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如何定義智能座艙的未來?

核心觀點:

1、按鍵減少、屏幕變大、交互方式增多并非意味著智能座艙變得更智能,用戶使用更便捷;

2、智能座艙正處于2018年到2023年的情感連接時代(3.0時代);

3、智能座艙的人機交互系統(tǒng)應(yīng)像一陣悄無聲息的春風(fēng),潤物細無聲地滿足用戶的每個需求。

智能座艙的交互形態(tài)又有了新的突破。

8月26日,在仙豆智能舉行的智能座艙公開課上,仙豆智能用戶體驗設(shè)計專家于吉良坦言,如同智能手機,智能座艙的發(fā)展趨勢同樣是硬按鍵越來越少,屏幕越來越大。與此同時,語音、眼球、面部追蹤、觸控、手勢、AR虛擬現(xiàn)實技術(shù)的引入,致使人機交互方式在不斷增加。

但是,按鍵減少、屏幕變大、交互方式增多并非意味著智能座艙變得更智能,用戶使用更便捷。仙豆智能認為,智能座艙設(shè)計的方向不在于取舍大屏和按鍵,而在于減少用戶繁瑣的交互,降低對屏幕和按鍵的依賴。

例如,很多駕駛者在駛進隧道前,會將空調(diào)切到內(nèi)循環(huán),以此隔絕隧道內(nèi)空氣的損害。因此,如何讓車機判斷車輛是否進入了隧道,并自動將空調(diào)切換到內(nèi)循環(huán),是仙豆智能正在努力的方向之一。

同濟大學(xué)人車關(guān)系實驗室研究與項目負責(zé)人龔在研介紹了智能座艙的三個發(fā)展階段:

2000年至2012年,智能座艙進入功能拓展時代(1.0時代),這一時代的智能座艙具備彩色顯示屏和密集按鍵,功能較為豐富。

2012年至2018年,多模交互時代(2.0時代)來臨。彩色顯示屏升級為大尺寸觸摸屏,加入了語音功能和多場景生態(tài)系統(tǒng),并可實現(xiàn)OTA在線升級。

目前,智能座艙處于2018年到2023年的情感連接時代(3.0時代)。這一時代的特性是注重直覺化交互,憑借人工智能系統(tǒng),車機在很大程度上已了解到用戶的想法,因此用戶無需把所有問題或操作一步步地告訴車機。

智能手機已無法成為汽車的“燈塔”,這是步入3.0時代的智能座艙和前兩個時代最顯著的區(qū)別。

如果說1.0時代的智能座艙對應(yīng)的是諾基亞塞班系統(tǒng)智能手機,2.0時代中對應(yīng)的是蘋果iphone,3.0時代則沒有手機可以對標(biāo)。

車機已進入到一個與手機完全不同的發(fā)展階段。

首先,手機的APP生態(tài)無法適應(yīng)駕車場景,智能汽車需要以車機地圖或媒體中心為核心的生態(tài)系統(tǒng)來打通各種生態(tài)。同時,手機的尺寸制約了其具備沉浸感,而這正是車機未來的發(fā)展方向——移動私人空間所最需要的特性。此外,智能汽車發(fā)展至今,用戶要求越來越高,汽車行業(yè)更了解汽車用戶。

失去燈塔,智能座艙的未來在哪里?仙豆智能勇于做減法,提供用戶適合的、而非華而不實的界面。

為此,公司打造了“服務(wù)即桌面”的產(chǎn)品理念,通過小窗口、多任務(wù)、快觸達的方式,為用戶提供易上手的交互體驗,輕松實現(xiàn)盲操。

仙豆智能的目標(biāo)是打造可成長型汽車,其基本配置是能夠升級迭代,以及人性化的引導(dǎo)學(xué)習(xí)。此外,通過打造圍繞用戶的交互框架,使車機具備生命力,并能夠與用戶互動和提供智能推薦,以此不斷提升產(chǎn)品價值。

“無打擾,即來即走!毕啥怪悄苷J為,智能座艙的人機交互系統(tǒng)應(yīng)像一陣悄無聲息的春風(fēng),潤物細無聲地滿足用戶的每個需求。

作者: 程天琦 來源:億歐

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