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神龍汽車(chē)還有機(jī)會(huì)嗎?

從神龍汽車(chē)的兩個(gè)股東方東風(fēng)汽車(chē)和PSA態(tài)度來(lái)看,二者鐵了心支持其重回賽道。

羅曼·羅蘭說(shuō):“最可怕的敵人,就是沒(méi)有堅(jiān)強(qiáng)的信念!

如今跌入谷底的神龍汽車(chē)再也沒(méi)什么可以害怕的了,如果非得找一個(gè),那就是不能完全執(zhí)行在10月23日晚神龍汽車(chē)文化節(jié)上所發(fā)布的“元+計(jì)劃”和“五心守護(hù)行動(dòng)”。再不剜掉腐肉爛肉,再不絕地求生,等著神龍的只會(huì)是一個(gè)結(jié)局——茍延殘喘然后在未來(lái)的某個(gè)時(shí)刻消失于中國(guó)造車(chē)歷史長(zhǎng)河里。

顯然,神龍汽車(chē)不接受這個(gè)結(jié)果。

幾天前的武漢體育中心,不僅匯聚著所有神龍人的決心,也承載了它600萬(wàn)用戶期待的目光。一直以來(lái),神龍汽車(chē)的用戶與神龍都是同呼吸的關(guān)系,不止神龍,所有的企業(yè)與其用戶都是如此。

只有企業(yè)好了,用戶才能沒(méi)有懷疑、擔(dān)心的心理,至少不會(huì)害怕有一天這個(gè)企業(yè)就宣布倒閉、破產(chǎn),而找不著售后等服務(wù)。

不管是東風(fēng)標(biāo)致還是東風(fēng)雪鐵龍,雖然還沒(méi)有走到最后這步,但從實(shí)際情況來(lái)看,神龍汽車(chē)確實(shí)已偏離主流軌道很久了,而這家有著600萬(wàn)用戶群體的合資企業(yè)也渴望著回歸。

背水一戰(zhàn)的神龍

如果知道神龍汽車(chē)在10月23日晚具體發(fā)布了什么,就知道為何說(shuō)它是背水一戰(zhàn)了。

“元+計(jì)劃”和“五心守護(hù)行動(dòng)”在我看來(lái),“五心守護(hù)行動(dòng)”是它贏得消費(fèi)者好感最關(guān)鍵的一項(xiàng)舉措。其中“買(mǎi)車(chē)放心”可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)之舉,歸結(jié)起來(lái)就是“7·1·5”三項(xiàng)服務(wù)政策,即“7天可退換車(chē)”、“新車(chē)承諾1年保價(jià)”、“新車(chē)質(zhì)保5年無(wú)憂”。

具體來(lái)看,消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)7天內(nèi),因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,可以無(wú)損失的退換車(chē);雙品牌即東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍新上市車(chē)型,如果品牌下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià),或官網(wǎng)發(fā)布促銷(xiāo)政策,將對(duì)1年以?xún)?nèi)已購(gòu)車(chē)用戶給予差價(jià)補(bǔ)償;“5”則是新車(chē)至高享受5年/15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保+免費(fèi)6次基礎(chǔ)保養(yǎng)(或可選擇增值換購(gòu)禮)。

可以說(shuō),這樣的政策全面超越三包標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)也打破了行業(yè)一貫的售后服務(wù)等政策。對(duì)于這樣的舉措,不難理解,從自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)所采取的辦法便可窺知一二。

市場(chǎng)上主流自主品牌產(chǎn)品與合資同級(jí)產(chǎn)品相比,配置都要高于后者,因?yàn)樵燔?chē)歷史短,品牌形象與口碑無(wú)法與后者相比,想要虎口奪食,這是自主品牌唯一的辦法。而處于落后狀態(tài)又想重回賽道的神龍汽車(chē)必須要開(kāi)出比別的車(chē)企更具誘惑力的條件,才能拉回一部分消費(fèi)者的關(guān)注。這也是神龍汽車(chē)沒(méi)有辦法的辦法。

當(dāng)然,開(kāi)出再好的條件,沒(méi)有更好的產(chǎn)品來(lái)對(duì)這樣的政策進(jìn)行落地實(shí)施,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),除去神龍鐵粉外,是很難吸引他們的目光的。所以“元+計(jì)劃”就顯得至關(guān)重要。

此次“元+計(jì)劃”是通過(guò)一年多前制定的“元計(jì)劃”戰(zhàn)略行動(dòng)升級(jí)而來(lái),主要聚焦在“產(chǎn)品更中國(guó)”、“營(yíng)銷(xiāo)更精準(zhǔn)”、“服務(wù)更信賴(lài)”、“運(yùn)營(yíng)更高效”等四個(gè)方面。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁助理,神龍汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記陳彬面向在場(chǎng)的5000位觀眾及直播鏡頭坦言神龍汽車(chē)當(dāng)下存在的問(wèn)題,但他也說(shuō)道:“這(元+計(jì)劃)既是一個(gè)能夠聚焦當(dāng)下,加速解決困擾神龍發(fā)展重要問(wèn)題的計(jì)劃,也是一個(gè)謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)、明晰未來(lái)方向的計(jì)劃。”顯然,神龍汽車(chē)已清楚地知道自身存在的問(wèn)題,同時(shí)也想改變現(xiàn)狀。

所以在“產(chǎn)品更中國(guó)”這點(diǎn)上,陳彬當(dāng)場(chǎng)宣布新產(chǎn)品增配不加價(jià),將客戶關(guān)注、高頻使用的配置,用于主銷(xiāo)級(jí)別車(chē)型上;立足中國(guó)客戶需求,未來(lái)5年打造并投放14款新車(chē)型,實(shí)現(xiàn)配置全面升級(jí)、體驗(yàn)全面升級(jí)、性能全面升級(jí);持續(xù)推進(jìn)E動(dòng)戰(zhàn)略,在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)全部實(shí)現(xiàn)國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)“三升一降”的基礎(chǔ)上,全面啟動(dòng)MHEV輕混、國(guó)七研發(fā),推出更加經(jīng)濟(jì)和節(jié)油的新動(dòng)力總成產(chǎn)品。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示,神龍汽車(chē)的最大問(wèn)題在于產(chǎn)品不夠本土化,很容易和中國(guó)市場(chǎng)脫節(jié),畢竟中方股東為一家傳統(tǒng)國(guó)企,外方股東則是一家講求“浪漫”的法國(guó)企業(yè),F(xiàn)在看來(lái),“元+計(jì)劃”就是要解決這個(gè)問(wèn)題。

至于“運(yùn)營(yíng)更高效”,可以從今年9月2日新上任的陳彬職位上可以看到。陳彬不僅出任神龍汽車(chē)總經(jīng)理,也在東風(fēng)集團(tuán)擔(dān)任總裁助理,相當(dāng)于東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始直接管理神龍汽車(chē)!坝筛呒(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)直接管理神龍汽車(chē),能夠提高神龍汽車(chē)的決策和溝通效率,也有利于神龍汽車(chē)從東風(fēng)汽車(chē)內(nèi)部獲得更多資源!

可以看出,神龍是認(rèn)真且下了決心想要改變現(xiàn)狀,這也是我在開(kāi)篇提到的為什么神龍現(xiàn)在最大的敵人便是不能完全執(zhí)行這兩項(xiàng)計(jì)劃與政策,因?yàn)槎呤巧颀埛、回到健康軌道至關(guān)重要的武器。所以,還是那句話,決心已有的神龍現(xiàn)在最缺的是時(shí)間,需要時(shí)間提供更好的產(chǎn)品,也需要時(shí)間慢慢贏得客戶的好感。

同時(shí),作為一個(gè)合資品牌,東風(fēng)汽車(chē)已表態(tài),PSA自然也少不了。毫無(wú)疑問(wèn),面對(duì)現(xiàn)狀,PSA除了全力支持別無(wú)它選。

“放手”一搏的PSA

從陳彬的任職來(lái)看,就可以知道PSA是真的“放手”了。

根據(jù)慣例,神龍的一、二把手都由中方和法方工作人員輪流交替擔(dān)任,而且?guī)缀跛兄匾募夹枰芍蟹絻煞降墓芾韺庸餐炇稹km然權(quán)力平等了,但也容易出現(xiàn)”誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)“的局面。

所以為了更好的本土化管理,此次法方PSA集團(tuán)不僅十分配合地同時(shí)“讓”出合資公司董事長(zhǎng)和總經(jīng)理等要職,給予中方足夠的主導(dǎo)權(quán),而且還宣布將在四季度向神龍公司提供5000萬(wàn)歐元(約合人民幣4億元)的資金,以保障神龍的現(xiàn)金流。

同時(shí),自2020年至2037年期間,PSA集團(tuán)每年將向神龍公司提供上億元人民幣資金,用于東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設(shè)和渠道發(fā)展;兩大股東已決定于2021年對(duì)神龍公司進(jìn)行增資,以保證神龍公司面向未來(lái)的發(fā)展。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)向神龍汽車(chē)文化節(jié)發(fā)來(lái)祝賀視頻,他再次重申:“毋庸置疑,PSA與東風(fēng)將長(zhǎng)期合作,也將繼續(xù)是神龍汽車(chē)的長(zhǎng)期股東,雙方股東將一如既往地支持神龍的發(fā)展,PSA也有致力于在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)!

去年,東風(fēng)汽車(chē)與PSA集團(tuán)達(dá)成新協(xié)議,內(nèi)容包括延長(zhǎng)神龍汽車(chē)合資期限、加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作、允許產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)等。同時(shí),PSA集團(tuán)還計(jì)劃通過(guò)神龍汽車(chē)國(guó)產(chǎn)歐寶品牌,使該品牌重回中國(guó)市場(chǎng)。

這些措施背后都傳達(dá)了一個(gè)態(tài)度:中法雙方不惜一切代價(jià)也要救活神龍,而之前相互掣肘的現(xiàn)象會(huì)有所改變?梢哉f(shuō),這一次神龍的自救行動(dòng),堪稱(chēng)中法合作最“親密無(wú)間”的一次。

至于PSA集團(tuán)為何又是放權(quán)又是提供資金,與它今年在全球“大衰敗”,而中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大單一市場(chǎng),又是疫情以來(lái)全球?yàn)閿?shù)不多逆勢(shì)上揚(yáng)的國(guó)家有很大的關(guān)系。

2020年上半年P(guān)SA集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量1,033,253輛,同比大跌46%。在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量為884,524輛,同比下降47%,銷(xiāo)量占比85.6%;而中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為34,276輛,同比下降42%,銷(xiāo)量占比3.3%;其中神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為2.32萬(wàn)輛,同比下降63.13%,今年前9個(gè)月,神龍汽車(chē)?yán)垆N(xiāo)3.2萬(wàn)輛,同比下滑65.5%?梢钥闯鰵W洲市場(chǎng)仍是PSA集團(tuán)最重要的市場(chǎng),但中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)仍然疲軟。

雖然今年全球汽車(chē)銷(xiāo)量受疫情影響十分嚴(yán)重,但是中國(guó)市場(chǎng)整體表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)。9月中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到191.0萬(wàn)輛,同比去年9月增長(zhǎng)7.3%,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。今年1-9月的零售累計(jì)增速-12.5%,較1-8月累計(jì)增速-15.2%提升3個(gè)百分點(diǎn),體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢(shì)。

多方數(shù)據(jù)顯示,在全球疫情不明朗的情況下,中國(guó)已成為眾多車(chē)企廝殺的重要陣地。不僅如此,未來(lái)幾年,中國(guó)車(chē)市在全球的地位將會(huì)愈來(lái)愈重要。

神龍汽車(chē)在2015年年銷(xiāo)量達(dá)到70萬(wàn)輛,相比現(xiàn)在的5萬(wàn)輛不到,可以說(shuō)PSA在過(guò)去四年時(shí)間里,不僅失去了爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的最佳機(jī)會(huì),還讓標(biāo)致與雪鐵龍跌出了主流視線。

在這巨大的代價(jià)背后,或許“放手”是PSA學(xué)到的最重要的一堂課,將權(quán)力交由中方這個(gè)本土團(tuán)隊(duì)管理,面對(duì)問(wèn)題更能及時(shí)地解決。比起話語(yǔ)權(quán),能夠?yàn)镻SA帶來(lái)可觀的利潤(rùn)才是最重要的目標(biāo)。

背水一戰(zhàn)的神龍汽車(chē)能否重回賽道,我們拭目以待。

-END-

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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