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阿特茲召回了,不是因?yàn)楫愴,而是熄火隱患?

2020-10-19 10:01
車轱轆
關(guān)注

一汽馬自達(dá)阿特茲是一款比較小眾的中級車,明明繼承了老馬六不錯的口碑,但是銷量卻遲遲上不去,當(dāng)本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等日系B級車熱銷的同時,馬自達(dá)阿特茲卻只能維持2、3000輛月銷量,在剛剛過去的8月份,其銷量更是低到了1720臺,實(shí)在對不住老馬六的名頭和阿特茲的顏值。

異響問題遲遲得不到解決?

馬自達(dá)阿特茲之所以在B級車走俏的時候銷量下滑,主要還是受異響問題困擾。在過去的幾個月中,阿特茲因?yàn)楫愴憜栴}成為了投訴界“網(wǎng)紅”,一時間調(diào)侃聲四起,“享你所響”、”全新一代阿特吱”等自嘲聲音也正是阿特茲車主苦中作樂的發(fā)泄方式。

不少網(wǎng)友表示,阿特茲車型在行駛過程中,A/B/C柱均有比較明顯的異響,但是又判斷不了具體的異響原因,即便是送回4S店處理也是無疾而終。隨后一汽馬自達(dá)給出了官方說明,承認(rèn)了異響問題的存在,并承諾妥善解決問題。

異響并非明顯故障,異響根源很難找到是老大難。不少案例把阿特茲異響的問題指向了電泳漆,在生產(chǎn)過程中,電泳多余的電泳漆液滴進(jìn)入鋼板夾縫,形成了殘?jiān),而后溫度變化使得殘(jiān)c車內(nèi)鋼板產(chǎn)生持續(xù)的黏連、斷開進(jìn)而發(fā)出異響聲音。當(dāng)然了,即便知道了問題的原因,車主總不能把車子大卸八塊來維修吧?

異響沒妥善處理,召回又來了?

當(dāng)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了馬自達(dá)阿特茲召回消息的時候,肯定不少車主第一反應(yīng)是,我的異響問題終于有著落了。然而讓他們失望的是,此次召回的原因并非阿特茲的異響問題,而是馬自達(dá)阿特茲的低壓燃油泵芯內(nèi)部葉輪(樹脂制)存在缺陷,會導(dǎo)致車子不能啟動或是行駛中熄火。一汽馬自達(dá)也將會召回車型并對低壓燃油泵芯進(jìn)行免費(fèi)更換。但是讓阿特茲車主心涼的是,明明異響問題還沒解決完,召回又來了。

馬自達(dá)此次召回涉及車型達(dá)到了16792輛,幾乎相當(dāng)于阿特茲大半年的銷量,涉及到了2018年9月20日至2019年8月8日生產(chǎn)的車型,也基本都是最近兩年生產(chǎn)的新車。當(dāng)然了,也會有部分“幸運(yùn)車主”,聽著“阿特吱”的異響聲音回4S店更換低壓燃油泵芯。

寫在最后

明明只是一臺月銷兩三千的小眾車,一汽馬自達(dá)阿特茲卻頻頻搶戲,車主在苦苦等待“異響門”解決辦法的時候,等來的卻是一汽馬自達(dá)的燃油泵召回信息。值得一提的是,此次召回低壓燃油泵芯的不僅僅是一汽馬自達(dá)一家,包括豐田、雷克薩斯、三菱、斯巴魯?shù)绕放圃趦?nèi)的全球500萬輛車型都要因此被召回。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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