比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機(jī)重磅揭幕!
電車匯消息:11月7日,汽車評價(jià)研究院在深圳舉辦“比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機(jī)技術(shù)品鑒會”,展示插電混合動力的創(chuàng)新成果,分享發(fā)動機(jī)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。在會上,比亞迪全新DM-i超級混動系統(tǒng)中專用的插電式混合動力專用高效發(fā)動機(jī)重磅揭幕,以43%超高熱效率和多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù),獲得行業(yè)頂級動力專家的高度認(rèn)可。
作為一款集成了多種比亞迪創(chuàng)新技術(shù)的插電式混合動力專用發(fā)動機(jī),比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機(jī)以43%的熱效率值,不僅勇攀全球熱效率高峰,更將動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性完美兼顧。
通過“阿特金森循環(huán)+高滾流進(jìn)氣道+超高壓縮比+冷卻EGR技術(shù)+高能點(diǎn)火”的先進(jìn)燃燒系統(tǒng),比亞迪成功將這款發(fā)動機(jī)的壓縮比提升到了行業(yè)領(lǐng)先水平的15.5。同時(shí),通過升級進(jìn)氣控制模型,精確控制阿特金森循環(huán)的深度(淺度阿特金森高動力,深度阿特金森低油耗),滿足不同工況下的油耗和動力需求。由于采用了超高壓縮比,控制策略建立了新的爆震閾值標(biāo)準(zhǔn),在滿足發(fā)動機(jī)可靠性的前提下,實(shí)現(xiàn)高效可控的先進(jìn)燃燒。
此外,比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機(jī)還首次采用了分體冷卻技術(shù),有效降低爆震趨勢和發(fā)動機(jī)摩擦損失,保證了發(fā)動機(jī)的高效工作。相比上一代發(fā)動機(jī),比亞迪插電式混合動力專用高效發(fā)動機(jī)摩擦損失減少10%、整機(jī)輕量化減重10公斤,不充電油耗控制在4L/100km以內(nèi),同時(shí)排放滿足國6b法規(guī)。這款發(fā)動機(jī)的量產(chǎn),將有效解決用戶里程焦慮的痛點(diǎn),打造更高效、更卓越的插電式混合動力解決方案。
文章摘自 電車匯 20201110 發(fā)自北京
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