試駕長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30:長(zhǎng)得好看也就算了,它還能讓你愛(ài)不釋手
不知從何時(shí)開(kāi)始,"年輕化"成為汽車(chē)企業(yè)逢車(chē)必談的一個(gè)重要標(biāo)簽。每逢新車(chē)上市和品牌營(yíng)銷(xiāo)之時(shí),"個(gè)性""青春""潮玩"等都成了宣傳的關(guān)鍵詞語(yǔ)。但年輕人喜愛(ài)的車(chē)型究竟是什么樣子,真正的"車(chē)型年輕化"該如何呈現(xiàn),企業(yè)又該如何打好這副"青春牌"?這些疑問(wèn)就統(tǒng)統(tǒng)交給馬自達(dá)的CX-30吧。
在今年五月底的時(shí)候,馬自達(dá)CX-30正式上市,新車(chē)共計(jì)發(fā)布8款車(chē)型,指導(dǎo)價(jià)為12.99-17.19萬(wàn)元,其中入門(mén)級(jí)車(chē)型為手動(dòng)版車(chē)型,其余均為自動(dòng)版車(chē)型。近日,我們也有幸親自試駕了馬自達(dá)CX-30,接下來(lái)大家就跟隨筆者的步伐,來(lái)感受一下馬自達(dá)CX-30除了馬自達(dá)引以為傲的"顏值"外,還能靠什么打動(dòng)年輕人!
"人馬合一"真不是吹的
馬自達(dá)是日系車(chē)?yán)锉容^注運(yùn)動(dòng)重操控性的車(chē)企,從昂克賽拉到阿特茲,從cx4-mx5,不論是轎車(chē)還是SUV,開(kāi)過(guò)馬自達(dá)汽車(chē)的人都會(huì)留下很不錯(cuò)的印象:馬自達(dá)汽車(chē)底盤(pán)非常的扎實(shí),行車(chē)質(zhì)感很好,彎道中給人信心,富有駕駛樂(lè)趣,"人馬合一"的感覺(jué)。而在這臺(tái)小型SUV身上還會(huì)有這種感覺(jué)嗎?
其實(shí)這樣的擔(dān)心完全沒(méi)必要,在動(dòng)力方面,CX-30全系都搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率116kW,最大扭矩202N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手動(dòng)/6擋手自一體變速箱,我們?cè)囻{的是自動(dòng)擋車(chē)型。
在這個(gè)渦輪時(shí)代里,能堅(jiān)持使用自然吸氣的品牌還真不多。不過(guò),自然吸氣也并不是說(shuō)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的,比如說(shuō)動(dòng)力輸出平順、油門(mén)線性且易掌控、初段的加速響應(yīng)也快,即便放到馬自達(dá)CX-30這款車(chē)型來(lái)說(shuō)還的確是如此。
馬自達(dá)CX-30整體給人的表現(xiàn)就是十分容易上手,無(wú)論你是剛拿駕照還是多年老司機(jī),只要啟動(dòng)起來(lái)一切是多么的隨心所欲。正如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性一樣,初段加速總是能給你帶來(lái)不錯(cuò)的推背感,只是在中后段加速的時(shí)候,就來(lái)的并不是那么太明顯,不過(guò)對(duì)于這臺(tái)不到1.5噸重量來(lái)說(shuō),馬自達(dá)CX-30的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)日常駕駛來(lái)說(shuō)完全足夠了。
而身為馬自達(dá)的一員,CX-30的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)同樣在線,方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感相對(duì)精準(zhǔn),高速過(guò)彎時(shí)可以感受到底盤(pán)結(jié)構(gòu)給予的信心,行駛過(guò)程中的底盤(pán)表現(xiàn)沒(méi)有絲毫松散,也照顧到了一定的舒適性,路過(guò)減速帶以及坑洼路段時(shí),對(duì)于震動(dòng)處理得相當(dāng)干脆,如果你對(duì)于馬自達(dá)的操控表現(xiàn)保持較高期待,那么CX-30肯定不會(huì)讓你失望。
并且得益于SKYACTIV-G+ 升級(jí)版創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),其相較渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)更為敏捷,起步跟車(chē)、并線超車(chē)、制動(dòng)過(guò)彎的操作感受都更為流暢舒適,帶來(lái)更高次元的"人馬一體"愉悅駕乘,提升行車(chē)過(guò)程中的"一體感",說(shuō)實(shí)話,這種感覺(jué)其他合資品牌還真的給不了你,絕對(duì)會(huì)讓你愛(ài)不釋手。
它是一款很精致的城市SUV
說(shuō)完了開(kāi)起來(lái)怎么樣,接下來(lái)就該看看用起來(lái)怎么樣了。進(jìn)入車(chē)內(nèi),整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相信大家都會(huì)很熟悉了,而且整體也是以駕駛者為中心,不過(guò)最讓人驚喜的還是它的內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)在車(chē)內(nèi)凡是能觸摸到的地方,馬自達(dá)CX-30它都會(huì)用上軟質(zhì)的皮革包裹,而且在一些按鈕、旋鈕的做工及阻尼上都做得非常有質(zhì)感,看起來(lái)非常精致。
雖然懸浮式中控屏只有8.8英寸,但十分精致,搭載的功能也比較齊全,采用了DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng),支持Carplay與CarLife等功能。另外,新車(chē)還配備了LED日間行車(chē)燈、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助及倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)、智能前行剎車(chē)輔助系統(tǒng)等主/被動(dòng)安全裝備。非常適合在人多車(chē)多的城市道路駕駛。
在尺寸方面,CX-30長(zhǎng)寬高分別是4395mm/1797mm/1545mm,和逍客、C-HR、奕澤三款競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比,車(chē)身尺寸不相上下,但CX-30的軸距有2653mm,是四款車(chē)中最長(zhǎng)的。
空間布局后排乘坐體驗(yàn)也表現(xiàn)的很不錯(cuò),跟小編一起試駕的媒體老師身高1.8米,后排乘坐頭部還有一拳空間。遺憾的是后排座椅內(nèi)部填充物偏硬,座椅靠背也很筆直,坐墊長(zhǎng)度也偏短,長(zhǎng)途駕駛后排乘坐比較難受。對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō),比較適合小情侶日常出行。
后備廂空間方面,這臺(tái)車(chē)后備廂內(nèi)部空間還算規(guī)整,后排座椅支持4/6比例放倒,空間的拓展性還不錯(cuò),滿足日常出行完全沒(méi)有問(wèn)題。
顏值不會(huì)讓你失望
在外觀造型方面,雖然長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多驚喜,但馬自達(dá)的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言絕對(duì)不會(huì)讓我們失望。
由于和昂克賽拉同屬馬自達(dá)全新世代平臺(tái),所以長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30更像是一款大號(hào)的兩廂版昂克賽拉。車(chē)身側(cè)面,新車(chē)整體的造型比較飽滿,尤其是C柱部分看上去富有肌肉感,再加上車(chē)身黑色的輪眉和包圍,為長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30營(yíng)造出了"跑旅SUV"的視覺(jué)效果。
車(chē)尾部分,CX-30依舊保持了海外版車(chē)型的飽滿風(fēng)格,飛翼式的尾燈組設(shè)計(jì),搭配內(nèi)部的圓形大燈組看起來(lái)十分搶眼。整體來(lái)說(shuō),新車(chē)在同級(jí)別車(chē)型中,設(shè)計(jì)是真的很能打,相信會(huì)有很多年輕人為它的顏值買(mǎi)單。
寫(xiě)在最后
老實(shí)說(shuō)通過(guò)一天的試駕,我們可以感受到馬自達(dá)CX-30的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯。但對(duì)于那些馬自達(dá)粉來(lái)說(shuō),這些都不重要,畢竟和那些競(jìng)品車(chē)型比起來(lái),它做到了不甘平庸,將駕駛樂(lè)趣做到了同價(jià)位、同級(jí)別車(chē)型中的頂尖水平,而這對(duì)于它的粉絲來(lái)說(shuō)有這些就足夠了。馬自達(dá)CX-30無(wú)論是顏值、內(nèi)飾用料做工以及它的"人馬一體"的操控感都不會(huì)讓你失望。
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