壓燃上車動力大增 預(yù)計18萬起售 馬自達3/CX-30今晚上市
馬自達雖然一直舍得不得將其2.5T渦輪增壓發(fā)動機投放到國內(nèi),但卻為國內(nèi)消費者,帶來了另一個黑科技“壓燃發(fā)動機”,這也足夠讓國內(nèi)車迷朋友興奮許久了。
日前,我們于長安馬自達官方獲悉,CX-30和馬自達3(昂克賽拉)壓燃版將于今晚正式上市。
此次新車最大的變化在動力方面,在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面,變化不大。據(jù)悉兩款新車的全新創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機。
這款發(fā)動機是全球首款量產(chǎn)的壓燃點火汽油發(fā)動機,并且使用了壓縮比可變技術(shù),壓縮比最高達到了16.3:1,遠超同2.0L排量的發(fā)動機。
更高的壓縮比,也意味著更高的熱效率,及功率輸出。馬自達官方宣稱其熱效率超40%。
并且燃油經(jīng)濟性相較于現(xiàn)款的Skyactiv-G發(fā)動機,也進一步提升20%-30%。動力上,其最大輸出功率為180馬力(132kW),峰值扭矩為224!っ住
相較于同排量的自吸發(fā)動機,這款壓燃發(fā)動機的動力性能更為優(yōu)異。但是與渦輪增壓發(fā)動機相比,這款壓燃動力還是存在一定的差距。
事實上,對于馬自達的這一操作,不少消費者也是看不懂。在我們國內(nèi),2.0L自吸發(fā)動機和2.0T發(fā)動機,廠商需要繳納的購置稅一致。
但是為何馬自達一直不研發(fā)推進2.0T發(fā)動機呢,這與當前其它廠商,普遍采用主流的渦輪增壓技術(shù)路線具有較大不同。
而且,不推進渦輪增壓發(fā)動機,使得馬自達車系與同級車型相比,沒有動力優(yōu)勢。
回歸到新車上來,由于該款發(fā)動機的壓縮比較高,因此預(yù)估油品要求也不低。
在國內(nèi),估計就是95號油起步了,對于車主來說,相較于92的汽油,每年多花的油費,又是一筆不小的支出。
而且新車售價方面,參考日本市場CX-30普通版、壓燃版車型近6萬元的差價。
預(yù)計長安馬自達CX-30壓燃版起售價將達到18萬-19萬元間,甚至能夠買到一輛本田雅閣了。而昂克賽拉壓燃版的起售價在17.6萬左右。
不過,以上對于油品的加注標號和起售價格,均為猜測。具體的結(jié)果,需等到今晚新車上市之后,才能真正揭曉。對此,我們也將保持關(guān)注。
作者:若風編輯:若風來源:快科技
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