隨著國慶中秋雙節(jié)結(jié)束，金九銀十購車季來到了尾聲。近兩年SUV細(xì)分市場中的轎跑SUV可謂是流量擔(dān)當(dāng)，憑借時尚的年輕外觀、越級的科技配置、出色的駕駛性能，轎跑SUV相比傳統(tǒng)SUV更能夠吸引年輕人的目光。今天我們將推薦三款高人氣運動SUV——吉利星越、奧迪Q3 Sportback、寶馬X4，三款車都有各自不同的定位與個性，目前臨近年底購車優(yōu)惠力大很大，希望有需求的朋友不要錯過機會。

吉利星越

13．58－19．58萬元

星越是近兩年大熱轎跑SUV陣營中的自主品牌代表，最大特點就是其動感的轎跑造型與強勁的動力性能。2020款星越350T版本車型均采用了2．0T發(fā)動機，匹配愛信8AT自動變速箱，最大馬力238Ps，最大扭矩350N·m，四驅(qū)車型匹配的是來自博格華納的第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)50：50的動力分配與全速域智能響應(yīng)，提供五種駕駛模式切換，得益于這套優(yōu)秀的動力總成與四驅(qū)系統(tǒng)，350T版本的星越，0－100km／h加速僅為6．8秒。

星越轎跑造型的吸睛外觀，區(qū)別于普通SUV顯露無疑，車身線條細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了不少對氣流的梳理，0．325cd的風(fēng)阻系數(shù)對SUV車型來說實屬不易。同色的輪眉與前、后包圍、側(cè)裙很好的連接在一起，增加車身的整體感。輪圈、卡鉗透露出性能色調(diào)，更大尺寸的輪圈（高配20英寸）能讓下盤顯得更加結(jié)實、穩(wěn)健。車尾飽滿且富有層次感，普通版的雙邊共兩出布局排氣系統(tǒng)造型非常炸裂，層次細(xì)節(jié)設(shè)計感適宜且不突兀。整車搭配掀背造型，營造出了非常不錯的運動感，行駛在路上的辨識度非常高。

作為吉利CMA超級母體下首款量產(chǎn)上市車型，星越在內(nèi)飾、做工與配置方面同樣給出了越級答卷，根據(jù)J．D．Power發(fā)布2020中國新車質(zhì)量研究（IQS）中，吉利星越榮獲中型SUV細(xì)分市場主流車質(zhì)量第一，性能實力獲權(quán)威機構(gòu)認(rèn)可！扛鼎自主品牌轎跑SUV，詮釋了中國制造的新高度。

奧迪Q3 Sportback

28．73－36．18萬元

奧迪Q3 轎跑雖然定位是緊湊型，但由于品牌溢價的加成，價格還是要比上面提到星越要貴不少。話說回，在豪華品牌的緊湊型SUV中，溜背造型的SUV型除了Q3轎跑，目前好像還真找不出來第二個了。

Q3車系帶著奧迪最新一代設(shè)計語言，先所有奧迪車系在國內(nèi)2020年3月首發(fā)上市，而Q3 Sportback在外觀重新排列設(shè)計要素后，更具個性化、年輕化，追求與定位重塑出了新觀感。Q3 Sportback的套件在輪拱、輪眉與側(cè)裙等方面做了異色裝飾，整個車身側(cè)面的感覺更偏向跨界取向。

Q3 Sportback的溜背造型渾然天成毫無違和感，甚至?xí)�讓人想不起來原版車型Q3，有一種青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的感覺。尾部突出的線條似乎是一個小巧的鴨尾設(shè)計，與腰線完美融合出車身側(cè)面動感的線條。如果你認(rèn)為Q3 Sportback更加好看、且有特點，原因在于Q3本身就是比較圓潤的造型，而Q3 Sportback在它的基礎(chǔ)上并沒有很激進(jìn)的改變，你會覺得它確實比Q3更運動更時尚了，但它帶給你的感覺沒有變。

車內(nèi)的內(nèi)飾，Q3 Sportback采用了奧迪家族化最新一代的設(shè)計，整個中控臺布局跟普通版Q3保持一致，依舊充滿了奧迪的冷靜。單純從造型來說，這套內(nèi)飾一些地方跟大眾的探岳X有些類似，但是在用料和細(xì)節(jié)上，奧迪還是體現(xiàn)了豪華品牌應(yīng)有的一些素質(zhì)。

Q3 Sportback的動力總成也和普通Q3一致，分為搭載了1．4T和2．0T兩款高低功率調(diào)教的發(fā)動機，同時匹配7雙離合器變速箱。2020款奧迪Q3 Sportback有35、40、45 TFSI等三種動力總成4個在售車型，35TFSI為1．4T發(fā)動機，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，40TFSI車型參數(shù)為2．0T低功率發(fā)動機，186Ps、320N·m，45TFSI車型為2．0T高功率發(fā)動機，220PS、350N·m，45TFSI車型為四驅(qū)，官方0－100km／h加速時間為7．6s。

寶馬X4

45．59－58．59萬元

寶馬可以算是轎跑SUV這一領(lǐng)域的先行者，在X6大獲成功后，寶馬嘗試將這種風(fēng)格下放至中型SUV。于是X4又成了中型SUV中第一款轎跑型SUV。到今天X4的第二代車型也已經(jīng)上市2年了，現(xiàn)在的它正值壯年，并且依然是同級中最有競爭力的車型之一。

X4的前臉跟X3無異，從前面看過去，你除了會感覺車頂稍低一些，其它并沒有它多區(qū)別，但到了側(cè)面和后面，X4會把它的魅力全部展現(xiàn)出來。寶馬的車一般不會有太多出格的設(shè)計，給人更多的感覺是協(xié)調(diào)，車尾設(shè)計是寶馬很多＂雙數(shù)＂車型類似的樣子，細(xì)長的尾燈，牌照架下移至后包圍，X2、X6都是這樣的思路。

B48發(fā)動機和ZF的8AT是寶馬目前主流的黃金搭配，在X4上也是一樣。現(xiàn)在國內(nèi)在售的X4有2020款、2020款共8款車型配置與兩種動力調(diào)校，25i的最大馬力為184Ps，最大扭矩290N·m；30i則是最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m。

內(nèi)飾樣子太熟悉了，沒有什么新鮮感可言，相對于設(shè)計和實用性來說，寶馬更多選擇了后者，但它也并不會在用料做工上讓人失望，真正坐在車?yán)�，豪華氛圍還是有的。寶馬的設(shè)計讓駕駛者在操作上很順手，日常使用頻率較高的控制區(qū)域，比如空調(diào)和音量調(diào)節(jié)，在中控臺上都保留了實體按鍵。

總的來說，自主品牌近兩年不斷向上突破，以吉利為首的自主品牌不斷進(jìn)化，CMA、PMA、SPA、SEA等架構(gòu)的問世，開啟了國產(chǎn)車型模塊化、高端化、品質(zhì)化的進(jìn)階。星越作為吉利品牌在CMA超級母體下首款高性能運動SUV車型，在動力、配置等諸多方面呈現(xiàn)出越級表現(xiàn)，證明了＂CMA超級母體＂所帶來的超強產(chǎn)品力。近期，為了回饋消費者，吉利星越提供流量禮、質(zhì)保禮、健康禮等三重購車豪禮：終身免費車聯(lián)網(wǎng)流量，8年或30萬公里超長質(zhì)保（1．5TD發(fā)動機主要零部件）、全系標(biāo)配車規(guī)級CN95空調(diào)濾芯。金融政策方面，購買星越更享一成首付，最低0月供；增換購補貼5500元等諸多優(yōu)惠政策，快來搶購吧。