這幾年年輕化被越來越多的汽車品牌作為戰(zhàn)略標(biāo)的,一些中老年人品牌也極力在年輕化的路線上做出諸多嘗試。如今行業(yè)內(nèi)對于新車年輕化的討論也越來越多,似乎已經(jīng)成為了一個繞不開的話題。

“年輕化”已經(jīng)成為各車企高打的口號,“Z時代”“潮范兒”“第一臺車”等成為汽車品牌口中出現(xiàn)頻次最高的詞匯。每款新車、每場活動,仿佛都或多或少有“專為年輕人而生”的意味。

但想要真正搞明白年輕人的心并非易事,有些車企成功“破了圈”,而有些車企,卻似乎陷入到“年輕化”的怪圈當(dāng)中……

福特可謂深諳此道,從上市活動開始就跳出表層的品牌年輕化套路,在一系列營銷動作上更接地氣,從而做到價格走腎,品牌走心。比如,在領(lǐng)界S直播上市活動中,福特就打破了次元之間的身份壁壘,聯(lián)手B站與虛擬歌手洛天依同臺直播,為的就是加強與目標(biāo)客戶——崇尚時尚、跨界的“Z世代”的深層互動。

另外,福特領(lǐng)界S還以“社交,不設(shè)界”為主題,在鄭州、杭州、佛山等區(qū)域擺起了攤子,成為擺攤大軍中最靚的仔。

年輕化浪潮下的破圈

然而如何在眾多年輕化品牌中脫穎而出?成為了福特首先要考慮的問題。年輕化的品牌必須要有設(shè)計、產(chǎn)品以及核心技術(shù)作為強有力的支撐,要有品牌建設(shè)的可持續(xù)性,準(zhǔn)確把握未來發(fā)展方向,積極適應(yīng)時代的千變?nèi)f化,才能不被時代所淘汰。

領(lǐng)界S為了更好的迎合年輕消費者,在外觀方面也試圖牢牢抓住年輕消費者的審美。

領(lǐng)界S延續(xù)福特家族式的時尚設(shè)計,星穹概念前格柵大氣奪目,與左右相連的矩陣式LED前大燈共同構(gòu)造出精致而又飽滿的前臉造型;全新熏黑車頂采用懸浮式撞色設(shè)計,運動氛圍凸顯;飛翼式LED尾燈造型纖長,由鍍鉻裝飾條貫穿,整體觀感陽剛硬朗。

來到車身側(cè)面,領(lǐng)界S的線條十分飽滿,上方腰線從后視鏡下方貫穿全身,穿過門把手延伸至尾燈處,顯得十分凌厲,下方的腰線則營造出不錯的光影效果,微微上揚的角度也給新車增加了靈動感。

當(dāng)然,領(lǐng)界S不光著眼于設(shè)計,功能的年輕化也必不可少。

在如今這個社會,以微信為代表的即時通訊軟件已成為都市年輕人不可或缺的社交工具。并且,在“萬物互聯(lián)”的大趨勢下,消費者對于汽車的訴求也不再是簡單的交通工具,汽車“網(wǎng)聯(lián)化”勢在必行。

正是基于消費者的這一需求,為了滿足年輕消費者對于車內(nèi)智能生活的向往,領(lǐng)界S在進(jìn)化中祭出了大招——聯(lián)手騰訊TAI汽車智能系統(tǒng),打造全新“汽車智能社交駕艙”,而且自帶車載微信功能——為的就是滿足當(dāng)代年輕人隨時隨地“在線”的剛需。

具體來看,領(lǐng)界S的車載微信功能可以實現(xiàn)語音信息聊天,文字信息可以轉(zhuǎn)化為語音播報。也就是說,駕駛者可以通過語音控制的方式實現(xiàn)信息的收發(fā),雙手全程不用離開方向盤,保證了行車的安全性。并且,車載微信還支持同步微信小程序、騰訊地圖集結(jié)等功能。

抓住新生代消費群體

品牌年輕化與品牌的歷史無關(guān),而是與品牌的現(xiàn)在有關(guān)。就如可口可樂雖有上百年的歷史,照樣年輕得紅紅火火。就連故宮也玩起了年輕化,成為網(wǎng)紅般的存在。品牌的年輕化,不是自說自話的自得其樂,而要站在年輕人的角度去思考,不斷地去了解年輕消費族群的審美觀念,價值取向,用戶體驗期許。

年輕化沒有錯,90后不但快速接了班,也成了購車消費主流。J．D．Power本月初剛剛發(fā)布的2020年中國汽車銷售滿意度研究顯示,今年,90后(32%)購車群體首次超過85后(30%)、80-84后(22%)和80前(17%),成為購車主力。

當(dāng)85后和年輕一代的90后成長起來并逐漸成為消費的主力,當(dāng)00后的“后浪”們一個個考到了駕照,汽車企業(yè)和品牌又該如何與他們實現(xiàn)溝通,最好的溝通交流和引發(fā)情感共鳴,必定還是產(chǎn)品!

也許新生代無法準(zhǔn)確描述他們心儀的座駕是什么樣子,但真正當(dāng)契合他們需求的新車型出現(xiàn)在眼前時,他們一定會眼前一亮。

實用和有趣往往不能兼得,特別是在價格有限的情況下。但是從體驗來看,10．98萬元起的福特領(lǐng)界S做到了很好的均衡。

那是因為領(lǐng)界S在定價策略上做到了兩點:一是在升級配置的基礎(chǔ)上,維持了現(xiàn)款車型的價格體系;二是精簡了車型數(shù)量,從原來的7款精簡到了5款,牢牢鎖定了10-15萬元這一自主品牌主流緊湊型SUV遍布的價格區(qū)間。

由此我們可以看出,領(lǐng)界S的價格攻勢也非常易于理解,那就是“同樣價格配置最高、同樣配置價格更低”,即讓年輕消費者以合資小型SUV和自主品牌緊湊型SUV的價格,買到一款合資緊湊型SUV,從價格和品質(zhì)方面大大超出他們的心理預(yù)期。

他們的這種新的消費傾向,或許是中國消費市場的一次世代遷移。因此,任何品牌想要贏得年輕族群的青睞,必須熟稔他們的文化語境甚至是各類亞文化圈層,在品牌傳播與溝通上,力求同頻共振,在潛移默化間形成更大的身份交集和情感共鳴,領(lǐng)界S做到了。

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