěn)。疫情逐步穩(wěn)定后,非必需消費品需求逐步改善,前期壓抑的購車需求集中回補,下半年汽車市場有望穩(wěn)中有升,恢復同期水平指日可待了。

2020第二十三屆成都國際汽車展覽會開幕

7月24日-8月2日,2020成都國際車展于中國西部國際博覽城舉辦,作為今年疫情后舉辦的首個四大A級乘用車展覽會,各參展商在成都車展上的投入不降反升。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,成都車展是西南地區(qū)最大的展覽會,今年成都車展具有極其重要的作用。

周點評:成都車展作為中西部地區(qū)最具規(guī)模和影響力的車展,在后疫情時期率先舉辦,有著風向標般的非凡意義。經(jīng)歷尤為艱難的上半年車市后,成都車展也為2020西部乃至全國汽車業(yè)按下了加速鍵,各大汽車品牌蜂擁推出新品奮力秀肌肉,伴隨汽車消費態(tài)勢景氣企穩(wěn),車市沉寂半年的活力有望被喚醒。

汽車公司

上汽終止收購神州租車股份,北汽重啟收購

7月20日,在上汽集團2020年第一次臨時股東大會上,上汽集團董事長陳虹回復股東提問時表示,與神州優(yōu)車未達成一致的先決條件“主要是關(guān)于神州租車未來運營方面”!拔覀兪召徱患夜静皇侵恢v收購,更重要的是收購后的運營,本著對公司及股東利益負責的態(tài)度,我們及時終止這次交易!标惡缃忉尫Q。

該集團當日午間中午發(fā)布提示性公告稱,出于上述原因,上汽集團決定終止與神州優(yōu)車股份有限公司及其子公司UCAR Limited、 UCAR Service Limited、 UCAR Technology  Inc.(神州優(yōu)車)以及Amber Gem Holdings Limited此前簽署的收購交易。

當天下午,北汽正式宣布將以12.3億元,從神州優(yōu)車手中收購神州租車20.87%股權(quán)。7月21日神州租車發(fā)布的公告中,北汽還從另一大股東Amber Gem手中收購1.7億股,兩筆交易總價值17.1億元。

周點評:上汽早有轉(zhuǎn)型移動出行綜合供應(yīng)商之意,共享出行是其意圖積極打造的新業(yè)務(wù)增長點,即使神州租車盈利能力和財務(wù)狀況大幅滑坡,其多年積累的市場份額和品牌影響力尚存,上汽抄底買入神州租車不失為劃算的選擇。但上汽最終放棄交易,想必有其審慎考量,億歐汽車猜測,一方面上汽憂慮“神州租車未來運營”方面的問題,另一方面,北汽競價截胡或許是上汽放棄的直接原因。

特斯拉發(fā)布二季度財報,凈利潤同比增長550%

7月23日,特斯拉公布2020年二季度財報,數(shù)據(jù)顯示,特斯拉第二季度總營收為60.36億美元,較去年同期的63.50億美元下降5%;歸屬特斯拉的凈利潤為1.04億美元,同比增長550%;營業(yè)利潤為3.27億美元,營業(yè)利潤率5.4%,達到被納入標普500的門檻。盤后,特斯拉股價一度大漲超7%。第二季度特斯拉的汽車總產(chǎn)量為82272輛,較第一季度下滑20%,較去年同期下滑5%。銷量方面,特斯拉2020年Q2共交付90650輛。

周點評:漲勢如虹,是今年以來特斯拉在資本市場的姿態(tài),特斯拉在過去六個月的平均市值超過1500億美元,成為一年股價漲幅超500%的傳奇公司。在全球車市起起伏伏的動蕩時期,特斯拉逆勢一騎絕塵,二季報的強勢表現(xiàn)正如市場預期,至于未來趨勢,需要脫離傳統(tǒng)汽車制造商的角度,用科技公司的視角去判斷。

特斯拉上海工廠ModelY沖壓設(shè)備安裝基本完成

7月21日消息,特斯拉位于上海的超級工廠,今年在進行大規(guī)模的施工,主要的就是建設(shè)跨界運動型多用途汽車ModelY的生產(chǎn)廠房。外媒最新的報道顯示,在進行屋頂?shù)鹊氖┕r,特斯拉上海超級工廠的ModelY生產(chǎn)廠房中,也在安裝相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備,就包括了車身沖壓設(shè)備,沖壓設(shè)備的安裝,目前是已基本全部完成。

周點評:特斯拉在中國的建設(shè)速度一如既往,上海超級工廠不僅在全球疫情中扛起了特斯拉整體產(chǎn)能,更成為特斯拉中國這個重要市場的增長原動力。ModelY廠房在5月份完成鋼結(jié)構(gòu)施工,如今沖壓生產(chǎn)線的設(shè)備基本安裝完成,意味著距ModelY生產(chǎn)線交付又進一步。

因吉利計劃回歸A股沃爾沃暫停雙方合并談判

當?shù)貢r間7月21日,沃爾沃汽車發(fā)表公告稱,由于近期吉利汽車回歸A股的計劃,二者的合并談判已暫時擱置,擬將在今年秋季恢復合并談判。沃爾沃汽車發(fā)言人表示:"既然吉利汽車計劃在A股上市,那么就不能在此時討論兩家公司的合并計劃。對此,吉利汽車方面表示,將在A股上市完成后再重啟該計劃。

周點評:吉利和沃爾沃在今年2月份共同官宣啟動業(yè)務(wù)整合,計劃在香港和斯德哥爾摩上市。時隔五個月,沃爾沃在發(fā)布上半年財報的日子宣布暫停合作,并非突發(fā)變故,實則順勢而為。

全球車市發(fā)生翻天覆地的變化,汽車銷量在疫情中同比折損嚴重,這對于謀求合并的企業(yè)來說,不穩(wěn)定的業(yè)績和財務(wù)表現(xiàn)自然不利。眼下,募資是第一要務(wù),資本市場不等人,吉利優(yōu)先科創(chuàng)板上市,過后共謀與沃爾沃的深度融合也不遲。

江淮汽車和大眾中國投資擬向江淮大眾進行增資

江淮汽車7月21日晚間公告,根據(jù)協(xié)議約定,公司和大眾中國投資擬向江淮大眾進行增資。完成后,江淮大眾的總注冊資本從20億增加至73.56億元。本次增資系公司和大眾中國投資戰(zhàn)略合作中的重要環(huán)節(jié),有利于推進公司和大眾中國投資的戰(zhàn)略合作。

周點評:今年大眾押寶中國電動化的動作頻頻,基于對電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略研判,在深思熟慮下做出戰(zhàn)略調(diào)整,選擇加大馬力布局中國新能源市場。對江淮來說,大眾的入股有望幫助推升其全價值體系;11歐元入股國軒高科、與寧德時代、電池企業(yè)萬向一二三合作,大眾為自己在華電動車生產(chǎn)和"all in"電動化提前鋪路。此次增資,想必也是滿足多方利益的共同企盼。

長城汽車推出三大技術(shù)品牌,轉(zhuǎn)型全球化科技出行公司

7月20日,長城汽車發(fā)布“檸檬”、“坦克 WEY”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌。會上,公司董事長魏建軍表示,車市環(huán)境正倒逼長城汽車轉(zhuǎn)型,未來長城汽車將從“中國汽車制造企業(yè)向全球化出行科技公司”轉(zhuǎn)型。

其中,“長城檸檬”,定位于全球化高智能模塊化技術(shù)平臺,支持從A0級到D級在內(nèi)的SUV、轎車、MPV車型開發(fā)。動力方面涵蓋了燃油、純電、混動、氫能等多種能源!疤箍薟EY”,定位于智能專業(yè)越野平臺,支持B級以上SUV和皮卡車型,軸距拓展空間2750-3750mm,致力于提供極致的越野能力。

“咖啡智能”,為長城汽車旗下智能化品牌,它由智能座艙,智能駕駛,全新電子電器架構(gòu)組成。

周點評:長城三十而立,改革轉(zhuǎn)型大刀闊斧,可以看得出長城汽車正在努力塑造貼近新生代消費者的企業(yè)氣質(zhì),邁向全球化科技出行。實際上,“全球化科技出行公司”的戰(zhàn)略愿景并非此時興起,是整個汽車產(chǎn)業(yè)近四五年的集體宣示,如魏建軍所言,“中國品牌發(fā)展的窗口期已經(jīng)關(guān)閉,在外資品牌和造車新勢力的合圍之下,要想順利地度過寒冬絕非易事!

科技公司

哈啰單車與高德合作,融合導航和出行服務(wù)

7月23日,哈啰單車與高德宣布達成合作,雙方將面向用戶輸出更多出行場景下的便捷體驗和服務(wù)產(chǎn)品。雙方合作主要包括三方面內(nèi)容:首先,哈啰單車將在高德地圖開設(shè)騎行服務(wù)入口;其次,雙方將基于海量用戶理解,共同開發(fā)一站式服務(wù)內(nèi)容;再次,基于高德位置服務(wù)解決方案,哈啰單車將和高德一道探索多種場景的融合應(yīng)用。

周點評:哈啰和高德同屬阿里陣營,本就有合作基礎(chǔ)。相比直接推出出行業(yè)務(wù),高德地圖一貫熱衷成為出行服務(wù)的聚合平臺,與哈啰單車牽手,可以吸納其高頻消費場景的流量,而哈啰單車也能夠借助高德的地圖優(yōu)勢和口碑,兩者互惠互補,導航和出行服務(wù)彼此融合,是一次順其自然的雙贏合作。

滴滴貨運擬在北京等30城上線

7月20日,有北京用戶發(fā)現(xiàn)滴滴出行APP“貨運”標簽內(nèi),上線了“滴滴貨運北京站,滿10萬人投票助力即開城”的營銷活動,投票助力活動將持續(xù)到8月9日。

據(jù)了解,北京、上海、廣州、深圳、南京在內(nèi)的全國30城用戶都能看到該活動,是滴滴貨運為了下一步大規(guī)模開城的準備。6月23日,滴滴貨運在成都和杭州正式上線,共 8000多名司機獲得首批上線服務(wù)的資格。

周點評:滴滴最近神速布局貨運領(lǐng)域,從成立公司到上線運營僅用時兩個月,初來乍到的滴滴貨運能夠迅速落地,似乎采取燒錢補貼的熟悉套路,同時對司機和用戶提供巨額補貼。前期用低價策略補貼用戶、搶奪市場的打法,滴滴已運用地爐火純青,但貨運領(lǐng)域并非其專長,況且原有市場中已有眾多專業(yè)貨運起家的玩家,滴滴將同樣打法復制粘貼,攪局網(wǎng)約貨運領(lǐng)域,這場較量勝負難言。

滴滴推新業(yè)務(wù)“花小豬”,定位年輕用戶市場

7月22日,滴滴官方宣布,推出網(wǎng)約車新品牌“花小豬打車”,打出“百億補貼”,用戶定位年輕用戶市場,希望為司機提供更多靈活收入機會。滴滴稱,為保障乘客的出行安全和體驗,在車輛和司機方面,花小豬只對現(xiàn)有滴滴注冊車輛和司機開放,且采取了和滴滴同樣的安全和合規(guī)標準。司機每天出車前需人臉識別,行程當中全程錄音,乘客可以在花小豬APP內(nèi)進行行程分享、緊急求助及報警等操作。

周點評:在現(xiàn)有市場中,滴滴的增長已基本見頂,對滴滴來說,推出花小豬是為了尋找剩余增量市場;ㄐ∝i的路徑和拼多多如出一轍,用社交裂變吸引年輕用戶,借鑒拼多多依托下沉市場的成功經(jīng)驗,不知滴滴有意打造網(wǎng)約車版“拼多多”,還是只是細分品牌對標目標市場,進一步開啟精細化運營?低線城市打車需求穩(wěn)定且出租車價格低,滴滴在這樣的市場尋求增長不知能否如愿。

T3出行一周年:坐擁700萬用戶,日均訂單量超30萬

7月22日,正式上線一周年之際,T3出行對外披露一周年“成績單”。數(shù)據(jù)顯示,截至目前,T3出行已覆蓋南京、重慶、武漢、廣州、杭州、長春、天津等7座城市,擁有700萬注冊用戶,日均訂單超過30萬,獨立App月活位居中國網(wǎng)約車行業(yè)TOP3。據(jù)T3出行CEO崔大勇透露,預計到2020年底,T3出行訂單規(guī)模將躋身行業(yè)第二。T3出行的終極目標是基于5G和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),成為自動駕駛時代的核心運營商。

周點評:T3出行是業(yè)內(nèi)一致公認的“生于豪門”,由一汽、東風、長安三家主機廠及騰訊、阿里、蘇寧等資方共同建立,誕生之初自帶百億資金。結(jié)合傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)基因,T3出行軟硬件并行強勢攻占網(wǎng)約出行市場,后來者仍能分得一塊蛋糕,足見出行市場足夠廣闊,細分市場玩家憑借精細化運營都能找到容身之地。

投融資

理想汽車更新招股書,或7月31日美股掛牌

7月20日,傳理想汽車計劃于北京時間7月31日晚間在納斯達克掛牌上市。對此理想汽車回應(yīng)稱:不予置評。 7月11日,理想汽車向美國證券交易委員會提交IPO招股說明書,計劃在納斯達克首次公開募股,募集最多1億美元資金,股票代碼為“LI”。理想汽車還在招股書中稱,計劃在2022年推出公司第二款車型——一款全尺寸的增程式電動SUV。7月25日,理想汽車更新招股書,募資總額或超10億美元。

周點評:“不予置評”通常約等于默認,理想有望成為繼蔚來之后,第二家在美國上市的中國造車新勢力。今年上半年,資本市場對造車新勢力的信心重現(xiàn),新能源概念全線上揚,蔚來股價在7月13日達到16.44美元每股的歷史高點,市值飆升至182億美元。成本控制較好的理想在今年一季度已實現(xiàn)毛利回正,上月宣布首款量產(chǎn)車理想ONE交付超10000輛,此時乘風上市,或許是理想走向順境的轉(zhuǎn)折點。

傳滴滴出行計劃啟動IPO,目標估值800億美元

7月20日,據(jù)科創(chuàng)板日報援引知情投資人消息稱,滴滴出行正與投行洽談,計劃最快年內(nèi)在香港首次公開發(fā)行(IPO),目標估值超6000億港幣(約800億美元)。這意味著,滴滴出行有望成為近年來香港市場規(guī)模最大的IPO交易之一。此外,該報道稱,滴滴旗下網(wǎng)約車、單車,代駕以及金融業(yè)務(wù)已規(guī);。7月22日,滴滴回應(yīng):IPO不是當前最優(yōu)先事項,公司目前暫無相關(guān)計劃。

周點評:最近滴滴試水新賽道、跑馬圈地的背后,實則是自身主營業(yè)務(wù)進入增長平臺期,在一級市場迫切需要一些新故事支撐其估值。不斷跨界背后,既有資本估值的焦慮,又有滴滴作為出行巨頭的野心——打造生活服務(wù)閉環(huán)。而新業(yè)務(wù)競爭者林立,運營與管理模式更為復雜,分一杯羹易,深入布局生活服務(wù)生態(tài)并非易事。

小鵬宣布完成C+輪投資

7月20日,小鵬汽車宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構(gòu)參與的C+輪融資,融資金額近5億美元。去年11月,小鵬汽車宣布獲得來自何小鵬及小米集團的4億美元C輪融資。截至目前,小鵬汽車公開累計融資金額已超150億元。

周點評:小鵬雖然在銷量和融資規(guī)模不如蔚來,依然處在造車新勢力前列。在肇慶工廠在今年5月獲得生產(chǎn)資質(zhì)后,小鵬總算擺脫代工開啟自主生產(chǎn);上周小鵬第二款量產(chǎn)車型小鵬P7開啟交付,加上此次獲5億美元新一輪融資,多重利好令人頗為振奮。泡沫退卻、經(jīng)濟形勢穩(wěn)定后,擁有產(chǎn)品和技術(shù)實力的頭部造車新勢力重獲生機,資本信心讓其迎來新機遇。

作者: 錢漪 來源:億歐

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