圖文 李瑋嘉

編輯 Davy

10年前，第一代奧迪Q5國(guó)產(chǎn)。與此同時(shí)，奧迪Q5也改變了人們對(duì)于SUV的刻板印象，將更為飽滿(mǎn)的設(shè)計(jì)，更加豪華的氣息融入其中，從而收獲更多擁躉，也讓那個(gè)時(shí)期的Q5達(dá)到了萬(wàn)人空巷的高度。

從第一代車(chē)型伊始，奧迪Q5可謂出道即巔峰，不但成功晉升為國(guó)內(nèi)豪華品牌中級(jí)SUV的標(biāo)桿，還在隨后的十年中，引領(lǐng)了豪華中級(jí)SUV市場(chǎng)的潮流。

但隨著年輕一代消費(fèi)者群體的日漸龐大，以及近年來(lái)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的逐漸細(xì)分化，SUV＋Coupe的組合逐步從一種“小眾選擇”，慢慢向突出個(gè)性的常態(tài)化消費(fèi)取向而轉(zhuǎn)變。那么作為豪華品牌標(biāo)桿的奧迪，自然不會(huì)缺席這種展現(xiàn)個(gè)性的機(jī)會(huì)。

所以，先于全球開(kāi)發(fā)、全球同步首發(fā)，并以中國(guó)用戶(hù)需求的深刻洞察為指引，憑借著一汽－大眾奧迪“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”強(qiáng)大體系力的Q5L Sportback在萬(wàn)眾矚目之下傲然登場(chǎng)。

把控細(xì)節(jié)，方可取悅“溜背之美”

雖然外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智，但從一款更加注重個(gè)性設(shè)計(jì)的溜背SUV來(lái)看，其關(guān)乎好看與否的重點(diǎn)在于B柱之后的線條走向，所以，奧迪Q5L Sportback的吸睛之處便在于此。

對(duì)于溜背SUV來(lái)說(shuō)，整體設(shè)計(jì)的把控固然重要，但細(xì)節(jié)之處的修飾更是點(diǎn)睛之筆。這一次奧迪在Q5L Sportback的身上加入了S－Line套件，并在很多位置進(jìn)行了“黑化”處理，當(dāng)轎跑SUV融合這些修飾之后，個(gè)性炫酷的感覺(jué)即刻被釋放而出。

你也許很難找到“奧迪LOGO”，因?yàn)槿�黑中網(wǎng)的設(shè)計(jì)將“四個(gè)圈”藏在了其中，但不得不說(shuō)，從“黑化”中網(wǎng)到內(nèi)部logo再到兩側(cè)霧燈區(qū)域，Q5L Sportback的顏值戰(zhàn)力被進(jìn)一步提升。

在最為關(guān)鍵的側(cè)面造型上，Q5L Sportback同樣被奧迪設(shè)計(jì)師精準(zhǔn)拿捏，特別是B柱之后的車(chē)身走向更為流暢，再加上本是長(zhǎng)軸距版本，所以整體側(cè)面更為修長(zhǎng)協(xié)調(diào)。

被坊間譽(yù)為“燈廠”的奧迪，這一次在Q5L Sportback的身上同樣沒(méi)有令人失望。新車(chē)在尾燈上應(yīng)用了預(yù)示未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的數(shù)字OLED燈光技術(shù)，其不僅可以定制燈光顯示的圖案，還可以通過(guò)燈光變化，在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下，向車(chē)輛靠近的行人與附近車(chē)輛發(fā)出警示，從而提高道路安全。比如在車(chē)輛后方近距離范圍內(nèi)，若有行人走近靜止?fàn)顟B(tài)下的車(chē)輛尾部時(shí)，OLED尾燈便會(huì)瞬間亮起，起到警示的作用；而當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)后，尾燈便會(huì)回到初始狀態(tài)。

相比車(chē)頭略顯鋒利的造型，Q5L Sportback的尾部更加圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，同時(shí)后窗下方的“小鴨尾”也為車(chē)尾增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

單從外觀上來(lái)看，奧迪Q5L Sportback整體造型設(shè)計(jì)要比X4、GLC Coupe更加動(dòng)感，優(yōu)雅。而新時(shí)代精英圈層的年輕人正是需要這種更為先鋒的設(shè)計(jì)，來(lái)彰顯他們的獨(dú)到品味。

內(nèi)在依舊原汁原味，空間不“縮水”

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，雖然Q5L Sportback延續(xù)了Q5L的整體內(nèi)飾風(fēng)格，但細(xì)節(jié)之處加入了碳纖維覆蓋件，以及S－line版本的車(chē)內(nèi)修飾，增添了幾分運(yùn)動(dòng)氛圍。

在中控臺(tái)、車(chē)門(mén)飾板以及檔把區(qū)域都配備了碳纖維飾板，這也在無(wú)形之中向RS家族靠攏，在提升車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，也帶給駕駛者更多的激情。

更多的功能，更少的按鍵，也是奧迪Q5L Sportback在向智能化靠攏的信號(hào)。其搭載了10．1英寸高分辨率的MMI觸控顯示屏。觸控屏上的所有功能應(yīng)用都可以自由拖拽，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于智能手機(jī)的高度個(gè)性化設(shè)置。

與此同時(shí)，裝配最新一代MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)的Q5L Sportback，基于安卓平臺(tái)開(kāi)發(fā)，專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者打造，其響應(yīng)速度遠(yuǎn)超上一代系統(tǒng)，超強(qiáng)的信息能力和豐富多彩的應(yīng)用使手機(jī)世界與汽車(chē)世界無(wú)縫連接。

關(guān)于空間表現(xiàn)，我們大可不必為Q5L Sportback擔(dān)心，因?yàn)樗�相比兩位“死�?duì)頭”之下是唯一一個(gè)“L”車(chē)型，所以在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為重視的后排空間上，便有了先天優(yōu)勢(shì)。

而在大部分掀背SUV最為“頭疼”的豎向空間問(wèn)題上，Q5L Sportback并沒(méi)有受到影響，其實(shí)際表現(xiàn)仍舊舒展如初。同時(shí)，在后排配置上更加人性化，加入了出風(fēng)口調(diào)節(jié)按鈕以及兩個(gè)USB接口，甚至還配備了后排側(cè)窗的手動(dòng)遮陽(yáng)簾，作為一款運(yùn)動(dòng)取向的轎跑SUV，Q5L Sportback在舒適配置上同樣沒(méi)有掉以輕心。

此外，新車(chē)的后備箱也并沒(méi)有因?yàn)橄票吃煨偷脑�因而縮小，其裝載能力依舊出色。與此同時(shí)，后排座椅呈4／6比例放倒，也能夠近一步增大后備箱的裝載空間。

6．8秒破百，quattro繼續(xù)加持

既然要運(yùn)動(dòng)，那么就進(jìn)行到底。奧迪Q5L Sportback延續(xù)了Q5L的2．0T＋7速雙離合的動(dòng)力組合，其最大輸出功率達(dá)到185kW，0－100km／h加速時(shí)間僅為6．8秒，這一成績(jī)也在同級(jí)別中屬于佼佼者。

此外，得益于技術(shù)升級(jí)的智能四驅(qū)系統(tǒng)、以及前后五連桿懸掛系統(tǒng)，奧迪Q5L Sportback無(wú)論是從舒適角度或是運(yùn)動(dòng)能力，均全面滿(mǎn)足了年輕消費(fèi)者在多場(chǎng)景下的操控需求。

在“看不見(jiàn)的地方”，奧迪同樣頗下功夫。其輕量化設(shè)計(jì)使得Q5L Sportback成為該級(jí)別中車(chē)身最輕的車(chē)型之一。此外，更為高效的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)，雙重提升了新車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，使得百公里綜合油耗低至7．5升。

侃車(chē)觀點(diǎn)：在豪華個(gè)性SUV的細(xì)分市場(chǎng)上，Q5L Sportback在價(jià)格上就已經(jīng)先勝X4與GLC Coupe一局，畢竟其擁有“國(guó)產(chǎn)優(yōu)勢(shì)”；而在產(chǎn)品方面，Q5L Sportback無(wú)論在造型還是空間上，也都具有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，所以在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之中，Q5L Sportback將是價(jià)格更合理，顏值更帥氣，居家更實(shí)用的選手。