俠之大者，為國(guó)接盤？

此時(shí)此刻，風(fēng)雨飄搖中的重慶力帆所想象中白衣騎士的模樣，大概就是上述詩(shī)句中的樣子。

船之將沉，困獸猶斗。走投無(wú)路的力帆于8月底發(fā)出公告，表示要向市場(chǎng)公開招募重整投資人。身背157．19億元負(fù)債，走在退市邊緣的力帆，亟需一位白衣騎士的出現(xiàn)，來(lái)拯救沉船。

或許相比力帆的締造者，82歲高齡的尹明善，重慶當(dāng)?shù)卣�府更加不愿看到力帆的倒下，因�(yàn)樗�的倒下，將意味著十幾萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題成為難題。所以從去年開始，重慶市政府就啟動(dòng)了拯救力帆行動(dòng)，召集地方金融辦及相關(guān)銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車組織成立了“債委會(huì)”，并要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。

而這一次，力帆把活下去的希望，押在了白衣騎士身上。

但被公布出來(lái)的重整投資人招募條件卻槽點(diǎn)滿滿：“重整投資人的招募不限行業(yè)，但擁有汽車、摩托車行業(yè)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)者，或擁有汽車、摩托車企業(yè)并購(gòu)整合經(jīng)驗(yàn)者，在同等條件下將優(yōu)先考慮”、“重整投資人資產(chǎn)總金額不低于200億元”、“有意向參與力帆重整的投資人，需另繳納保證金5000萬(wàn)元”。

主營(yíng)業(yè)務(wù)枯竭，融資能力喪失，負(fù)債纏身，股票披星戴帽，如果不能順利重組，力帆恐怕以后再無(wú)翻身機(jī)會(huì)。此時(shí)開出的招募條件，滿滿的優(yōu)越感來(lái)自于何處？

無(wú)獨(dú)有偶，就在9月2日，＊ST眾泰披露控股股東鐵牛集團(tuán)被法院裁定受理破產(chǎn)重整。眾泰也成為繼力帆之后，今年第二家申請(qǐng)破產(chǎn)重整的汽車公司。

眾泰汽車，這家打著“十萬(wàn)元買卡宴不是夢(mèng)！”的奇葩造車?yán)砟钭呱辖輳降脑燔嚻髽I(yè)，曾經(jīng)在“茹毛飲血”的造車叢林里，成為短期的投機(jī)贏家，最高峰時(shí)曾在2016年銷量達(dá)到33．31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50％，進(jìn)入當(dāng)年中國(guó)汽車品牌銷量前十。

價(jià)值規(guī)律可能會(huì)遲到，但是永遠(yuǎn)不會(huì)缺席。

市場(chǎng)對(duì)機(jī)會(huì)主義者的懲罰，毫不手軟。從2017年開始，眾泰走上下坡路。2017－2019年，眾泰銷量逐年下滑至31萬(wàn)輛、23萬(wàn)輛和15．3萬(wàn)輛，今年上半年，眾泰跌至1417輛，已經(jīng)徹底走向了至暗之時(shí)。

產(chǎn)品邊緣化，到失去自身造血能力，再到負(fù)債欠薪，進(jìn)一步演變成無(wú)錢造車無(wú)車可賣，影響到日常經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致危機(jī)集中爆發(fā)，最終高樓垮塌成一片瓦礫。2020年以來(lái)，這已經(jīng)不是某一兩家車企獨(dú)有的現(xiàn)狀，至少有十幾家車企正在循著這樣的軌跡，滑向深淵。

這無(wú)疑是各地政府所不愿看到的結(jié)果。要知道，這些車企早已跟政府有著長(zhǎng)期的利益捆綁，他們都是當(dāng)?shù)氐腉DP大戶，一個(gè)主機(jī)廠上游有上百家一級(jí)供應(yīng)商，數(shù)百家二級(jí)供應(yīng)商，帶動(dòng)的就業(yè)能力是所有民用產(chǎn)業(yè)中最強(qiáng)的。國(guó)家在2018年和2020年提出的“六穩(wěn)”和“六�！敝校�“保就業(yè)”都位居首位，所以無(wú)論如何，這些車企不能倒下。

譬如此前被央視報(bào)道燒光了84億的拜騰汽車，最近有消息說(shuō)又卷土重來(lái)了，拜騰汽車已經(jīng)申請(qǐng)注冊(cè)成立新科技公司，命名為＂盛騰＂，新科技公司擬融資20億元加速量產(chǎn)M－Byte，而白衣騎士據(jù)說(shuō)是一汽集團(tuán)。

與其他新造車企業(yè)有所不同的是，此前的管理人畢�？岛痛骼讓�(duì)于拜騰的打造，都選擇了高舉高打的模式，最終敗在了資金使用不當(dāng)上。知情人士透露，高舉高打的模式為拜騰汽車創(chuàng)造了被重組的價(jià)值，最核心價(jià)值體現(xiàn)在拜騰M－Byte的車型、車型平臺(tái)和制造工廠。

根據(jù)重組方案，除M－Byte之外，拜騰汽車南京工廠還將生產(chǎn)紅旗代號(hào)為“EQ320”的純電動(dòng)車。按照一汽集團(tuán)投資拜騰B輪的約定，拜騰南京工廠15萬(wàn)輛年產(chǎn)能中，將有5萬(wàn)輛用于生產(chǎn)紅旗EQ320。＂拜騰汽車準(zhǔn)備今年9月全速重啟＂。

事實(shí)上，不止一汽集團(tuán)，早在今年5月前后，傳聞寶能和吉利控股等公司都到南京工廠考察過(guò)拜騰，并與南京開發(fā)區(qū)談過(guò)拜騰汽車的收購(gòu)事宜，但最終因?yàn)槭召?gòu)條件未談妥而作罷。

而在力帆尋求重整投資人方面，外界也傳出白衣騎士可能會(huì)是吉利控股。

最近幾年，吉利在收購(gòu)之路上屢屢出手，已經(jīng)形成了豐富的并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)。如果能夠得到本土領(lǐng)軍企業(yè)吉利的介入，對(duì)于重慶當(dāng)?shù)卣�府而言，�?dāng)然是求之不得的好事。但一個(gè)價(jià)值匱乏的燙手山芋，加上一堆苛刻的招募條件，吉利有何接手理由呢？

正如獨(dú)立汽車分析師鐘師給出的看法：“像吉利這樣的整車企業(yè)，去任何一個(gè)地方建一個(gè)新廠，當(dāng)?shù)囟紩?huì)上趕著給出許多優(yōu)惠條件貸款建廠房等，所以要看重組企業(yè)的當(dāng)?shù)卣�府給出的投資環(huán)境是否足夠吸引人，是否在省內(nèi)給出未來(lái)產(chǎn)品的出路和優(yōu)惠政策�！辩妿熣J(rèn)為，重組談判最終可能變成兩個(gè)當(dāng)?shù)卣�府之間的談判。

俠之大者，為國(guó)接盤。曾幾何時(shí)，會(huì)不會(huì)到了要為好名聲做一名白衣騎士的時(shí)刻？

－END－關(guān)注BUSINESS CARS