林肯這個名字聽說過很久，但基本只停留在知道而已。

說起林肯，過去聽得最多的就是影視作品中土豪富商炫富首選的林肯加長版，以突出的車身長度占盡回頭率，那是比微商喜提瑪莎拉蒂還要奪目的豪華存在。

這廬山之旅是第一次試駕林肯品牌車型，也是第一次體驗50萬以上的美系豪華車型。當(dāng)真正坐進Aviator的座艙當(dāng)中，才真正了解，豪華其實并不在于多么浮夸的外在，而更加在于每一處讓你舒適的細節(jié)。

遇見林肯飛行家的第一眼，先被他飽滿硬朗的外形所吸引。前臉上，大面積的點陣式中網(wǎng)突出了這款車動力澎湃的氣質(zhì)，引擎蓋上凸起的棱有點像是犀牛的角，給前臉增加了幾分進攻感。

晶鉆式自適應(yīng)光束LED矩陣大燈不只造型炯炯有神，而且還可以智能識別前車或?qū)ο騺碥�，主動�?guī)避，從而避免錯誤使用大燈產(chǎn)生行車隱患。

車身側(cè)面Aviator標簽十分醒目，標簽的位置連接著從車頭延伸到這位出的凸起線條，營造一體統(tǒng)一的硬朗身材。

車身ABCD柱均為純黑配色，搭配上亮銀色的車窗飾條以及車頂飾條予以點綴，在沉穩(wěn)當(dāng)中彌補了一些凌厲，車身中間主體為暗紅色，底部裙邊則是純黑色配色，構(gòu)成上中下和諧統(tǒng)一又具有亮點的配色層次感。

輪轂的扇葉式造型顯得十分動感，搭配筆挺中帶著柔和的腰線，讓整個車身側(cè)面顯得低調(diào)之余又充滿張力。

尾燈采用的是貫穿式造型，和車身整體筆直修長的造型協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

整車造型給人的第一感覺，就是肉眼可見的寬大壯實，而且身材修長，長寬高比例分別是5080＊2022＊1795，軸距是3025，從外觀就可以預(yù)見內(nèi)部的大空間，給人一種家庭車的實用性和滿足感。

作為一款配備3．0T V6發(fā)動機、10AT變速箱的豪華車型，全新林肯飛行家?guī)�來的那種“說時遲，那時快”的駕駛感受是前所未有的。

在堪比秋名山的廬山九曲連環(huán)彎道上，面對有限的直道，林肯飛行家動力響應(yīng)十分靈敏，基本是見一車超一車無難度，10速自動變速箱帶來的超平順加速體驗可以說是行云流水。

同時在彎道減速剎車的性能上，林肯飛行家也是表現(xiàn)得十分平順，完全不會出現(xiàn)點頭的情況，給你充分的駕駛舒適感和安全感。

此外，林肯飛行家配備Air Glide空氣懸掛，通過空氣彈簧替代傳統(tǒng)的螺旋彈簧，可以精確調(diào)節(jié)緩震所需氣壓，在任何載重下均能保持行駛中的車身高度，提升乘坐舒適性，亦可根據(jù)車速或駕駛模式自行調(diào)整車身高度。

在過連續(xù)減速帶的過程中，除了聽到一點車輪咯噔的聲音，體感上幾乎是察覺不到底盤的顛簸。

此外，林肯飛行家還帶有道路預(yù)判功能，利用前置攝像頭，可以監(jiān)測前方15m路面，并能分辨出 －2 至 20cm 高度的坑洼、減速帶等路面狀況，提前調(diào)整減震器并過濾不平整路面，提升行駛品質(zhì)感與舒適度。

從廬山下山的路上，正好遇上了一個低洼處，車子快速通過時，除了落差的聲音外，靈敏的緩震性能讓你不會有一絲一毫硬碰撞感，也不會有十分明顯起伏被拋棄的不適，整體感覺十分舒適。

全新CD6縱置后驅(qū)平臺使前后50：50配比得以實現(xiàn)，使重心更穩(wěn)，高速過彎側(cè)傾更小，而后驅(qū)車前輪專注于轉(zhuǎn)向，操控靈活，可以實現(xiàn)最小5．95米轉(zhuǎn)彎半徑；智能四驅(qū)系統(tǒng)還可以智能切換兩驅(qū)／四驅(qū)模式，主動中斷前軸動力傳遞，提升燃油經(jīng)濟性。

林肯飛行家還配備TSR路標識別系統(tǒng)，通過前置攝像頭主動監(jiān)測并識別前方路標，顯示于儀表盤和HUD抬頭顯示中，更可在iACC智能巡航啟動后，按最高限速牌自動調(diào)整巡航最高車速，充分降低你的駕駛疲勞。

此外，APAP一鍵泊車系統(tǒng)，還能完全解放你的雙手雙腳，只需要按住主動泊車鍵，車輛則會主動完成平行泊車，或倒車入庫，無需控制方向盤與制動踏板，再也無需為停車困擾。

還有RBA倒車制動輔助，當(dāng)雷達發(fā)現(xiàn)車輛后方有人或物體，系統(tǒng)將主動制動，避免危險。不過對于車后的草叢車子無法具體識別還是會主動制動，這一點要是能選擇性暫時關(guān)閉會更好。

同時林肯飛行家還有標準模式、節(jié)能模式、運動模式、防滑模式、復(fù)雜路況等5種駕駛模式可供選擇，充分滿足用戶的駕駛需求。

作為一款美系豪華車，寬大舒適的皮質(zhì)座椅是標配，飛行家全系均采用由Trevino出品的，等級最高的北美洲公牛頭層皮。

座椅除了上下左右前后可動，腿部和頭枕也有多方向可調(diào)節(jié)，共計30向可調(diào)節(jié)，力求給你一種最舒適的坐姿，為了讓調(diào)節(jié)操作更明確，林肯專門將座椅調(diào)節(jié)按鈕設(shè)置在了門把手的位置。

作為一輛體貼的豪華車型，座椅按摩功能自然是必不可少，乘客只需要按動座椅調(diào)節(jié)按鈕上方的按摩按鈕，即可在車機屏幕上選擇合適的按摩模式，5種按摩模式、3級按摩強度可供選擇，在長途旅程中及時舒緩疲勞。

此外，林肯飛行家車艙內(nèi)高級的靜謐體驗也是讓我感到十分驚喜。電吸門的靜音開關(guān)門設(shè)計、標配發(fā)動機360度聲學(xué)密封套件、行業(yè)罕見的引擎艙雙層隔音墻設(shè)計、標配ANC主動降噪系統(tǒng)監(jiān)測并發(fā)出聲波抵消噪音、標配三層動態(tài)密封條車門系統(tǒng)等多項技術(shù)，構(gòu)成了領(lǐng)先的NVH整車靜謐工程。

在超靜謐座艙環(huán)境下，林肯飛行家還配備了ULTIMA 3D沉浸式音響系統(tǒng)，28個揚聲器經(jīng)過音響廠家精心設(shè)計，遍布全車各個方位，給乘客以極致的聽覺體驗。

由于引擎艙隔音效果過于優(yōu)秀，全系還標配了ESE主動聲浪增強系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，使加速過程中發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聲音更線性、更飽滿，與出眾動力完美結(jié)合，帶來更加澎湃的駕駛感受；顧客可根據(jù)駕駛習(xí)慣自由選擇聲浪的大小，需要澎湃運動感時可選運動模式，需靜謐放松時可選節(jié)能模式，而標準模式則提供最適中的駕乘感受。

本車的智能藍牙手機鑰匙可綁定4部手機，配合2把車鑰匙，實現(xiàn)1車6人享，手機代替鑰匙，解鎖車門即可啟動發(fā)動機，無需車鑰匙，輕裝出行。

如果實在忘帶鑰匙同時手機也無法使用，則可以通過車門密碼解鎖車門，備用密碼啟動發(fā)動機（無需車鑰匙或綁定PAAK的手機），同時車主會收到短信通知，若為未經(jīng)同意的操作，車主可以遠程操控取消權(quán)限，車輛一旦熄火將無法重新啟動。既提供了極大的駕乘便利，同時也保證了安全性。

對于第一次駕駛50－70萬級別豪華車型的筆者而言，全新林肯飛行家是充滿驚喜，瑕不掩瑜的；無論是靈敏的動力還是極致舒適的底盤都給人以一種驚艷的高級感；而在座艙體驗上，別人有的基本都有，而別人沒有的如音響、按摩、空間感上，林肯飛行家都做得十分優(yōu)秀，個人認為綜合評分值得95分以上。

剛剛上市一個多月，據(jù)悉目前林肯飛行家訂單量已突破1700臺，但很顯然這個車型還有更大的進步空間。