特斯拉只造快車 !Model 3Performance賽道性能穩(wěn)健
9月10日,特斯拉在廣粵天地體驗中心舉辦一場“T-talk”線下分享討論會。會上以Model 3 Performance高性能版為例,表現(xiàn)了特斯拉超乎想象的賽道表現(xiàn)。然而,超強的賽道表現(xiàn)與其獨特的重心分布、剎車系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、賽道模式密不可分。
重心分布上,Model 3 Performance高性能版與“陀螺”相仿。其電池平鋪于底盤,以電池為主構(gòu)建黃金比例,使車輛重心更低,賽道表現(xiàn)更加穩(wěn)健。
剎車系統(tǒng)上,Model 3 Performance高性能版搭載了Brembo 四活塞剎車卡鉗,剎車響應(yīng)更快,剎車距離也更短。而且這臺車還擁有制動能量回收系統(tǒng),可進一步提升剎車效率并增加續(xù)航,為提升圈速做出巨大貢獻。
動力系統(tǒng)上,Model 3 Performance高性能版采用前異步感應(yīng)電機、后永磁同步電機的布局形式,兼具效率與性能,最大總功率為340kW,最大扭矩639N·m,百公里加速僅為3.4秒,保證了賽道中的動力輸出。
賽道模式上,開放了多項“賽車級”專業(yè)設(shè)定。駕駛者能自由調(diào)節(jié)前后輪動力分配、電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入程度,以及能量回收力度調(diào)節(jié)等多種核心參數(shù),讓車輛在前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)之間隨意切換,切換不同的駕駛風格。根據(jù)賽道環(huán)境,調(diào)整不同設(shè)定以跑出最佳圈速,然后保存起來,方便隨時進入最佳“戰(zhàn)斗狀態(tài)”。進入賽道模式后,車機界面用不同顏色來展示電機、電池、輪胎、剎車系統(tǒng)的溫度以及專業(yè)賽車才具備的“G值分布圖”和“賽道記錄儀功能”,把握車輛實時動態(tài),反應(yīng)出車輛的加速度和牽引力,更能反映出重力分配,讓車手可以找到駕駛不足,從而突破自我極限。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 項目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市