談及七座中大型SUV，就饒不開漢蘭達(dá)和銳界，兩款車型自上市以來，在國內(nèi)市場關(guān)注度很高，再加上兩款車型無論售價(jià)還是尺寸配置等方面均有很大重合，讓不少消費(fèi)者不知如何選擇。接下來，我們會以2020年上半年投訴數(shù)據(jù)為例，將這兩款車型進(jìn)行分析對比，看看究竟哪款車型質(zhì)量更勝一籌。（注：本文基于汽車門網(wǎng)收到及整理的2020年上半年車輛投訴數(shù)據(jù)生成，僅供參考。）

從漢蘭達(dá)和銳界市場現(xiàn)狀看，漢蘭達(dá)在銷量上遠(yuǎn)超于銳界。通過對兩款車型2020年上半年銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可知，漢蘭達(dá)和銳界在今年2月份銷量觸底，單月銷量分別為1158輛、143輛。值得注意的是，今年上半年漢蘭達(dá)單月銷量最高數(shù)據(jù)破萬，而銳界單月銷量峰值僅2067輛。在銷量走勢上，漢蘭達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月環(huán)比增長，勢頭十分強(qiáng)勁，相比之下銳界則沒有太大驚喜。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2020年上半年，漢蘭達(dá)共售出43379輛，在SUV銷量排行榜中位居第23名；而銳界2020年1－6月累計(jì)銷量為8184輛，在SUV銷量榜單上排名第96。再來看看兩款車型的投訴情況，汽車門網(wǎng)收到的投訴數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年平臺共計(jì)收到SUV汽車質(zhì)量相關(guān)投訴11225宗。其中漢蘭達(dá)的投訴量為63起，排在SUV車型投訴榜第44位；銳界則以42宗的數(shù)量排名第78位。

綜合對比兩款車型的銷量及投訴量，不難發(fā)現(xiàn)，漢蘭達(dá)在銷量上是銳界的5．3倍，但投訴量上兩款車型相差僅21宗，相較而言，漢蘭達(dá)的投訴比較小，質(zhì)量口碑占據(jù)優(yōu)勢，銳界產(chǎn)品質(zhì)量則稍有遜色。

  為進(jìn)一步探究兩款車型的質(zhì)量問題分布，汽車門網(wǎng)將后臺數(shù)據(jù)整理后發(fā)現(xiàn)，兩款涉及的投訴問題達(dá)105個(gè)。漢蘭達(dá)投訴問題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)層面，其次是車身及電氣和服務(wù)層面問題，三者占比高達(dá)82％。其中發(fā)動(dòng)機(jī)問題主要表現(xiàn)為曲軸后油封漏油、漏防凍液，多出現(xiàn)在2015款車型中；車身及電氣問題表現(xiàn)為車頂油漆脫落、中網(wǎng)鍍鉻裝飾條腐蝕、漆面龜裂等，涉及車輛多為老款車型。另外，在售后服務(wù)層面也不理想。

銳界投訴問題多出現(xiàn)在車身及電氣、服務(wù)和發(fā)動(dòng)機(jī)層面，分別占比38％、19％、13％。其中車身及電氣問題涉訴原因主要是天窗異響、顯示屏黑屏、天窗漏水、車燈進(jìn)水等，涉及車輛有2016款、2017款、2018款車型。服務(wù)層面問題則具體表現(xiàn)為問題車輛廠家不保修、承諾不兌現(xiàn)等；發(fā)動(dòng)機(jī)層面問題表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、怠速異響等，集中出現(xiàn)在2018款車型中。

整體來說，漢蘭達(dá)和銳界并沒有嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷和問題。但不可忽視的是，這兩款車型在車身及電氣、服務(wù)和發(fā)動(dòng)機(jī)層面均顯短板，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題也是雙雙中槍。在日常用車出現(xiàn)的小問題上，銳界涉及質(zhì)量問題種類更加豐富，車內(nèi)異響、大燈進(jìn)水、黑屏等遭到車主吐槽，漢蘭達(dá)則是老款車型漆面做工不太理想，品控水準(zhǔn)有待提升。

從投訴年款看，漢蘭達(dá)問題車輛集中出現(xiàn)在2015款、2017款和2018款車型中，其它老款車型也有零星投訴。銳界問題車輛分布相對廣泛，2015－2020款車型均有涉及。值得注意的是，銳界2020款新車上市不足一年時(shí)間，就遭到車主投訴，投訴問題主要有車門座椅起泡、變速箱嚴(yán)重漏油及排氣系統(tǒng)與車內(nèi)低頻共振�？梢�，新車質(zhì)量并不理想，這也是其產(chǎn)品力后勁不足的原因之一。

除了產(chǎn)品質(zhì)量以外，車輛保值率也十分重要。借助三方平臺第一車網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)，從車輛五年內(nèi)保值率來看，兩款車型保值率差距較大，漢蘭達(dá)車輛第五年保值率與銳界第二年保值率相近，保值王漢蘭達(dá)的地位很難被撼動(dòng)。

事實(shí)上，除了上述分析的兩款車型質(zhì)量及保值率差距外，漢蘭達(dá)和銳界在品牌力方面也相差甚遠(yuǎn)。眾所周知，漢蘭達(dá)最初進(jìn)入中國就直接瞄準(zhǔn)了7座中型SUV的市場空白區(qū)域，以7座車型為核心的漢蘭達(dá)很快成為市場標(biāo)桿，廣受消費(fèi)者好評，在國內(nèi)消費(fèi)者心中樹立起品質(zhì)可靠的形象，甚至加價(jià)購買漢蘭達(dá)成了國內(nèi)市場常態(tài)。而銳界作為后來者，雖然性價(jià)比還算不錯(cuò)，但在產(chǎn)品亮點(diǎn)及產(chǎn)品表現(xiàn)上，并沒有扭轉(zhuǎn)市場格局的能力，也很難搶奪漢蘭達(dá)的市場份額。

綜上所述，漢蘭達(dá)和銳界在投訴比方面，漢蘭達(dá)表現(xiàn)更為優(yōu)秀；在產(chǎn)品質(zhì)量分布層面，兩款車型都沒有嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷和問題，但漢蘭達(dá)產(chǎn)品質(zhì)量綜合表現(xiàn)能力較強(qiáng)且問題車輛涉及年款相對集中。在保值率方面，漢蘭達(dá)更具優(yōu)勢。需要補(bǔ)充的是，漢蘭達(dá)不僅在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)更為出色，在品牌力上也優(yōu)于銳界，畢竟日系車在國內(nèi)市場受歡迎程度十分可觀，再加上率先打入中國市場的漢蘭達(dá)標(biāo)桿地位難易主，消費(fèi)者對其認(rèn)可度很高，這也是加價(jià)購買漢蘭達(dá)的原因所在。