全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，投資商欣然接受了前戴姆勒首席執(zhí)行官——蔡澈（Dieter Zetsche）棄任戴姆勒監(jiān)事會(huì)主席一職。公司在本周末發(fā)布了該決議，并開始為公司監(jiān)事會(huì)尋找獨(dú)立負(fù)責(zé)人。

在經(jīng)歷了兩年的過渡期后，作為前梅賽德斯－奔馳品牌負(fù)責(zé)人，現(xiàn)年67歲的蔡澈本可以擔(dān)任戴姆勒監(jiān)事會(huì)主席。

然而，他在本周日接受《法蘭克福周日新聞》（Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung）采訪時(shí)表示，他宣布放棄該職務(wù)。這一驚人之舉打破了德國公司數(shù)十年來的傳統(tǒng)——推薦董事會(huì)成員進(jìn)入監(jiān)事會(huì)。

為此，戴姆勒現(xiàn)任監(jiān)事會(huì)主席曼弗雷德·畢肖夫（Manfred Bischoff）被迫在2021年3月31日卸任前尋找新的繼任者。

德國聯(lián)合投資（Union Investment）的基金經(jīng)理Michael Muders向路透社透露：“該事件導(dǎo)致戴姆勒在新管理層帶領(lǐng)下進(jìn)行自我調(diào)整，從我們角度看，這是非常有必要的�！�

德卡投資銀行（Deka Investment）可持續(xù)和企業(yè)治理部負(fù)責(zé)人Ingo Speich表示，鑒于戴姆勒所卷入的柴油門丑聞問題尚未處妥善處理，新任的董事長／女董事長將免受利益沖突的困擾。

本月初，戴姆勒同意支付22億美元（約合150．08億元），旨在了結(jié)美國政府發(fā)起的柴油門尾氣調(diào)查案。該公司同意向向25萬名美國車主提供賠償。

哈里斯聯(lián)合公司（Harris Associates）（其持有戴姆勒5％的股份）等投資商公然反對(duì)蔡澈進(jìn)入監(jiān)事會(huì)。不久后，蔡澈發(fā)布了上述棄任宣言。對(duì)此，Harris Associates尚未立即置評(píng)。

有消息人士表示，即將卸任的西門子首席執(zhí)行官兼戴姆勒監(jiān)事會(huì)成員Joe Kaeser或?qū)⒊蔀榇髂防毡O(jiān)事會(huì)主席的有力競選者。

西門子有能力安撫其他國際企業(yè)出身的股東們，如：通用電氣就曾詬病戴姆勒的混合式組織結(jié)構(gòu)及表現(xiàn)不佳的資產(chǎn)。此外，而Kaeser對(duì)中國投資商，這也使其成為理想的競選人選。

畢竟吉利和北汽通過直接股權(quán)和股票期權(quán)方式控制戴姆勒近20％的股份，擁有一定的話語權(quán)。

蔡澈在新聞采訪中表示，盡管戴姆勒背后的大投資商們都支持其接任畢肖夫的監(jiān)事會(huì)主席一職，但其他股東可能會(huì)投反對(duì)票。

蔡澈表示：“事實(shí)上，在經(jīng)過了40年的工作后，我不再被某些人視為資產(chǎn)，而是被看作負(fù)擔(dān)。我不想那樣�！�

汽車研究中心的負(fù)責(zé)人——斐迪南·杜登赫費(fèi)爾（Ferdinand Dudenhoeffer）對(duì)蔡澈最終退出戴姆勒表示惋惜。

杜登赫費(fèi)爾表示：“這太令人遺憾，蔡澈使梅賽德斯－奔馳獲得了新生，吸引了更多年輕買家，并促使該品牌成為豪華車品牌。”（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自路透社）