礦車自動駕駛商業(yè)化:迎來戰(zhàn)略投資時代,寧德時代、紫金礦業(yè)領(lǐng)銜
從2019年開始,礦車自動駕駛就被投資人青睞,踏歌智行、慧拓智能、易控智駕等,都完成了融資,甚至出現(xiàn)了戰(zhàn)略投資人的影子。并且在5G的加持下,智慧礦區(qū)+礦車自動駕駛,河南躍薪、踏歌智行等頻頻登上央視新聞。
在融資方面,踏歌智行在2019年3月的Pre-A輪融資,出現(xiàn)了中環(huán)協(xié)力,2019年11月的A+輪融資出現(xiàn)了無錫寶通。值得一提的是,在2019年,踏歌智行完成了3輪融資,成為當(dāng)年融資次數(shù)最多的自動駕駛公司。 進入到2020年,戰(zhàn)略投資人和初創(chuàng)公司進一步展示了對自動駕駛在礦這個場景的興趣。 6月28日,河南躍薪與寧德時代成立河南躍薪時代新能源科技有限公司,經(jīng)營范圍包括了無人礦山等技術(shù)。 7月1日,無錫寶通科技公告稱,擬12個月內(nèi)增資踏歌智行不低于5000萬。這是無錫寶通在一年內(nèi),第二次投資踏歌智行, 7月28日,易控智駕宣布獲得資金礦業(yè)控股股東興閩西興杭國投獨力投資的數(shù)千萬Pre-A輪融資。此前,易控智駕宣布和國內(nèi)寬體車一哥同力形成全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 根據(jù)車智君的信息,河南躍薪也將獲得戰(zhàn)略投資人的投資,包括了礦業(yè)資本。
一方面是戰(zhàn)略資本對礦車自動駕駛產(chǎn)生了興趣,另一方面是又有新的創(chuàng)業(yè)者殺入了這個領(lǐng)域,如清華系的創(chuàng)業(yè)者謝意在今年5月份成立了路凱智行,獲得近千萬天使輪投資,聚焦智慧礦山領(lǐng)域,將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用在露天礦環(huán)境。 礦車自動駕駛,為何一再被投資人、戰(zhàn)略投資人、創(chuàng)業(yè)者認(rèn)可呢? 一方面是由于礦車特殊的應(yīng)用場景,全封閉+可規(guī)劃的場地自動駕駛場景,讓自動駕駛更容易實現(xiàn)和控制,從而讓自動駕駛更容易在礦車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。 另一方面,同樣是礦車特殊的工作場景,是極度艱苦的工作場景,人類司機的老齡化和難管理等,都成為了突出的問題,自然產(chǎn)生了機器替代人的需求。 在技術(shù)應(yīng)用和需求導(dǎo)向的雙重共振下,礦車自動駕駛自然被創(chuàng)業(yè)者、投資人和礦主(戰(zhàn)略投資人)所認(rèn)可了。只要算得過帳來,在需求的驅(qū)動下,礦主一定是愿意應(yīng)用自動駕駛技術(shù)的。 這也就解釋了,為何中環(huán)協(xié)力、寶通科技、興杭資本、寧德時代等戰(zhàn)略投資人,當(dāng)然還包括更多尚未浮出水面的戰(zhàn)略投資人,為何愿意投資礦車自動駕駛,這是技術(shù)進步與需求導(dǎo)向雙重共振的結(jié)果。
但是,不同背景的戰(zhàn)略投資人,自然能夠貢獻不同的資源,也代表著其背后不同的訴求。按照戰(zhàn)略投資人背景,可以劃分為礦主、主機廠、服務(wù)供應(yīng)商等三大角色。 在礦產(chǎn)中,礦主是掌握著話語權(quán)的,其決定了用哪家的車、哪家的服務(wù),這是一個面對超級大B的2B生意邏輯,這代表著背后長期形成的關(guān)系網(wǎng)絡(luò),這是自動駕駛公司,最難去突破和攻克的地方。 礦主愿意去投資礦車自動駕駛公司,主要是需求驅(qū)動下的市場可能會形成,作為運輸服務(wù)的最終采購方,有進行嘗試性投資的意愿,并且,可能會因此打破以往的利益格局,從而出現(xiàn)新的利益獲得者,這是所有自動駕駛初創(chuàng)公司所希冀的。 主機廠,指的是為礦提供各類運輸車輛的公司。由于礦車的體量有限,在中國,主要是寬體車和大礦卡。目前,主機廠尚未對自動駕駛公司,有正式官宣的投資行為。但是,需要注意的是寧德時代和河南躍薪的合資。
作為電動化趨勢的核心電池供應(yīng)商,寧德時代進入到礦車無人化領(lǐng)域,可以合理的認(rèn)為,目標(biāo)直指礦車電動化,電動化+自動駕駛,是現(xiàn)在乘用車中RoboTaxi在講的故事邏輯,在礦車領(lǐng)域,這個邏輯同樣是通的。 當(dāng)然了,在寧德時代+河南躍薪的合作中,還缺一環(huán),那就是OEM的能力,尚不清楚是河南躍薪時代新能源的定位就是OEM,還是要和某OEM進行合作。這是一個值得長期觀察的標(biāo)的。一旦河南躍薪新能源,將電動化+自動駕駛+制造進行了閉環(huán),在洛鉬集團的支持下,是可以實現(xiàn)無人駕駛電動礦車的商業(yè)化的。 這對其他所有的礦車自動駕駛公司,會構(gòu)成嚴(yán)峻的成本競爭壓力。在礦車中,核心成本項包括了燃油費、司機費用,自動駕駛瞄準(zhǔn)的是降低司機費用成本,而電動化則是瞄準(zhǔn)降低燃油費成本。兩者疊加,將會將單位土方或礦產(chǎn)的運輸成本大幅度下降。
目前,礦車自動駕駛公司,分為兩大類,一類是技術(shù)主導(dǎo)的初創(chuàng)公司,一類是資源主導(dǎo)的初創(chuàng)公司。資源主導(dǎo)的礦車自動駕駛初創(chuàng)公司,可能就是河南躍薪,作為洛鉬集團排土方成立的自動駕駛初創(chuàng)公司,有著天然的服務(wù)礦主的能力和關(guān)系網(wǎng)絡(luò),這是其將自動駕駛電動礦車商業(yè)化的一大助力。 對于技術(shù)主導(dǎo)的初創(chuàng)公司來說,發(fā)展和商業(yè)化的過程,必然是尋找資源的過程,對于資源主導(dǎo)型的公司而言,則是必然要尋找技術(shù)支持的過程,這樣才能將資源的優(yōu)勢最大化,這兩條不同的路徑,最終都是導(dǎo)致自動駕駛在礦區(qū)這個場景的商業(yè)化到來。 當(dāng)然了,在資源站隊的過程中,最終可能會出現(xiàn)最終買單的礦主起到了決定性的作用,先進場的礦主,通過應(yīng)用自動駕駛礦車,或者是純電動自動駕駛礦車等,降低了成本,給其他礦主壓力,導(dǎo)致礦主之間對自動駕駛礦車的爭奪。因此,把握了OEM+技術(shù)能力的從業(yè)者,可能是最大的受益者。 在礦車自動駕駛的過程中,需要資源的助力,而且,這些有限的資源,最終在某種程度上,會在自動駕駛在礦車領(lǐng)域商業(yè)化中起到?jīng)Q定性作用,更可能會成為自動駕駛初創(chuàng)公司的生死判官,拿到行業(yè)資源越多的企業(yè)最終越可能成功,拿不到行業(yè)資源的支持,最終可能就是結(jié)束了。
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