圖文 陳婧涵

編輯 Davy

2020年4月，雷諾集團(tuán)調(diào)整在華發(fā)展路線，對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組并發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，承諾將聚焦輕型商用車和電動(dòng)汽車兩大支柱業(yè)務(wù)，一個(gè)新的品牌“華晨雷諾金杯”也由此孕育而生。

眾所周知，在輕型商用車以及電動(dòng)輕型商用車領(lǐng)域，雷諾集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，雷諾集團(tuán)此舉表明了在華發(fā)展商用車的決心，華晨雷諾金杯也可以說是身負(fù)重任。

為了更好的實(shí)現(xiàn)這一抱負(fù)，前雷諾集團(tuán)亞太區(qū)、中國(guó)區(qū)市場(chǎng)銷售副總裁施戈邁先生調(diào)任華晨雷諾金杯，扛起雷諾接下來在華發(fā)展的大旗，負(fù)責(zé)推進(jìn)企業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，復(fù)興金杯品牌。

最近大眾侃車有幸參訪到施戈邁先生，對(duì)他來說，公司轉(zhuǎn)型和復(fù)興是擺在他面前的首要任務(wù)。

全面推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)

提到金杯汽車，這個(gè)曾經(jīng)活躍在90年代初的“拉風(fēng)車”留在一代國(guó)人的記憶之中，這個(gè)有著超過30年歷史“國(guó)民級(jí)神車”曾以金杯大海獅、金杯閣瑞斯等上百余款車型暢銷全國(guó)并強(qiáng)勢(shì)登陸A股市場(chǎng)，早在2010年，金杯客車的市場(chǎng)保有量就突破了100萬輛。

然而由于缺乏新技術(shù)和創(chuàng)新意識(shí)，以及各種后起之秀的“圍追堵截”，金杯汽車開始招架不住，負(fù)債率也在連年攀升。終于迫于自身經(jīng)營(yíng)壓力，華晨向雷諾出售沈陽(yáng)華晨金杯汽車49％的股本權(quán)益，金杯也正式成為了一家合資公司。

遺憾的是，合資公司成立后，華晨雷諾金杯至今只發(fā)布了一款新車。但施戈邁的到來改變了這一點(diǎn)。

經(jīng)過兩年多醞釀，雷諾產(chǎn)品導(dǎo)入開始加速。一項(xiàng)宏偉的計(jì)劃正在推進(jìn)當(dāng)中。施戈邁表示，2020年年底前，金杯將有一款新車型亮相。到2023年，金杯將有5款新產(chǎn)品問世。到2025年，M型面包車的銷量將占金杯15％的比例。其中，在國(guó)外享譽(yù)盛名的雷諾MASTER、Trafic等車型也將進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

當(dāng)然，華晨雷諾金杯作為雷諾輕型商用車和電動(dòng)汽車在華落地的重要載體，新產(chǎn)品的投產(chǎn)必然需要與之配套的生產(chǎn)設(shè)施。據(jù)施戈邁介紹，自2017年12月建立合資公司以來，華晨雷諾已經(jīng)進(jìn)行了大量投資進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)施的現(xiàn)代化升級(jí)。據(jù)悉，明年華晨雷諾新的涂裝車間就會(huì)投放生產(chǎn)，這個(gè)涂裝車間會(huì)成為雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟中的環(huán)保水平都處于前列的新涂裝車間將于明年投放生產(chǎn)，除環(huán)保外，新涂裝車間還會(huì)做到提升產(chǎn)品質(zhì)量，并降低生產(chǎn)成本。

不止如此，提升自動(dòng)化程度也是華晨雷諾金杯工廠現(xiàn)代化升級(jí)的重要一步，華晨雷諾將會(huì)把整座工廠進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)，將會(huì)在工廠中注入更多自動(dòng)化元素，引進(jìn)了高度自動(dòng)化的助力機(jī)械臂、涂膠機(jī)器人等先進(jìn)設(shè)備，工人的每個(gè)工序都會(huì)更精準(zhǔn)，質(zhì)量更高。

在推進(jìn)工廠現(xiàn)代化升級(jí)的同時(shí)，華晨雷諾金杯也在對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行變革和整改，“流程中涉及的人越多，大家承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任越少�！笔└赀~表示，“我們的目標(biāo)要把整體組織架構(gòu)變得反應(yīng)更加迅速而且更加開放，讓每一個(gè)人都能認(rèn)領(lǐng)他們的責(zé)任、負(fù)起他們的責(zé)任�！�

激發(fā)金杯活力，引領(lǐng)商用車領(lǐng)域革新

“中國(guó)在很多領(lǐng)域，比如通信領(lǐng)域、科技領(lǐng)域和乘用車領(lǐng)域，都走在了世界的前沿。然而在商用車領(lǐng)域還停留在七八十年代，這就是被時(shí)代所落下的。所以我們希望華晨雷諾金杯來引領(lǐng)中國(guó)輕型商用車市場(chǎng)的變化，為未來商用車市場(chǎng)注入創(chuàng)新性，找到更加具有現(xiàn)代感科學(xué)元素的解決方案�！笔└赀~表示，華晨雷諾金杯在品牌、技術(shù)以及市場(chǎng)機(jī)遇等方面完全具備引領(lǐng)這場(chǎng)變革的資本。

此前金杯品牌在中國(guó)發(fā)展有30多年，積累了150多萬的用戶，在國(guó)內(nèi)深入人心，但品牌形象與未來的產(chǎn)品定位還需要重新梳理；而雷諾品牌在國(guó)內(nèi)的品牌認(rèn)知度相對(duì)較弱，雖有好的產(chǎn)品但缺少群眾基礎(chǔ)。因此，利用成熟的金杯品牌來拓展合資公司的產(chǎn)品業(yè)務(wù)，顯然是最為穩(wěn)妥且高效的途徑之一。

正如施戈邁所說“金杯這個(gè)品牌所擁有的價(jià)值是不可估量的，雖然說大家對(duì)金杯品牌的形象認(rèn)同度也許沒有那么高，但是認(rèn)知度對(duì)于我們來說是無價(jià)的。”

但是如何重新激發(fā)金杯的活力，使其發(fā)揚(yáng)光大是擺在施戈邁面前最大的障礙？畢竟在國(guó)人心中金杯雖然是一代“神車”享有很高的國(guó)民度，技術(shù)和產(chǎn)品卻始終不具備優(yōu)勢(shì)。面對(duì)這一棘手的問題，施戈邁給出的答案是用雷諾的技術(shù)。

“從技術(shù)層面來說，我們現(xiàn)在所有的車型都是引進(jìn)了雷諾的技術(shù)”華晨雷諾金杯汽車有限公司市場(chǎng)總監(jiān)高瞻介紹到，“雖然外形看起來不是雷諾的，但已經(jīng)是雷諾在開發(fā)，所以雷諾的車逐步開始上了�！�

施戈邁也表示“今年年底我們推出這款新車來說很清晰的定義是金杯車，但是是由雷諾開發(fā)、研究、制造的金杯車，因?yàn)閯?dòng)力總程、設(shè)計(jì)、安全部分全都引用了雷諾非常高的技術(shù)輸入和技術(shù)生產(chǎn)方面的指導(dǎo)。這一款車是由雷諾開發(fā)、制造推出的金杯品牌的車�！�

除了技術(shù)之外，施戈邁的眼光還足夠長(zhǎng)遠(yuǎn)。他認(rèn)為，過去的輕型商用車產(chǎn)品大多只關(guān)注生產(chǎn)工具的屬性，而忽略了駕駛?cè)藛T的感受，比如內(nèi)飾，儀表盤，操控性等�！拔磥砦覀儠�(huì)注入更多的有吸引力的元素，讓傳統(tǒng)的面包車性感起來。”

施戈邁希望可以通過五到六年的時(shí)間，使金杯重新閃亮，擁有一個(gè)全新的品牌形象，“不管怎么說我們現(xiàn)在起步永遠(yuǎn)都是不晚的，希望盡我們最大可能快速的完成我們需要做的步驟，我們從現(xiàn)在開始對(duì)市場(chǎng)傳遞的信息和定位要保持高度的一致” 施戈邁如是說道。金杯本身有一定的知名度，現(xiàn)在雷諾又對(duì)它進(jìn)行技術(shù)加持，它重獲成功的可能性很大。

寫在最后：長(zhǎng)久以來，作為擁有150萬用戶基盤的華晨雷諾金杯，一直是中國(guó)市場(chǎng)第一大輕客品牌，在LCV領(lǐng)域連續(xù)19年領(lǐng)先，2019年在中型廂式車輛市場(chǎng)占據(jù)了26％的市場(chǎng)份額。但就目前現(xiàn)狀來看，華晨雷諾金杯也有一些問題亟需解決。正如蘇軾在《稼說送張琥》所寫的“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”一樣，隨著轉(zhuǎn)型的腳步的加快，以及更多的資源投入，相信華晨雷諾金杯很快走入良性循環(huán)的道路，品牌重振也指日可待。