“從之前的工程師思維向用戶思維進(jìn)行轉(zhuǎn)變�！�

作者：剛好編輯：tuya出品：財(cái)經(jīng)涂鴉

早在7月份，《財(cái)經(jīng)涂鴉》曾分析過長城汽車（601633．SH）的新產(chǎn)品周期，回望過去的近三個月時間，公司股價已經(jīng)翻倍有余，在這三個月時間里到底是公司有了質(zhì)的飛躍？還是新產(chǎn)品周期發(fā)揮了作用？又或是車市復(fù)蘇超預(yù)期呢？《財(cái)經(jīng)涂鴉》看到了公司與行業(yè)不一樣的變化。

首先我們還是要肯定新一輪消費(fèi)刺激的政策，在利好的政策之下，車市的復(fù)確有超出市場預(yù)期的地方。上半年中汽協(xié)對于全年的預(yù)估還停留在全年下滑20％以上，而至今據(jù)《財(cái)經(jīng)涂鴉》了解，最新的預(yù)期數(shù)據(jù)已經(jīng)上升至了預(yù)計(jì)全年新車銷售下滑10％－20％，已然躍升了一個臺階。但這一數(shù)據(jù)在長城汽車的管理層眼中依然認(rèn)為偏于保守，公司管理層認(rèn)為全年車市的復(fù)蘇下半年將恢復(fù)至下滑10％以內(nèi)，長城汽車更將憑借其新產(chǎn)品周期的力量，實(shí)現(xiàn)超宇行業(yè)恢復(fù)的速度。 

整車行業(yè)的復(fù)蘇推動了下游車企業(yè)績的回暖，這一點(diǎn)長城汽車的二季報表現(xiàn)的淋漓盡致，第二季度公司實(shí)現(xiàn)了銷量和利潤的大幅提升，單季度24．5萬臺的銷量，同比增長17％，單季度歸母凈利潤18億元，更是大幅增長142％。業(yè)績增長的原因不僅是銷量的增加，同時也高毛利車型皮卡長城炮占比環(huán)比實(shí)現(xiàn)了5％提升。 

由于上半年還不是公司的新產(chǎn)品周期，那么業(yè)績的歸因更多來自于行業(yè)以及公司自身的經(jīng)營變化。最顯而易見的是公司在股權(quán)激勵上的落地，當(dāng)核心員工與公司的利益綁定一致之后，激發(fā)出的員工干勁和以往有了不一樣，在股權(quán)激勵落地之后，看得到的是長城汽車與市場的交流變得更為密切了，看不到的還有公司內(nèi)部在經(jīng)營上也有了新的變化。 

首先公司在營銷上開始了創(chuàng)新的探索，實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型，從之前的工程師思維向用戶思維進(jìn)行轉(zhuǎn)變。公司過往注重的是產(chǎn)品參數(shù)，而在營銷投入上不足。單一的營銷產(chǎn)品，卻忽略了品牌營銷，目前公司正在向著品牌營銷進(jìn)行轉(zhuǎn)變，不僅注重銷量的提升，更對品牌的塑造也有了力度的加大。上半年公司皮卡市場的份額從去年的36．2％提升到了今年的48％，正是公司在營銷方面的變化帶來的受益。 

在經(jīng)銷管理模式上，長城汽車也有了一定的調(diào)整，之前公司都是直接管理經(jīng)銷商，現(xiàn)在在公司和經(jīng)銷商中間增加了區(qū)域經(jīng)理模式，這樣更好的掌握了各個區(qū)域的銷售情況，同時針對各區(qū)域的不同，制定各自不同的營銷策略。自2018年起，公司便在逐步增加外聘營銷人員的數(shù)量，由曾經(jīng)具有合資品牌工作經(jīng)驗(yàn)的人員來擔(dān)任，不同的人員擔(dān)任不同品牌經(jīng)理，對各自品牌打造不同的產(chǎn)品風(fēng)格，加大了各個品類的差異化，從而實(shí)現(xiàn)搶占更多市場份額的目的。 

除了經(jīng)銷管理模式的變革，公司內(nèi)部也在按照“兩個打通”和“一個融合”的原則進(jìn)行組織優(yōu)化調(diào)整�！皟蓚�打通”，第一是將品牌、商品企劃和研發(fā)進(jìn)行打通，第二是作戰(zhàn)單元的打通，通過流程及數(shù)字化變革做強(qiáng)品牌公司管理，新的智能化組織和傳統(tǒng)的組織有很大的不同。一個融合是未來將構(gòu)建以用戶為中心，以商品戰(zhàn)略為龍頭，以品牌為作戰(zhàn)群，以車型為作戰(zhàn)單元，以研發(fā)產(chǎn)品數(shù)字化營銷為資源平臺，以財(cái)務(wù)、人力流程、企業(yè)數(shù)字化等職能部門為支撐的組織運(yùn)作體系，實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)模式的轉(zhuǎn)變。在組織治理、績效管理、崗級薪酬、長短期激勵、用人育人等方面，公司都在持續(xù)的變革，升級企業(yè)的文化，加速人才創(chuàng)新，將技術(shù)上升到品牌層面去經(jīng)營，去投入，從而實(shí)現(xiàn)核心能力的提升。 

正是有了這些看得見和看不見的變化，才有了長城汽車在第二季度實(shí)現(xiàn)了在業(yè)績上的爆發(fā)。展望2020剩余的幾個月時間，公司仍將有基于新平臺的新車型即將發(fā)布，下半年公司除了8月底已經(jīng)上市的新款核心產(chǎn)品哈佛H6以外，還將發(fā)布另外四款新車產(chǎn)品，分別是：10萬元以內(nèi)的新能源車歐拉白貓、9月底即將上市的皮卡哈佛大狗、四季度上市的純電動歐拉草貓以及年底將問市的硬派越野車市場重磅車型坦克300�！敦�(cái)經(jīng)涂鴉》認(rèn)為，在這些新車當(dāng)中，SUV哈佛H6、皮卡哈佛大狗以及硬派越野坦克300都將是市場值得關(guān)注的車型，如若新產(chǎn)品周期獲得成功，那么根據(jù)汽車業(yè)內(nèi)的常規(guī)，保持一年以上的優(yōu)秀業(yè)績?nèi)允且患�值得期待的事情，這樣也是當(dāng)前的公司股價當(dāng)中已然包含的預(yù)期。

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