評(píng)價(jià)一輛車(chē)是否是好車(chē),不僅是外觀好看內(nèi)飾豪華,有些重要的參數(shù),必須要做到優(yōu)秀,才能說(shuō)是好車(chē)。比如我們的動(dòng)力系統(tǒng),燃油熱效率、最大功率、最大扭矩,這些都是動(dòng)力優(yōu)秀的參數(shù)。

而在汽車(chē)設(shè)計(jì)上,還有一項(xiàng)重要的參數(shù),那就是風(fēng)阻系數(shù)。如果沒(méi)有好的風(fēng)阻系數(shù),那么車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH等都會(huì)受到影響。目前行業(yè)內(nèi)主流燃油轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)大致在0．28-0．4Cd之間,一般0．3Cd以下就算是優(yōu)秀的成績(jī)。隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起,優(yōu)秀的自主產(chǎn)品,也能做到風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)秀,比如我們今天要聊到的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS。

9月9日,長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS走進(jìn)中國(guó)汽研空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室,以直播的形式,公開(kāi)參加行業(yè)首批第三方低風(fēng)阻車(chē)型認(rèn)證測(cè)試,最終逸動(dòng)PLUS以風(fēng)阻系數(shù)0．27Cd、氣動(dòng)阻力411．86N(120km/h)的優(yōu)異成績(jī)通過(guò)中國(guó)汽研“低風(fēng)阻汽車(chē)”認(rèn)證,成績(jī)達(dá)到國(guó)內(nèi)同級(jí)燃油轎車(chē)的領(lǐng)先水平。

做到低風(fēng)阻系數(shù)，并不簡(jiǎn)單

要做到低風(fēng)阻系數(shù),可不是那么簡(jiǎn)單,是一個(gè)系統(tǒng)的空氣動(dòng)力學(xué)工程。往大了說(shuō),就是我們要有嚴(yán)苛的造車(chē)體系和正確的造車(chē)?yán)砟�。往小了說(shuō),就是你每一個(gè)零部件,都要考慮它在整車(chē)設(shè)計(jì)中的優(yōu)化。

據(jù)介紹,為了打造一款造型美觀、燃油性能更佳的車(chē)型,長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的CFD(計(jì)算流體動(dòng)力學(xué))技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)了一系列科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、可靠性分析論證,先后做過(guò)包括車(chē)頭、前保險(xiǎn)杠、機(jī)艙蓋、前擋風(fēng)窗、A柱、車(chē)身側(cè)部、車(chē)頂、后視鏡、后窗、車(chē)尾、行李箱、后保險(xiǎn)杠車(chē)輪及車(chē)腔等13個(gè)關(guān)鍵部位,22個(gè)關(guān)鍵參數(shù)的整車(chē)優(yōu)化流程,全方位優(yōu)化整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

比如側(cè)面腰線,經(jīng)過(guò)進(jìn)化,更加簡(jiǎn)潔明快。局部造型方面,比如將前風(fēng)擋雨刷換裝無(wú)骨雨刷,據(jù)說(shuō)相對(duì)可以降低0．002Cd風(fēng)阻值。比如底部前唇弧面優(yōu)化,滿足接近角的同時(shí),讓前唇弧面更加飽滿,進(jìn)入車(chē)底的氣流更加貼合。

更優(yōu)秀的逸動(dòng)PLUS，能讓駕駛更有趣

低風(fēng)阻,才有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。只有0．27 Cd風(fēng)阻系數(shù)的逸動(dòng)PLUS,首先帶來(lái)的肯定是更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,據(jù)介紹,逸動(dòng)PLUS綜合油耗低至5．9L,每箱油可多跑190公里;另方面,則是帶來(lái)更優(yōu)異的NVH性能,不管是在高速行駛,還是市區(qū)行駛,都有更靜謐的空間。

“相同大小的車(chē)型,風(fēng)阻系數(shù)0．27Cd,較0．3Cd的車(chē),百公里油耗降低0．18L。如在120km/h勻速行駛狀態(tài)下,百公里油耗降低接近0．4L。”可見(jiàn),風(fēng)阻系數(shù)的影響很大。

有了逸動(dòng)PLUS,就讓我們面對(duì)疾風(fēng)吧�？彳�(chē)哥覺(jué)得,一輛車(chē)能將風(fēng)阻系數(shù)做到如此優(yōu)秀,并不單純只是一輛車(chē)或者一個(gè)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀,而是體現(xiàn)出在造車(chē)實(shí)力上,自主品牌已經(jīng)真正崛起。而作為一款緊湊型家轎,逸動(dòng)PLUS也正用自己的銷(xiāo)量,證實(shí)著自己的優(yōu)秀:自今年3月27日上市以來(lái),逸動(dòng)PLUS 4月份銷(xiāo)售12192輛、5月銷(xiāo)售13709輛、6月銷(xiāo)售18087輛,7月再創(chuàng)新高,達(dá)到18735輛,成為唯一躋身轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜TOP10的中國(guó)品牌轎車(chē)。

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