資本市場(chǎng)有句話，不怕畫(huà)大餅，就怕畫(huà)餅兌現(xiàn)了。前幾天，百度在北京部分區(qū)域?qū)崪y(cè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)，很多人驚呼不可思議，還以為要等好幾年的事，沒(méi)想到百度這么快就拿到現(xiàn)實(shí)中來(lái)了。不少人特意前往，用百度地圖APP或Apollo GO APP來(lái)叫車(chē)，初次體驗(yàn)了一把，有的還寫(xiě)了操作攻略，熱鬧非凡。

雖然我們看細(xì)節(jié)，還能看到這次實(shí)測(cè)的一些局限性，比如說(shuō)為了安全還是安排了安全員在駕駛位上，比如線路上面還沒(méi)有那么自由隨意，但是反過(guò)來(lái)看，能把自動(dòng)駕駛出租車(chē)拿到市場(chǎng)上，讓消費(fèi)者來(lái)實(shí)實(shí)在在地檢驗(yàn)一番，這種魄力和勇氣就很值得嘉獎(jiǎng)了。創(chuàng)新從來(lái)不是一蹴而就的，而是層層疊進(jìn)的。有了這一步，就會(huì)有下一步。百度Apollo把自動(dòng)駕駛完全推向了民用，這是具有標(biāo)志性意義的一步。

在2015年到2018年之間，百度CEO李彥宏多次預(yù)測(cè)，到2020年或2021年，人們就能夠享受到自動(dòng)駕駛帶來(lái)的便利。當(dāng)時(shí)，百度的愿景是，2020年要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用，讓無(wú)人車(chē)走上街頭。

怎么說(shuō)呢，真的兌現(xiàn)了。想起來(lái)李彥宏乘坐無(wú)人車(chē)上了五環(huán)的那一天，還有很多輿論再說(shuō)，自動(dòng)駕駛依然還是beta產(chǎn)品，沒(méi)法拿出來(lái)給消費(fèi)者。如今，自動(dòng)駕駛直接走到了我們身邊，夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，還有啥好說(shuō)的，我先鼓掌了�，F(xiàn)在我就想對(duì)百度說(shuō)一句話：厲害，希望你們?cè)偌蛹佑�，繼續(xù)優(yōu)化，讓更多的人能享受到科技發(fā)展的便利！

百度的這次實(shí)測(cè)讓我想起了業(yè)內(nèi)另外一家著名公司W(wǎng)aymo。此前，Waymo在鳳凰城也開(kāi)展過(guò)自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，在谷歌總部硅谷也開(kāi)展過(guò)類似服務(wù)。總體來(lái)說(shuō)，在鳳凰城的表現(xiàn)尚可，但是在硅谷的評(píng)價(jià)不高。有調(diào)查顯示，因?yàn)楣韫鹊匦伪萨P凰城復(fù)雜，密度比較高，道路狹窄，路上還有更多車(chē)輛、行人和自行車(chē)，所以消費(fèi)者體驗(yàn)不好。其實(shí)美國(guó)地廣人稀，而中國(guó)則是路況最為復(fù)雜的國(guó)家之一，中國(guó)的城市密度更接近硅谷。Waymo雖然開(kāi)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)比較早，但是如果拿到中國(guó)來(lái)實(shí)測(cè)，搞不好還跟不上。如此一比較，百度Apollo可以說(shuō)是領(lǐng)先一步了。

這也是為什么當(dāng)Apollo實(shí)測(cè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)之后，百度股價(jià)連續(xù)幾天上漲，其中10月14日當(dāng)天大漲7．10％，創(chuàng)今年3月份以來(lái)新高，股價(jià)最高達(dá)138．98元，說(shuō)明部分先知先覺(jué)的投資者已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到Apollo給百度帶來(lái)的潛在貢獻(xiàn)。當(dāng)然，認(rèn)識(shí)還是需要一個(gè)過(guò)程的，可以說(shuō)雖然股價(jià)有所反應(yīng)，但是目前市場(chǎng)的反應(yīng)還沒(méi)有完全跟上百度在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展速度。

我們打個(gè)比方。比如谷歌旗下的Waymo，在今年3月份的時(shí)候完成了一筆20多億美元的最新融資，當(dāng)時(shí)根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的透露（官方?jīng)]有披露），融資的估值大約為300億美元。投行摩根士丹利對(duì)于Waymo的中期估值，甚至達(dá)到了1000億美元。不管是一級(jí)市場(chǎng)，還是投資銀行，對(duì)于Waymo的估值都是樂(lè)觀積極的，因?yàn)樗麄冸x這家公司近，容易理解。

而百度Apollo的進(jìn)展程度甚于Waymo，但是在百度目前數(shù)百億美元的市值當(dāng)中，Apollo能占到多少，很難講，很多投資人都說(shuō)幾乎是沒(méi)有反應(yīng)出Apollo的貢獻(xiàn)。在如今中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力紛紛市值過(guò)百億，代表企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)市值超過(guò)300億美元的當(dāng)下，Apollo作為中國(guó)乃至全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)商，資本市場(chǎng)對(duì)其認(rèn)知預(yù)期完全是低于其本身的基本面發(fā)展的。我們當(dāng)然不好說(shuō)Apollo到底是估值幾十億美元還是數(shù)百億美元，這個(gè)不好講，但我們不得不指出，資本市場(chǎng)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到Apollo的潛在價(jià)值。Apollo的這一塊業(yè)務(wù)，拿到鎂光燈下面來(lái)看，是值得檢驗(yàn)的，價(jià)值潛力也是巨大的。

從Apollo我們還可以聯(lián)想到，在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域，百度人工智能技術(shù)的應(yīng)用也是如火如荼，突飛猛進(jìn)，取得了很多成果——而這些成果，正如百度Apollo在北京實(shí)測(cè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)一樣，人們或市場(chǎng)的預(yù)期，還是沒(méi)有跟上百度自己的發(fā)展速度，認(rèn)知完全落后于發(fā)展了。人工智能技術(shù)巨大的潛力正在一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)揮出來(lái)，在這個(gè)過(guò)程中，社會(huì)有一個(gè)接受的過(guò)程。我們身在其中，如果能夠敏銳地捕捉到某些時(shí)代來(lái)臨的信號(hào)，對(duì)于我們認(rèn)識(shí)事物的發(fā)展規(guī)律，抓住潛力巨大的機(jī)會(huì)，是絕對(duì)有幫助的。

在價(jià)值投資研究網(wǎng)站SeeekingAlpha上面，有一位分析師這樣寫(xiě)道：“如果我們看華爾街的預(yù)測(cè)，百度的遠(yuǎn)期市盈率只有2．77。我們什么時(shí)候聽(tīng)到一家從事人工智能、自動(dòng)駕駛和醫(yī)療健康的公司以如此低的市盈率交易呢？別忘了，百度在搜索領(lǐng)域仍然是領(lǐng)頭羊�！币徽Z(yǔ)道破。華爾街部分機(jī)構(gòu)對(duì)百度價(jià)值的理解還不夠，不過(guò)這也是資本市場(chǎng)的常見(jiàn)情況，投資者往往是利用市場(chǎng)預(yù)期和現(xiàn)實(shí)情況之間巨大的差異來(lái)投資獲利。SeekingAlpha看到了這一點(diǎn)，也許其他的一些人也看到了，資本市場(chǎng)的表現(xiàn)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，最終公司還是依靠基本面來(lái)勝出。

作者：向小田