帝豪與用戶間形成的獨(dú)特生態(tài)，別的車企學(xué)不來(lái)。

“第3，000，000輛帝豪已誕生！”

在3天前即10月20日的吉利汽車臨海制造基地，中國(guó)汽車迎來(lái)了里程碑式的時(shí)刻。作為中國(guó)造車史上唯一一個(gè)以轎車為主導(dǎo)的車系軍團(tuán)，帝豪家族達(dá)成的這300萬(wàn)輛無(wú)疑是最具有含金量的。

雖然中國(guó)汽車史上也有少數(shù)車型實(shí)現(xiàn)了這一銷量成績(jī)，如五菱宏光和哈弗H6，一個(gè)依靠MPV市場(chǎng)下沉，一個(gè)乘著SUV紅利的東風(fēng)先后突破300萬(wàn)輛大關(guān)，但與帝豪家族在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的A級(jí)轎車市場(chǎng)中，從合資品牌虎口奪食的心路歷程相比，前兩者一帆風(fēng)順的經(jīng)歷很難不讓人油生羨慕之情。

正是因?yàn)橐宦穪?lái)的艱辛歷程，才讓帝豪格外珍惜這份來(lái)之不易的寶貴財(cái)富。要知道，300萬(wàn)個(gè)消費(fèi)者的背后，是300萬(wàn)個(gè)家庭的認(rèn)可，也是超600萬(wàn)個(gè)關(guān)聯(lián)用戶的親密接觸。如果沒(méi)有可靠的產(chǎn)品品質(zhì)與超出預(yù)期的產(chǎn)品體驗(yàn)，帝豪不會(huì)在第一個(gè)百萬(wàn)輛用7年的時(shí)間達(dá)成后，第二個(gè)以及第三個(gè)百萬(wàn)輛僅用4年多的時(shí)間就能實(shí)現(xiàn)，自然也不會(huì)締造出獨(dú)一無(wú)二的“帝豪速度”與“帝豪現(xiàn)象”。

帝豪之所以能夠越來(lái)越快地獲得更多用戶的認(rèn)可，與其11年間傾聽(tīng)用戶心聲，致力于打造“最懂國(guó)人的車“的原則分不開(kāi)。而保證用戶在每一個(gè)時(shí)間段和價(jià)格區(qū)間中都能有高品質(zhì)選擇則是帝豪自誕生以來(lái)的驅(qū)動(dòng)力。可以說(shuō)，帝豪與他的用戶之間形成了獨(dú)特的用車生態(tài)。

帝豪為用戶提供超出產(chǎn)品價(jià)值的用車體驗(yàn)，讓用戶享受到越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力；反過(guò)來(lái)，被真心對(duì)待的用戶愿意將如此一款“神車”介紹給自己的親朋好友，而連續(xù)8年拿下自主轎車銷冠，成為中國(guó)品牌轎車典范便是對(duì)這一現(xiàn)象的最佳詮釋。

好產(chǎn)品，讓用戶主動(dòng)打廣告

“30％＋！”

這是帝豪家族用戶的轉(zhuǎn)介紹率。的確，好的產(chǎn)品會(huì)在消費(fèi)人群中形成口碑?dāng)U散效應(yīng)，特別是在三四線城市，有太多的消費(fèi)者不懂汽車，基本上都是周圍的親朋好友開(kāi)什么車，然后覺(jué)得這款車不錯(cuò)就會(huì)跟著買什么車，所以產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定和口碑非常重要。

15輛、35輛、40輛、100輛……還記得在2018年帝豪200萬(wàn)輛的慶典上，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰在談到有帝豪用戶轉(zhuǎn)介紹了數(shù)十輛甚至百輛帝豪時(shí)，他哽咽了，“這些都是自己親身經(jīng)歷的事情，吉利這么多年一路走來(lái)并不容易，從一開(kāi)始的質(zhì)疑到現(xiàn)在的支持，甚至是游說(shuō)式的支持我們，對(duì)比太強(qiáng)烈�！焙髞�(lái)林杰這樣說(shuō)道，他希望帝豪家族永遠(yuǎn)處于吉利的中堅(jiān)位置，這是吉利最大的糧倉(cāng)。

所以，許多帝豪車主，不僅是車主，還是帝豪品質(zhì)的忠實(shí)粉絲，甚至是帝豪和吉利的推廣大使。很難相信，這是中國(guó)汽車品牌能夠做到的事情，在震驚之余又能切實(shí)地感受到，曾經(jīng)那些一提起中國(guó)汽車質(zhì)量不靠譜的現(xiàn)象，已經(jīng)離吉利和帝豪漸行漸遠(yuǎn)。當(dāng)然，口說(shuō)無(wú)憑，沒(méi)有真實(shí)的案例來(lái)驗(yàn)證這一點(diǎn)，就如同空中樓閣，既虛幻又玄乎。

在帝豪300萬(wàn)輛下線儀式的現(xiàn)場(chǎng)，吉利請(qǐng)來(lái)了4位帝豪車主，他們與向現(xiàn)場(chǎng)的每一位嘉賓分享了自己與帝豪之間的故事。其中來(lái)自臺(tái)州的張先生和濟(jì)南的孔先生分享的故事令人印象深刻。

其實(shí)在廣大的中國(guó)汽車市場(chǎng)，并非是所有的消費(fèi)者有能力購(gòu)買到合資品牌的產(chǎn)品，畢竟價(jià)格就是第一門檻，這也是為什么10萬(wàn)元級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)是中國(guó)最龐大的汽車消費(fèi)領(lǐng)域，所以帝豪最根本的使命就是滿足10萬(wàn)元級(jí)以下消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)、安全汽車的需求。

有如張先生從五菱升級(jí)成帝豪再到增購(gòu)新帝豪，與帝豪相伴長(zhǎng)達(dá)11年，他認(rèn)為在同級(jí)別同價(jià)位的的產(chǎn)品中，帝豪外觀時(shí)尚、空間夠大、配置很好、性價(jià)比高。有如孔先生在高速路上意外發(fā)生側(cè)翻事故，但帝豪GL保護(hù)了他沒(méi)有受到一點(diǎn)傷害，強(qiáng)大的安全性能讓人非常放心，他也不斷地向朋友推薦這款車。帝豪就是這樣逐步深入人心的。

不僅如此，小編身邊也有一些在二三四線生活的朋友，近些年來(lái)加入帝豪家族的大家庭。當(dāng)問(wèn)及他們?yōu)楹芜x擇帝豪時(shí)，他們均表示：非常符合自己的預(yù)算范圍，同時(shí)設(shè)計(jì)做工到位，用料遠(yuǎn)超同價(jià)位的合資，配置高、性價(jià)比高，周邊開(kāi)的人也多，而吉利作為自主第一，大廠的質(zhì)量和品牌更加令人放心。

產(chǎn)品好不好，只有真正用起來(lái)的人才知道，身邊的帝豪車主們均表示，帝豪的使用成本、燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，購(gòu)車以后沒(méi)遇到什么問(wèn)題和毛病，品質(zhì)可靠。當(dāng)問(wèn)到他們是否還愿意購(gòu)買吉利的車時(shí)，回答的都是“會(huì)！”有人還補(bǔ)充了一句：“我現(xiàn)在非常支持國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品�！�

有句話說(shuō)得很對(duì)，實(shí)力不會(huì)騙人，帝豪的300萬(wàn)輛更是消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在用錢包和腳投出來(lái)的選票。不懂的人會(huì)說(shuō)帝豪賣得好是靠營(yíng)銷、吹出來(lái)的，但是你又能看到幾個(gè)沒(méi)有實(shí)力的產(chǎn)品，能夠長(zhǎng)久地吹下去、火下去呢？更何況是300萬(wàn)位車主和家庭。

毋庸置疑的是，“帝豪現(xiàn)象”還在持續(xù)發(fā)酵中，如今的300萬(wàn)輛只是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，和龐大的用戶基盤還將匯聚更大能量，推動(dòng)中國(guó)轎車第一家族——帝豪家族繼續(xù)強(qiáng)大、向上。

無(wú)法復(fù)制的冠軍品質(zhì)

“帝豪的品質(zhì)不對(duì)標(biāo)同級(jí)競(jìng)品，而是要向更高一級(jí)或兩級(jí)的產(chǎn)品看齊。帝豪就是要用越級(jí)實(shí)力滿足消費(fèi)者對(duì)用車的想象�！�10月20日，在臨�；�地參觀工廠時(shí)，吉利臨海工廠一位產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)人在一臺(tái)正在發(fā)出藍(lán)光的CognitensWLS光學(xué)測(cè)量器前說(shuō)道。

關(guān)于越級(jí)實(shí)力這一點(diǎn)，是帝豪誕生之初就融入血液的DNA，既然說(shuō)出來(lái)了，自然也要做到。比如在安全方面，可能很多車主一生都不會(huì)遇到，但是安全不能打折，關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，這是汽車最基本的使命。

所以從第一代帝豪開(kāi)始，吉利就將安全放在了首位。特別是在那個(gè)中國(guó)汽車技術(shù)和實(shí)力還不強(qiáng)大的時(shí)代，帝豪EC7不僅拿下了難得的C－NCAP五星安全評(píng)定，更是首款獲得E－NCAP四星安全認(rèn)定的自主產(chǎn)品且拿下了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車的最高成績(jī)。

在收購(gòu)沃爾沃之后，吉利更是將安全性能提升到了前所未有的高度，在帝豪GL身上首次開(kāi)創(chuàng)了“安全識(shí)別圈”的概念，也讓帝豪成為了業(yè)內(nèi)首次以近滿分成績(jī)完成全球首次公開(kāi)“車對(duì)車垂直碰撞”挑戰(zhàn)的車型，用實(shí)力引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。

除了在安全領(lǐng)域做到越級(jí)外，帝豪家族在配置、科技、環(huán)保等領(lǐng)域也是如此。從帝豪首個(gè)搭載自主研發(fā)DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和智能啟停技術(shù)的轎車，到中國(guó)品牌轎車首個(gè)配備ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，再到帝豪GL和帝豪GS在行業(yè)里首次將中高級(jí)車和豪華車才有的L2駕駛輔助等駕駛技術(shù)下放到10萬(wàn)元級(jí)的產(chǎn)品上，帝豪在配置和安全領(lǐng)域的突破，獲得了更多消費(fèi)者的認(rèn)可和買單。

所以說(shuō)，在10萬(wàn)以內(nèi)的轎車市場(chǎng)中，帝豪家族沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是很自然的事情，因?yàn)樗�不斷在產(chǎn)品力、性價(jià)比等方面做出率先突破和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，甚至快速地將行業(yè)中最先進(jìn)的技術(shù)和配置下放到帝豪產(chǎn)品上，讓帝豪車主用最實(shí)惠的價(jià)格也能買到合資品牌中高級(jí)車的配置享受，這是那些追隨者沒(méi)辦法超越的。

當(dāng)然帝豪的11年，歷時(shí)19次升級(jí)和改款，以及300萬(wàn)用戶的肯定，沒(méi)有強(qiáng)大的質(zhì)量和品質(zhì)保證是不行的，如果帝豪開(kāi)了5－6年之后產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)大打折扣，也不會(huì)有如此多的車主從帝豪到帝豪，或者到更高級(jí)別的吉利車上，這正是車主們對(duì)吉利品質(zhì)的信賴，而這恰好與吉利全球領(lǐng)先的制造體系和先進(jìn)設(shè)備技術(shù)，嚴(yán)苛的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，101＋項(xiàng)品控等分不開(kāi)，這些都形成了帝豪堅(jiān)硬品質(zhì)的堡壘，同時(shí)也是其無(wú)法被復(fù)制的冠軍要素。

還有一點(diǎn)也是帝豪所獨(dú)有的特質(zhì)——人情味，即對(duì)用戶的關(guān)懷。帝豪團(tuán)隊(duì)從造車之初便秉持著為親人、朋友造車的想法，希望打造出一款具有溫度的中國(guó)家轎，用杭州灣公司總經(jīng)理婁源發(fā)的話來(lái)說(shuō)：“修合雖無(wú)人見(jiàn)，存心自有天知�！憋@然，11年300萬(wàn)用戶的成績(jī)證明了帝豪家族說(shuō)到做到的品質(zhì)。

雖然進(jìn)入4．0時(shí)代的吉利汽車有了更多高階產(chǎn)品，但帝豪仍舊會(huì)為未來(lái)的吉利承擔(dān)重要的銷量支撐。正如吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍所說(shuō)：“（現(xiàn)在）我們產(chǎn)品更多了，可以跟帝豪分擔(dān)壓力的伙伴更多了，但是帝豪使命始終沒(méi)有變化�！�

吉利常說(shuō)，把用戶當(dāng)家人，在今年北京車展上，吉利汽車總裁把自己“產(chǎn)品經(jīng)理”的身份改成了“用戶體驗(yàn)官”。這背后體現(xiàn)的都是要把最好的留給用戶，盡最大努力滿足用戶的用車需求。

所以帝豪的300萬(wàn)輛歸結(jié)下來(lái)就是一個(gè)“懂”字，明白用戶在用車方面真的在想什么，需求的是什么，這才會(huì)散發(fā)出無(wú)盡的力量，從車企到產(chǎn)品，從產(chǎn)品到用戶，再?gòu)挠脩舴答伒杰嚻螅�相互影響，相互成就�?/p>

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