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model3再降價3萬,比亞迪漢似乎已無力競爭

2020-10-02 10:55
柏銘007
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近日廣受國內(nèi)消費者歡迎的特斯拉model3再次降價3萬多元至24.99萬元,似乎它正是針對競爭對手比亞迪推出的漢而來,面對大幅降價的model3,比亞迪漢還有優(yōu)勢么?

model3再降價3萬,比亞迪漢似乎已無力競爭

model3大幅降價的原因在于它采用了成本更低的磷酸鐵鋰電池,而原先采用三元鋰電池的版本的售價依然保持在27萬多元以上,這款采用磷酸鐵鋰電池的model3可謂是面向中國市場的定制版本。

采用了磷酸鐵鋰電池的model3的車身重量增加了131公斤,導(dǎo)致如此結(jié)果在于磷酸鐵鋰電池的能量密度比三元鋰電池小,為了增強(qiáng)續(xù)航性能只好增加電池的數(shù)據(jù),據(jù)特斯拉官方的數(shù)據(jù)顯示采用磷酸鐵鋰電池的model3續(xù)航里程445公里增加到468公里。

磷酸鐵鋰電池的能量密度雖然較低,不過安全性卻較三元鋰電池高,同時磷酸鐵鋰電池的成本也要低許多,不過此前特斯拉并未采用過磷酸鐵鋰電池,所以這次model3采用磷酸鐵鋰電池有試水的成本在其中,不知道消費者會不會接受這款車型。

model3再降價3萬,比亞迪漢似乎已無力競爭

model3自去年底在中國上海的工廠生產(chǎn)以來,不斷降價,在價格的吸引下model3成為中國新能源汽車市場銷量最高的車型,月銷量基本在1萬輛以上,隨著model3的熱銷,國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)比亞迪等面臨擠壓。

比亞迪為了打破局面,經(jīng)歷數(shù)年時間研發(fā)出刀片電池組,其實際仍然是磷酸鐵鋰電池,不過通過改變設(shè)計提高了電池的能量密度并減小了電池體積,新推出的比亞迪漢就采用了這款電池。比亞迪對漢這款車型充滿期待,對它進(jìn)行了大力宣傳,定價為21.98萬元起。

8月份比亞迪漢的銷量為1627萬輛,顯然它的銷售成績遠(yuǎn)不如model3。如今model3再次降價,比亞迪漢無疑承受著巨大的壓力,比亞迪漢或是無奈面對銷量的下滑,或是只能降價促銷量了。

model3再降價3萬,比亞迪漢似乎已無力競爭

比亞迪曾在數(shù)年時間居于國內(nèi)新能源汽車市場第一名,但是隨著model3的國產(chǎn)化以及新能源汽車補貼的大幅下降,比亞迪的新能源汽車銷量持續(xù)下滑。這次采用磷酸鐵鋰電池的model3的推出對比亞迪來說可謂是又一次考驗。

中國是全球最大的新能源汽車市場,從2015年以來中國市場的新能源汽車市場銷量連續(xù)四年居于全球第一,這里也培育起了比亞迪、北汽新能源等幾家實力強(qiáng)大的新能源汽車企業(yè),隨著特斯拉在中國生產(chǎn)新能源汽車,中國本土的新能源汽車企業(yè)開始直面特斯拉的競爭,這種競爭能讓中國的新能源汽車企業(yè)變得更強(qiáng)么?

首發(fā)ofweek

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