你絕對想不到,“不務(wù)正業(yè)”的Sony開始造車了!
提起Sony大家想到的大多都是相機(jī)、耳機(jī)、游戲機(jī)等,可是循規(guī)蹈矩從來都不是Sony一貫的作風(fēng),于是Sony又開始向另一個(gè)行業(yè)進(jìn)軍——新能源汽車。在CES 2020(國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會)中,令所有人都沒有想到的是,Sony的壓軸產(chǎn)品竟然是一輛車。今天小黑就帶大家一起看看“不務(wù)正業(yè)”的Sony造出的車是怎樣的!
Sony造出的大家伙
在CES 2020上,Sony在最后10分鐘宣布展示自己的壓軸產(chǎn)品。各大觀眾都紛紛猜測,是不是ps5或是黑科技相機(jī)。但隨著舞臺燈光暗下,一臺亮著車燈的汽車從后臺緩緩的開了出來。等到眾人的驚嘆過后,Sony項(xiàng)目執(zhí)行官川西泉宣布:這輛Vision S是Sony對汽車發(fā)展的貢獻(xiàn)!
從外形看來,這輛Vision S長得與特斯拉的Model3和小鵬的P7有些相似。車身為4895*1900*1450mm,軸距更是達(dá)到了3000mm,妥妥的中大型轎車了。銀色的流線型車身加上連體式的車燈,小黑看到這外觀,瞬間就被吸引住了。
當(dāng)然光是外觀好看還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,Vision S全車內(nèi)外共搭載了33個(gè)傳感器,其中包括3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)、18個(gè)毫米波/超聲波雷達(dá)以及12個(gè)幾乎全部搭載索尼圖像傳感器的攝像頭。擁有著如此之多的傳感器,理論上Vision S的行車安全也得到了保障。
Vision S的動力方面是基于Sony全新的電動平臺與多家合作伙伴,包括博世、英偉達(dá)、高通等一起合作制造的。Vision S搭載了2臺200kw的電機(jī),百公里加速僅需4.8秒,最高時(shí)速可以達(dá)到240km/h。
其實(shí)Vision S的動力系統(tǒng)并不算很出眾,但車內(nèi)的各個(gè)裝置才是Sony的拿手好戲。Sony將自家的娛樂技術(shù)植入到了Vision S,360Reality Audio技術(shù)、電動汽車必備的超大中控屏、集成影音HiFi和降噪科技,讓你在車內(nèi)可以享受到Sony大法的視聽盛宴,。而且車內(nèi)的后排更是預(yù)裝了PS5,坐車的時(shí)候還可以玩游戲,小黑不禁好奇到,這樣的設(shè)定還有誰會想當(dāng)司機(jī)來開車呢?
當(dāng)然Vision S最突出的還是Sony最擅長的攝像頭部分,Sony的車載圖像傳感器是他們最大的優(yōu)勢。它的高動態(tài)范圍圖像技術(shù)能讓Vision S在黑暗的地方遭遇強(qiáng)光照射時(shí),依舊能將畫面保持得很好。
此外,Vision S還能夠整車OTA更新,360度的4k高清行車記錄儀可以根據(jù)駕駛員眼控對焦,駕駛員看向哪里,記錄儀就可以錄哪里。正如Sony所說的,Vision S表現(xiàn)的是將汽車的安全與交互等系統(tǒng)融合在一起的可能。
毫無疑問這輛Vision S目前還沒有正式量產(chǎn),但小黑在Sony的官方微博上給大家找到了蛛絲馬跡。配圖和文字似乎暗示著,Vision S的量產(chǎn)離我們并不遙遠(yuǎn)了。
Sony為什么要造車
雖然Vision S的橫空出世,驚呆了許多人,但Sony造車這事還真不是心血來潮。首先,由于特斯拉、蔚來等一眾新能源汽車的崛起,讓Sony看到了未來移動工具發(fā)展的趨勢,所以作為科技大佬的Sony想要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)分一杯羹也不稀奇。
而且早在2017年時(shí),Sony就曾經(jīng)研發(fā)出一臺SC-1無人駕駛概念車。主要面向的還是乘客的短途換乘、休閑娛樂等需求。SC-1搭載了性能超越人眼的影像傳感器以及基于混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)的車載娛樂系統(tǒng),這些都是索尼自主研發(fā)的。
同時(shí)Sony也想通過Vision S的問世像業(yè)內(nèi)展示自己在CMOS傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。SonyCEO吉田憲一郎說過:作為全球CMOS傳感器的領(lǐng)導(dǎo)者,Sony感到應(yīng)該在自動駕駛領(lǐng)域做點(diǎn)什么。
最后,Sony其實(shí)已經(jīng)開始布局新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展了。和長安汽車聯(lián)手打造的車內(nèi)生活空間就是一個(gè)很好的例子。長安CS55的高級車載音響系統(tǒng)就是來源于Sony,Clear Phase? 和 Live Acoustics 兩項(xiàng)技術(shù)加上先進(jìn)的聲學(xué)設(shè)備,讓車主們在開車的途中也能享受到超凡脫俗的視聽盛宴。
如今新能源汽車被視為大勢所趨,無論是發(fā)展還是市場都愈發(fā)成熟。各大汽車品牌如奔馳、寶馬、奧迪,都紛紛推出了自己的新能源汽車。另外也不乏蔚來、小鵬、威馬等國產(chǎn)品牌的加入。所以新能源汽車對于像Sony這樣的科技大佬來說,自然是極具吸引力的。
Sony的的確確造出了一輛車,但小黑認(rèn)為Sony的目標(biāo)可能不是新能源汽車行業(yè),而是更大的新能源車視覺傳感和影音娛樂系統(tǒng)市場。隨著新能源車的不斷進(jìn)步,再加上這些領(lǐng)域本就是Sony擅長的。Sony精準(zhǔn)的找到了自己在新能源車行業(yè)中的定位,實(shí)在令人佩服!
圖源:CES 2020發(fā)布會視頻截圖;Vision S官網(wǎng)
圖源:Sony官網(wǎng)、特斯拉官網(wǎng)
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