如何在競爭激烈的紅海市場中取得成功，各行各業(yè)都有不同的解題方案。自去年11月29日被譽(yù)為＂當(dāng)紅一代＂的長安歐尚X7在人民大會堂上市以來，作為乘用車市場新玩家的長安歐尚汽車便如同開掛般一路走紅，不僅銷量方面憑借長安歐尚X7的熱銷持續(xù)破萬，口碑方面也是借此節(jié)節(jié)攀升，為了更好的保持市場活躍度，長安歐尚選擇趁熱打鐵，帶來了專為年輕人打造的歐尚X5。

不過現(xiàn)在的年輕人可沒那么容易滿足，作為新時代的年輕人，他們不僅意志力強(qiáng)，眼光也頗為犀利，他們清晰地知道什么才是自己想要的，放到選車這件事情上也同樣如此。那這個專為年輕人打造的歐尚X5能否滿足年輕人對于新時代車輛的期待呢？帶著這個疑問，筆者跟隨長安歐尚的步伐來到了海南，對這輛年輕人座駕進(jìn)行深度體驗。

這是一臺原創(chuàng)度極高的運動SUV

在這個顏值即正義的時代，要想打動年輕人首先就要在設(shè)計方面打動他們，而歐尚X5的造型設(shè)計，也是辨識度極高。最顯著的特征便是＂鯊魚嘴＂造型中網(wǎng)格柵，官方將其稱為＂光影飛瀑前格柵，九明八暗三重影＂。格柵右上角采用紅色的＂5＂作為標(biāo)識，突顯車型名稱歐尚X5。引擎蓋上方通過4條隆起的線條，為前臉造型增添了一份力量感。

側(cè)面所展示出的視覺效果依然十分動感，車門與車窗占比達(dá)到了2：1，這種小車窗的設(shè)計體現(xiàn)出了十足的運動感，另外前后兩段的腰線也讓歐尚X5看上去更加精致。

其尾部設(shè)計更加著重于強(qiáng)調(diào)高級感，柔和的線條充實著尾部造型，使其看起來更加飽滿圓潤。

從歐尚X7到歐尚X5，我們能夠明顯感覺到長安歐尚的外型設(shè)計可謂越發(fā)成熟。不僅好看，并且原創(chuàng)度相當(dāng)之高。而歐尚X5相比旗下其他車型，它的定位更加鮮明，明顯更偏向年輕化。漂亮的外型，也成為了歐尚最新產(chǎn)品吸引年輕用戶的第一要素。

它的＂靈魂＂真的很有趣

進(jìn)入車內(nèi)以后你會發(fā)現(xiàn)，歐尚X5仍在延續(xù)年輕、運動的風(fēng)格，整體以黑色為主色調(diào)，融入了炫目的紅色元素裝飾。值得一提的是，新車采用了10．25英寸懸浮式中控屏幕，并與儀表區(qū)域連接到一起，都是時下年輕人最愛的樣子。但這些不是重點，關(guān)鍵是它真的很懂年輕人。

在智能互聯(lián)方面，歐尚X5擁有Onstyle3．0智能生態(tài)系統(tǒng)。高通驍龍8核車機(jī)芯片，達(dá)到2．0GHZ超高速計算頻率，可以做到5S極速開機(jī)，1S閃電聯(lián)網(wǎng)，1秒人臉識別解鎖等。常規(guī)的導(dǎo)航、音樂、視頻等一應(yīng)俱全。

而且獨創(chuàng)的順風(fēng)耳遠(yuǎn)程語音系統(tǒng)，支持華為、小米、vivo和OPPO手機(jī)自帶語音助手遠(yuǎn)程控制車輛，無需登錄歐尚Style APP，就能快捷操控車輛。無麥K歌模式可以讓全車人員置身KTV，試想一下在長途自駕時，這是一件多么解壓和舒心的事情。

雖然歐尚X5是主打運動的定位，但和許多標(biāo)榜性能的車輛不同的是，其在細(xì)節(jié)之處盡顯貼心。長安歐尚X5擁有4490＊1860＊1580mm的車身尺寸，2710mm的同級最長軸距、1860同級最寬車寬，為舒適的駕乘空間提供了支持。

并且歐尚X5車內(nèi)的儲物格有很多，常規(guī)的位置都有，滿足日常的需求不是問題。在調(diào)整合適的駕駛座椅后，即便是180cm的成年男子落座后排，仍然有闊綽的腿部空間。再加上整車皮質(zhì)座椅的應(yīng)用，長距離乘坐也不會覺得疲憊。

妥妥的＂紅綠燈起步王＂

對于現(xiàn)在的年輕人來說，他們更喜歡用實力來彰顯自己，光有運動化和年輕化的外表，卻沒有運動化和年輕化的實力，那結(jié)果無非就是個繡花枕頭——中看不中用。雖然這類產(chǎn)品在市場上不勝枚舉，但長安歐尚X5顯然不在此列。

歐尚X5提供有1．6L＋5MT、1．6L＋CVT（模擬8速）、1．5T＋7DCT三種動力組合，而本次我們試駕的是最后一種，也是最強(qiáng)的動力版本。這臺藍(lán)鯨NE 1．5T高壓直噴發(fā)動機(jī)的最大功率為132kW，峰值扭矩為300N·m，與之匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。這臺發(fā)動機(jī)渦輪介入點低至1250轉(zhuǎn)，這意味著接近怠速的情況下，長安歐尚X5就可以輸出最大扭矩，在0－60km／h加速最快可達(dá)3．63秒，百公里加速低至7．79秒。

在實際駕駛過程中，這款發(fā)動機(jī)也展現(xiàn)了深厚的動力儲備，試駕過程中車輛是處于滿載狀態(tài)。哪怕在時速100km／h再加速，給人感覺依舊是輕松有勁。哪怕是高速超車還是急加速，發(fā)動機(jī)很少會發(fā)出那種＂干吼＂的聲音，只要舍得踩油門，動力還是源源不斷的。

值得一提的是，這個雙離合的換擋速度比一般的AT變速箱要快，而且對駕駛者的換擋意圖也把握得很好，也就是我們常說的動力輸出很跟腳，甚至某些時候會平順到忘記了這套變速箱是雙離合。

在駕駛模式上，它有運動、舒適、ECO以及賽道模式。如果你有一個車手夢，賽道模式可以滿足你，在高速上通過手勢打開，中控屏幕會出現(xiàn)模擬的賽道游戲界面，會顯示方向盤的轉(zhuǎn)向角度、時速、轉(zhuǎn)速、渦輪壓力等信息，同時車內(nèi)所有喇叭會發(fā)出賽車聲浪并與車尾液氮噴射音效無延遲地跟隨車速進(jìn)行變換，營造的駕駛氛圍讓駕駛者體驗?zāi)I上腺素飚升和荷爾蒙釋放的快感，就像玩賽車游戲一樣。

不過由于歐尚X5的目標(biāo)客戶群以年輕群體為主，懸架調(diào)教要比歐尚X7更硬一點，但對舒適性沒有什么影響，還是比較強(qiáng)調(diào)操控屬性的。值得表揚的是其在轉(zhuǎn)向時，車身側(cè)傾幅度小，懸架支撐很到位，這在同級別SUV身上很少見。

寫在最后

通過一天的試駕，我們有理由相信長安歐尚X5完全有實力打動那些越來越挑剔的年輕人。

在歐尚X5身上我們可以發(fā)現(xiàn)，一直以用戶為中心的長安歐尚沒有太多的套路，一手揣著自己的真技術(shù)實力，一手端著潮流、前衛(wèi)的配置，為滿足年輕人絞盡腦汁，意在讓用戶體會物超所值的產(chǎn)品體驗。

而事實也如我們所預(yù)想的那樣，目前歐尚X5盲訂總數(shù)已經(jīng)突破9，000輛，破萬近在眼前。實事求是的說，6．99萬元－10．59萬元的預(yù)售價，就可以享受到媲美15萬級SUV的品質(zhì)，歐尚X5的爆款潛質(zhì)已經(jīng)很明顯了。