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北京實(shí)測(cè)Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē) 百度應(yīng)被重新估值

資本市場(chǎng)有句話,不怕畫(huà)大餅,就怕畫(huà)餅兌現(xiàn)了。前幾天,百度在北京部分區(qū)域?qū)崪y(cè)自動(dòng)駕駛出租車(chē),很多人驚呼不可思議,還以為要等好幾年的事,沒(méi)想到百度這么快就拿到現(xiàn)實(shí)中來(lái)了。不少人特意前往,用百度地圖APP或Apollo GO APP來(lái)叫車(chē),初次體驗(yàn)了一把,有的還寫(xiě)了操作攻略,熱鬧非凡。

雖然我們看細(xì)節(jié),還能看到這次實(shí)測(cè)的一些局限性,比如說(shuō)為了安全還是安排了安全員在駕駛位上,比如線路上面還沒(méi)有那么自由隨意,但是反過(guò)來(lái)看,能把自動(dòng)駕駛出租車(chē)拿到市場(chǎng)上,讓消費(fèi)者來(lái)實(shí)實(shí)在在地檢驗(yàn)一番,這種魄力和勇氣就很值得嘉獎(jiǎng)了。創(chuàng)新從來(lái)不是一蹴而就的,而是層層疊進(jìn)的。有了這一步,就會(huì)有下一步。百度Apollo把自動(dòng)駕駛完全推向了民用,這是具有標(biāo)志性意義的一步。

在2015年到2018年之間,百度CEO李彥宏多次預(yù)測(cè),到2020年或2021年,人們就能夠享受到自動(dòng)駕駛帶來(lái)的便利。當(dāng)時(shí),百度的愿景是,2020年要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用,讓無(wú)人車(chē)走上街頭。

怎么說(shuō)呢,真的兌現(xiàn)了。想起來(lái)李彥宏乘坐無(wú)人車(chē)上了五環(huán)的那一天,還有很多輿論再說(shuō),自動(dòng)駕駛依然還是beta產(chǎn)品,沒(méi)法拿出來(lái)給消費(fèi)者。如今,自動(dòng)駕駛直接走到了我們身邊,夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí),還有啥好說(shuō)的,我先鼓掌了,F(xiàn)在我就想對(duì)百度說(shuō)一句話:厲害,希望你們?cè)偌蛹佑,繼續(xù)優(yōu)化,讓更多的人能享受到科技發(fā)展的便利!

百度的這次實(shí)測(cè)讓我想起了業(yè)內(nèi)另外一家著名公司W(wǎng)aymo。此前,Waymo在鳳凰城也開(kāi)展過(guò)自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù),在谷歌總部硅谷也開(kāi)展過(guò)類似服務(wù)。總體來(lái)說(shuō),在鳳凰城的表現(xiàn)尚可,但是在硅谷的評(píng)價(jià)不高。有調(diào)查顯示,因?yàn)楣韫鹊匦伪萨P凰城復(fù)雜,密度比較高,道路狹窄,路上還有更多車(chē)輛、行人和自行車(chē),所以消費(fèi)者體驗(yàn)不好。其實(shí)美國(guó)地廣人稀,而中國(guó)則是路況最為復(fù)雜的國(guó)家之一,中國(guó)的城市密度更接近硅谷。Waymo雖然開(kāi)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)比較早,但是如果拿到中國(guó)來(lái)實(shí)測(cè),搞不好還跟不上。如此一比較,百度Apollo可以說(shuō)是領(lǐng)先一步了。

這也是為什么當(dāng)Apollo實(shí)測(cè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)之后,百度股價(jià)連續(xù)幾天上漲,其中10月14日當(dāng)天大漲7.10%,創(chuàng)今年3月份以來(lái)新高,股價(jià)最高達(dá)138.98元,說(shuō)明部分先知先覺(jué)的投資者已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到Apollo給百度帶來(lái)的潛在貢獻(xiàn)。當(dāng)然,認(rèn)識(shí)還是需要一個(gè)過(guò)程的,可以說(shuō)雖然股價(jià)有所反應(yīng),但是目前市場(chǎng)的反應(yīng)還沒(méi)有完全跟上百度在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展速度。

我們打個(gè)比方。比如谷歌旗下的Waymo,在今年3月份的時(shí)候完成了一筆20多億美元的最新融資,當(dāng)時(shí)根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的透露(官方?jīng)]有披露),融資的估值大約為300億美元。投行摩根士丹利對(duì)于Waymo的中期估值,甚至達(dá)到了1000億美元。不管是一級(jí)市場(chǎng),還是投資銀行,對(duì)于Waymo的估值都是樂(lè)觀積極的,因?yàn)樗麄冸x這家公司近,容易理解。

而百度Apollo的進(jìn)展程度甚于Waymo,但是在百度目前數(shù)百億美元的市值當(dāng)中,Apollo能占到多少,很難講,很多投資人都說(shuō)幾乎是沒(méi)有反應(yīng)出Apollo的貢獻(xiàn)。在如今中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力紛紛市值過(guò)百億,代表企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)市值超過(guò)300億美元的當(dāng)下,Apollo作為中國(guó)乃至全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)商,資本市場(chǎng)對(duì)其認(rèn)知預(yù)期完全是低于其本身的基本面發(fā)展的。我們當(dāng)然不好說(shuō)Apollo到底是估值幾十億美元還是數(shù)百億美元,這個(gè)不好講,但我們不得不指出,資本市場(chǎng)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到Apollo的潛在價(jià)值。Apollo的這一塊業(yè)務(wù),拿到鎂光燈下面來(lái)看,是值得檢驗(yàn)的,價(jià)值潛力也是巨大的。

從Apollo我們還可以聯(lián)想到,在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域,百度人工智能技術(shù)的應(yīng)用也是如火如荼,突飛猛進(jìn),取得了很多成果——而這些成果,正如百度Apollo在北京實(shí)測(cè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)一樣,人們或市場(chǎng)的預(yù)期,還是沒(méi)有跟上百度自己的發(fā)展速度,認(rèn)知完全落后于發(fā)展了。人工智能技術(shù)巨大的潛力正在一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)揮出來(lái),在這個(gè)過(guò)程中,社會(huì)有一個(gè)接受的過(guò)程。我們身在其中,如果能夠敏銳地捕捉到某些時(shí)代來(lái)臨的信號(hào),對(duì)于我們認(rèn)識(shí)事物的發(fā)展規(guī)律,抓住潛力巨大的機(jī)會(huì),是絕對(duì)有幫助的。

在價(jià)值投資研究網(wǎng)站SeeekingAlpha上面,有一位分析師這樣寫(xiě)道:“如果我們看華爾街的預(yù)測(cè),百度的遠(yuǎn)期市盈率只有2.77。我們什么時(shí)候聽(tīng)到一家從事人工智能、自動(dòng)駕駛和醫(yī)療健康的公司以如此低的市盈率交易呢?別忘了,百度在搜索領(lǐng)域仍然是領(lǐng)頭羊!币徽Z(yǔ)道破。華爾街部分機(jī)構(gòu)對(duì)百度價(jià)值的理解還不夠,不過(guò)這也是資本市場(chǎng)的常見(jiàn)情況,投資者往往是利用市場(chǎng)預(yù)期和現(xiàn)實(shí)情況之間巨大的差異來(lái)投資獲利。SeekingAlpha看到了這一點(diǎn),也許其他的一些人也看到了,資本市場(chǎng)的表現(xiàn)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑,最終公司還是依靠基本面來(lái)勝出。

作者:向小田    

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