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車市向好,兩大汽車品牌指出“不需更多激勵措施”?

汽車行業(yè)正在呈現(xiàn)向好發(fā)展,尤其是中國市場,自3月份疫情得到控制以來,汽車市場得以迅速復(fù)蘇,離我們最近的9月份,更是出現(xiàn)了銷量集體增長的喜人景象。

在9月份國內(nèi)車企銷量排名中,一汽大眾、上汽大眾以及上汽通用分別排在榜單前三。前十車企中,僅上汽大眾微跌外,其余九家均為同比增長,其中長安汽車、東風(fēng)本田、廣汽本田銷量同比增長20個點以上。

數(shù)據(jù)來源:蓋世汽車研究院  

北京奔馳雖然沒有進(jìn)入9月車企銷量前十,但是該月的銷量足以令其手舞足蹈,其9月銷量為60275輛,去年同期銷量為48527,同比增長達(dá)24.21%。

前些時,戴姆勒首席執(zhí)行官康林松表示,今年第三季度,戴姆勒凈利潤約為22億美元,同比增長近20%,其中奔馳在中國的銷量同比上漲23%,這“好得令人難以置信”。

在中國市場向好的提振下,康林松進(jìn)一步指出,不再需要更多激勵措施,即使歐洲很多地區(qū)還在抗擊新一波的新冠疫情。

此外,大眾在西歐和中國的銷量也實現(xiàn)超預(yù)期復(fù)蘇,其首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯近日表示,不再為汽車業(yè)尋求更多激勵措施。

需要指出的是,疫情嚴(yán)重時,迪斯曾建議德國政府出臺相應(yīng)激勵措施,他表示,“那時經(jīng)濟突然停滯,我之所以推動購車激勵政策是因為德國經(jīng)濟很大一部分是依靠汽車業(yè)的。如果你想要快速刺激德國經(jīng)濟,那么汽車業(yè)就是最好的杠桿,因為德國尤為致力于發(fā)展汽車生產(chǎn)、研發(fā)和零售!

值得注意的是,上述兩家提出“不需更多激勵措施”的汽車品牌,在行業(yè)都很強勢且銷量一直很大。但是,畢竟說這話的高管,企業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)復(fù)蘇好轉(zhuǎn)的氣象,而其它受疫情影響還沒有完全恢復(fù)過來的車企,真的不需要激勵措施了嗎?他們在發(fā)表上述言論時的心理動機又是什么呢?歡迎留言討論......

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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