紅旗H9難撼動(dòng)奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)而CT6呢?
近日,中國(guó)最豪華的轎車(chē)紅旗H9正式上市,賣(mài)價(jià)30.98-53.98萬(wàn)元,如此起價(jià)并不算貴,畢竟比奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)等一線豪華中大型車(chē)起價(jià)便宜了至少10萬(wàn)元,甚至紅旗H9的起價(jià)比凱迪拉克CT6都還便宜7萬(wàn)元。那么,紅旗H9會(huì)比凱迪拉克的CT6更暢銷(xiāo)嗎?銷(xiāo)量真能趕超奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)嗎?夢(mèng)想是要有!
紅旗前7月銷(xiāo)量增長(zhǎng)靠HS5和H5
誠(chéng)然,紅旗在今年前7個(gè)月取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),一汽紅旗的7月銷(xiāo)量突破1.75輛,同比增長(zhǎng)99%,實(shí)現(xiàn)今年七連漲。此外,今年前7個(gè)月一汽紅旗累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)超過(guò)8.75萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)108%,已經(jīng)完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)的43.8%。紅旗銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后,主要還是靠紅旗HS5和紅旗H5,而往上走的紅旗H7和紅旗HS7,銷(xiāo)量還是很低迷。
據(jù)統(tǒng)計(jì),紅旗HS5、H5、HS7和H7在今年前7月分別批售了49600輛、30014輛、3072輛和3865輛。為何越往上走銷(xiāo)量越低?證明高處不勝寒,中國(guó)品牌要想暢銷(xiāo),領(lǐng)克和WEY的20萬(wàn)元是個(gè)天花板,而紅旗盡管高端一些,25萬(wàn)元也是個(gè)天花板,超過(guò)25萬(wàn)元后的中國(guó)品牌傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量都比較低迷。
紅旗H9未來(lái)銷(xiāo)量能趕超CT6嗎?
起價(jià)30萬(wàn)元出頭的紅旗H9,真的能趕超奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)一線豪華品牌同級(jí)車(chē)嗎?從銷(xiāo)量來(lái)看,奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)在今年前7個(gè)月總批售量分別為88578輛、73470輛(不含插混15964輛)和83403輛。未來(lái),紅旗H9能有如此銷(xiāo)量嗎?可能是做夢(mèng)!
夢(mèng)是得有!現(xiàn)實(shí)很殘酷!即使二線豪華品牌以價(jià)格取勝的凱迪拉克CT6在今年前7月總批售也有11529輛,未來(lái)紅旗H9能有CT6的銷(xiāo)量嗎?可能都難企及,畢竟CT6目前全國(guó)終端最低價(jià)下探到了27.97萬(wàn)元,比起價(jià)30.98萬(wàn)元的紅旗H9還便宜3萬(wàn)元!
紅旗知名度高但購(gòu)買(mǎi)接受度低拿動(dòng)力更強(qiáng)彌補(bǔ)
論品牌豪華知名度,紅旗在國(guó)內(nèi)絕對(duì)不比奧迪、奔馳和寶馬差,但目標(biāo)消費(fèi)者的品牌接受度遠(yuǎn)低于奧迪、奔馳和寶馬,甚至可能比凱迪拉克品牌的接受度略低,品牌的短板剛好可以拿產(chǎn)品力去彌補(bǔ)。
紅旗H9的車(chē)身尺寸短于CT6,但尺寸與奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)相當(dāng),而都是低配車(chē)型情況下,紅旗H9的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出252馬力和380牛.米的確比對(duì)手參數(shù)大,但實(shí)際百公里加速比CT6慢0.4秒,只是比奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)加速更快。
7DCT是個(gè)坑而8AT、9AT和10AT看似更香
在變速器方面,奧迪A6L和紅旗H9都是匹配的7DCT雙離合變速器,從奧迪A6L車(chē)主反饋的7DCT雙離合變速器異響、抖動(dòng)和無(wú)法加速的個(gè)案表現(xiàn)來(lái)看,畢竟奧迪A6L保有量高,如此反饋的占比保有量不算多,但說(shuō)明大眾的DCT雙離合通病沒(méi)有根治,只是有所緩解。
紅旗H9的7DCT雙離合究竟怎么樣,只有買(mǎi)了的用戶感受才知道。而寶馬5系、奔馳E和CT6的分別匹配8AT、9AT和10AT,看似檔位更多更香,但最平順耐用還是寶馬5系的8AT,要不然5系也不會(huì)成為最暢銷(xiāo)的中高級(jí)豪車(chē)。
紅旗H9配置略豐富于對(duì)手底盤(pán)懸架和5系有得一拼
在底盤(pán)方面,除了奧迪A6L是前驅(qū)車(chē)外,其余幾款車(chē)都是后驅(qū)車(chē),而紅旗H9的前懸架和寶馬5系都是雙叉臂式獨(dú)立懸架,兩款車(chē)的前懸架有得一拼,而紅旗H9的后梯形控制臂多連桿獨(dú)立懸架,是幾款車(chē)?yán)锖髴壹芨蛴谑孢m的的懸架,這是紅旗H9的優(yōu)勢(shì)所在。
在其他配置方面,紅旗H9入門(mén)車(chē)型都配備了可開(kāi)啟全景天窗,更強(qiáng)大語(yǔ)音識(shí)別能力,至少多2-6個(gè)BOSE音響,后排獨(dú)立空調(diào)、車(chē)載空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器等配置,紅旗H9低配車(chē)型在享受配置上略豐富于奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)及CT6,但差距并不大。那么,配置的優(yōu)勢(shì)能彌補(bǔ)紅旗H9在品牌接受度比奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)及CT6差的劣勢(shì)嗎?銷(xiāo)量可以回答!
寫(xiě)在最后
從目前紅旗的暢銷(xiāo)來(lái)看,紅旗可謂是站穩(wěn)了15-25萬(wàn)元市場(chǎng)的腳跟,特別是20萬(wàn)元以內(nèi)的紅旗車(chē)型還是比較暢銷(xiāo),但25萬(wàn)元以上的紅旗車(chē)型HS7和H7,銷(xiāo)量都比較低迷,或許紅旗H9的根本意義不在于賣(mài)多少車(chē),而在于提升對(duì)私家車(chē)用戶對(duì)紅旗的好感度!紅旗H9必然賣(mài)不過(guò)奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí),未來(lái)能有CT6的銷(xiāo)量就很不錯(cuò)了。
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