大概在5年以前，社會大眾對于3D打印的了解一直聚焦于3D打印在醫(yī)療及航空領(lǐng)域的應(yīng)用，對于3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用關(guān)注度普遍較低。近兩年，3D打印市場規(guī)模不斷擴(kuò)大、細(xì)分領(lǐng)域亮點(diǎn)頻出、產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益提速，一股借助3D打印來制造汽車的潮流也在全球多國涌動。

隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的家庭選擇購買汽車來作為代步工具，潛在的汽車用戶群體強(qiáng)大的購買力逐步得到釋放。國內(nèi)外廠商為提高產(chǎn)品市場份額、擴(kuò)大企業(yè)收入，也開始在借助新一代信息技術(shù)和裝備來提升車輛制造效率上下功夫。3D打印作為具有代表性的一大前沿技術(shù)，也被眾多車企視為了降本增效的“法寶”。

近日，BMW寶馬投資1500萬歐元（超1億元人民幣）建設(shè)的全新3D打印工廠在慕尼黑正式啟用。據(jù)悉，寶馬集合研究、原型設(shè)計(jì)和批量化3D打印零件于一體的整體規(guī)劃，包括MJF、SLS、SLM、FDM等至少7大類前沿的3D打印技術(shù)。車企對于3D打印技術(shù)的重視和應(yīng)用前景的認(rèn)可，由此可見一斑。

其實(shí)，除了寶馬外，大眾、Stratasys等企業(yè)也已經(jīng)開始積極布局3D打印技術(shù)，力求借助3D打印來設(shè)計(jì)及制作汽車零部件等產(chǎn)品。眾多廠商的加入和布局，讓3D打印技術(shù)加快從概念研討階段轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用。而車企之所以選擇3D打印技術(shù)，與其自身所具備的價值密不可分。

采用傳統(tǒng)工藝，往往產(chǎn)品制造周期較長、效率較低且難以自由靈活定制想要的汽車零部件，而3D打印能夠在一定程度上較好的解決相關(guān)問題。由于不需要模具，所以生產(chǎn)上能夠在設(shè)計(jì)之初多方位、各角度的試制不同類型的零部件，卻不會產(chǎn)生昂貴的制造費(fèi)用，也即降低了試錯成本。所需時間短、制造效率高、靈活成件效果好、能按需定制等顯著優(yōu)勢，讓一些汽車制造商將利用3D打印設(shè)計(jì)研制普通商用車及特種行業(yè)所用車輛納入了企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃。

現(xiàn)實(shí)世界中有趣的零件生產(chǎn)之一，就是與特種汽車制造商合作，制造出一些極富創(chuàng)新性、前衛(wèi)性的車輛以滿足高端客戶的要求。例如，跑車、越野車等。對于財力雄厚的汽車發(fā)燒友來說，汽車制造商可以為比較挑剔、追求個性和重視創(chuàng)新的客戶小批量生產(chǎn)其所喜愛的豪華車和超級跑車，這一方面可以顯示汽車制造廠商的實(shí)力，另一方面也能體現(xiàn)運(yùn)用3D打印的獨(dú)特價值。

拋開3D打印在汽車輪胎、底盤等零部件制造方面的應(yīng)用來看，3D打印汽車內(nèi)飾也成為了這兩年發(fā)展較快的一個版塊。利用3D打印來定制專屬車輛內(nèi)部掛飾，讓很多車主開心不已。不管是乖巧可愛的卡通玩偶，還是具有平安吉祥寓意的中國結(jié)，利用3D打印無疑能夠在內(nèi)飾的尺寸、形狀等方面進(jìn)行自主改進(jìn)，體現(xiàn)車主的創(chuàng)意。

在軍事方面，借助3D打印技術(shù)來制造特種車輛，也能較好地符合實(shí)際作戰(zhàn)需求。山地、荒原、草地等不同的地質(zhì)狀況及多變的行車環(huán)境，都對特種作戰(zhàn)車輛的穩(wěn)定性、安全性、靈活性、機(jī)動性等提出了較高要求。而借助3D打印技術(shù)改進(jìn)車輛輪胎、底盤、頂棚、發(fā)動機(jī)等性能，則能夠確保車輛在長途追蹤、短途奔襲等方面擁有較佳表現(xiàn)。

工欲善其事，必先利其器。不管是在生活中十分常見的乘用車，還是在航空、軍事等領(lǐng)域具有特殊作戰(zhàn)能力的特種車，過硬、安全、穩(wěn)定的性能，始終是大眾對于車輛的基本要求。隨著3D打印、GPS定位、北斗導(dǎo)航、智能傳感等技術(shù)的迅速發(fā)展，行駛在道路上的車輛將與行人、路況等被納入統(tǒng)一的管理系統(tǒng)之中。汽車再也不會輕易迷路，而司機(jī)借助自動駕駛等技術(shù)等開車上路也將更加安全和智能。

編輯：今夕何夕來源：智能制造網(wǎng)