吉利星越，中國品牌性能SUV的標桿車型。寶馬X3，豪華品牌中型SUV的翹楚。二者看似不著邊際，售價相差將近兩倍，實則有非常多的相似之處：均搭載2．0T發(fā)動機＋8AT變速箱，同時具備高效的四驅系統(tǒng)，0－100km／h的加速時間均為6．8秒……星越在發(fā)布伊始就以“性能車”的形象示人，寶馬X3更是將寶馬品牌的運動基因傳承的淋漓盡致，既然二者均以運動性能作為自身賣點，那么接下來我們就來比較一下價格跨度如此之大的兩款車，在運動性的表現(xiàn)上究竟如何。

CMA架構帶來的優(yōu)勢

在售價相差如此之多的情況下，星越是如何做到與寶馬X3高功率版做到相同的加速時間呢？這還要歸功于吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA架構，也稱CMA超級母體。眾所周知，模塊化造車如今已經(jīng)成為眾多車企的主流選擇。體現(xiàn)在產(chǎn)品上的優(yōu)勢就是品質的提升和價格的下探。因此星越能夠用如此親民的價格達到豪華品牌標桿級別的表現(xiàn)也就不足為奇了。此外2．0TD發(fā)動機的強大參數(shù)與愛信8AT變速箱的高效動力傳遞也功不可沒，發(fā)動機最大功率可達238馬力，峰值扭矩達350�！っ祝�這樣的參數(shù)與高功率版的寶馬X3已經(jīng)旗鼓相當。要知道高功率版的X3售價已經(jīng)接近50萬大關。

除去強勁的動力系統(tǒng)外，星越搭載的博格華納第五代電液式四驅系統(tǒng)，對比寶馬X3的xDrive四驅系統(tǒng)可謂有過之而無不及。結構更加緊湊的第五代四驅系統(tǒng)可適時對前后軸扭矩分配比例進行調整，并實現(xiàn)毫秒級的動態(tài)響應。當面對極限路況時，后軸可獲得的最大扭矩達1050Nm，還針對中國的路況還做了專門的優(yōu)化。而寶馬的四驅系統(tǒng)則更加偏向于公路行駛的穩(wěn)定性，前后軸的扭矩分配比例至多可到50：50，顯然在面對極限路況下，星越的四驅系統(tǒng)脫困性能更佳。

安全配置、科技配置向豪華品牌看齊

模塊化造車帶來的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在動力系統(tǒng)上，在科技配置以及安全性方面也有所體現(xiàn)。L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)均出現(xiàn)在了兩款車的身上，包含了車道保持系統(tǒng)，自適應巡航，主動剎車，自動泊車等功能，無論長途駕駛還是城市代步，安全性上面二者都對車主的行車安全做到了應有的保障。除此以外12．3英寸的全液晶儀表也是體現(xiàn)科技感的重要配置，不過在中控屏幕的功能性表現(xiàn)上，星越12．3英寸中控屏幕的表現(xiàn)更加符合中國消費者使用習慣。內(nèi)置的GKUI系統(tǒng)支持語音控制車窗、空調的開啟和關閉，并且通過手機APP可遠程啟動車輛，對于駕乘的舒適性有很大的提高。而售價47．98萬元的頂配寶馬X3，手勢控制功能還需要花4000元選裝。

星越作為該架構下誕生的首款車型，憑借極富沖擊力的外觀設計以及堪比鋼炮的性能表現(xiàn)，吸引了一大批性能車愛好者的關注。而吉利作為中國品牌中率先量產(chǎn)模塊化造車的企業(yè)，近年來在國內(nèi)外市場中的表現(xiàn)堪稱現(xiàn)象級。連續(xù)三年奪得中國品牌銷量第一足以證明吉利汽車在國內(nèi)消費者心中的影響力，并且CMA超級母體即將孕育出的第二款寬體豪華轎車PREFACE即將問世，屆時基于CMA超級母體打造的兩款車型——高性能豪華轎跑SUV星越、寬體奢華轎跑PREFACE將共同提升吉利的品牌影響力，助力吉利汽車品牌向上。