過去在描寫五菱汽車的詞語之中，總是會出現(xiàn)這樣的句子，“這是一家偏居廣西柳州一偶的企業(yè)，但往往在提及柳州時，更多的人會想起螺獅粉，而不是五菱汽車，但五菱神車，秋名山神車的標(biāo)簽卻一直深入人心，很難用一種概括去形容五菱汽車的存在，然而，它是真的無處不在�！�

對于五菱，你必須承認(rèn)，它不僅僅是一家慣于偏居在柳州一偶的車企，它是中國汽車工業(yè)的縮影，它是中國車主們“國民性”的最佳體現(xiàn)，如果說，你對五菱只是停留在其街頭巷尾的無處不在，那下面的這一串?dāng)?shù)據(jù)，也許只是證明更多，“2018年上汽通用五菱全年合計銷量達(dá)到2077007萬輛（含海外），躋身國內(nèi)單一車企銷量榜首，這是上汽通用五菱連續(xù)第四年銷量突破200萬輛�！庇芯W(wǎng)友給五菱汽車做過一個評估， 說其一年可以營銷近900個億，每平均6秒就是一臺五菱。這個說法到底準(zhǔn)不準(zhǔn)確，無從考證，但唯一可以知道的是，五菱真的很牛，即便在市場銷量起起伏伏間，五菱一直堅定著，堅挺著，從疫情期間開始，“人民需要什么，五菱就造什么”，近乎也成為了五菱給予自己最時尚的標(biāo)簽，而一次一次的事實證明，即便偏居一偶，但不會掩蓋任何的創(chuàng)造力和與時俱進。

前面廢話了這么多，主要還是為了今天的主角，一款五菱決定要顛覆市場的車型。

2020年5月25日五菱舉辦了第2200萬輛整車下線儀式，同時五菱全球銀標(biāo)也將正式發(fā)布，已經(jīng)使用33年的經(jīng)典紅標(biāo)或成為歷史，全新的銀標(biāo)設(shè)計更加富有金屬質(zhì)感，全新的銀標(biāo)在極簡化的設(shè)計語言下更加大氣，也更符合現(xiàn)代審美，這是五菱自內(nèi)而外的一次改變，因為市場正在發(fā)生著翻天覆地的改變，順應(yīng)時代和社會的前進，五菱變成了一個不僅僅于一部分關(guān)注的車型，它非常符合時宜的決定要更多人，更多的年輕人加入進來。

計劃正在緊而有序地進行著，在5月銀標(biāo)公布之后的一個月，6月8日上汽通用五菱便公布了首款搭載全球銀標(biāo)的新車Victory的設(shè)計草圖，一系列的操作之后，五菱全球銀標(biāo)首款旗艦車型Victory車型誕生了。正如早前在中提及到的，“victory，英譯為勝利，還有克服和戰(zhàn)勝以及勝利女神的意思。這是一個寓意美好的名詞，無論放置在哪里，“勝利”似乎永帶著光芒，如果說五菱凱捷當(dāng)初在定義名字之時，也是看中了victory的美好寓意以及要面對市場的一往無前，如同勝利女神般節(jié)節(jié)勝利的話，那么它應(yīng)該已經(jīng)贏在了起跑線。”

11月1日，趕在雙十一火爆搶購之后，五菱凱捷正式上市，我們先說結(jié)束，在三亞萬寧的酒店草坪之上，凱捷為用戶，媒體，經(jīng)銷商獻上了一場關(guān)于“愛與被愛”的發(fā)布會，凱捷稱之為“親愛的我們”。無論中間過程如何感人，當(dāng)五菱凱捷售價顯示在大屏上時，感人也立刻變成了興奮和歡呼。

這款想要顛覆市場的車型——大四座家用車售價區(qū)間 8．58 – 11．68 萬元，延續(xù)了五菱價值一貫的親民路線，8。48萬元起售的凱捷又一次開創(chuàng)了國內(nèi)MPV車型的一次先河，五菱將售價下沉至普通民眾可以支付的起的位置，但加量不加價的五菱，又將凱捷打造為一款當(dāng)下自主品牌中在外形到內(nèi)設(shè)設(shè)計，再到配置用料全方位都很用心的一款MPV車型，在五菱汽車身上，這并不矛盾，走人民路線的五菱也是肩負(fù)壓力著前進。

對于消費者而言，他們是看不見車企在背后的艱難和矛盾，在美好事物顯現(xiàn)之后，他們的眼光永遠(yuǎn)只會鎖定在車型的外觀內(nèi)飾和售價方面，五菱深諳此道理，所以在凱捷的外在和內(nèi)在，這次做了很多的改變。

也因為使命感，五菱凱捷的設(shè)計摘得了2020年北京設(shè)計博覽會“月桂獎”——最佳原創(chuàng)設(shè)計獎，成為全場唯一獲得“月桂獎”的汽車產(chǎn)品，有了行業(yè)專業(yè)人士的肯定，對于凱捷的外觀內(nèi)飾設(shè)計，用戶們也是倍感信心，當(dāng)然五菱也似乎從此出發(fā)，可以抹去曾經(jīng)一直被詬病的“只是一款拉貨車”的標(biāo)簽，這種標(biāo)簽帶在身上太久，很容易產(chǎn)生定向思維，這并不凱捷需要的傳播，讓全新銀標(biāo)品牌快速高端化，并且貼近年輕用戶群體，是凱捷在前進之路上必須要做到做好的事情。

然而對于目前凱捷的整體設(shè)計，如果滿分十分，在發(fā)布會現(xiàn)場的用戶們說，“現(xiàn)在的凱捷可以打8分，剩下的2分是給凱捷其他部分的空間�！弊鳛橐豢頜PV車型，凱捷的前臉是好看，在看似笨重的MPV車型設(shè)計中，凱捷還加入了“翼動美學(xué)”設(shè)計理念，讓中網(wǎng)進氣格柵和銀色五菱車標(biāo)形成一體化設(shè)計，用銀色質(zhì)感的邊框作為包裹呈現(xiàn)，日間行車燈與下方為遠(yuǎn)近燈光組成為了對稱式的布局設(shè)計，也讓凱捷的前臉顯得簡單且又高級感。

懸浮式車頂設(shè)計，明顯的車身腰線以及雙色多幅式輪轂，越來越年輕化的設(shè)計語言，讓凱捷擁有了更多年輕用戶群體，而時下年輕熱所追求的輕奢感，也會在凱捷的內(nèi)部設(shè)計部分有所展現(xiàn)。

在內(nèi)飾方面采用了全新的設(shè)計語言，據(jù)悉其內(nèi)部設(shè)計靈感來源于建筑領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)主義，中國古代建筑的博大精深體現(xiàn)在自主品牌車型上，似乎有種如虎添翼的味道，而凱捷所搭配的雙色內(nèi)飾風(fēng)格其實又透著濃濃滴居家味道，這其實很符合MPV車型的定義，這一點凱捷有加分。

而中控懸浮式大屏，液晶儀表盤設(shè)計，雙幅式多功能方向盤這些熱門配置，有機結(jié)合在一起，也成功提升了五菱凱捷內(nèi)飾的檔次感。值得一提的是，凱捷在副駕駛和中控檔把區(qū)域大面積覆蓋的鋼琴烤漆板，也讓凱捷的內(nèi)飾飽滿了很多。

不過這次的凱捷，放大招的部分并不是內(nèi)飾設(shè)計，而是它在空間方面的布局。

凱捷采用了大四座“4＋X”的2＋2＋2布局設(shè)計，讓車子內(nèi)部既有五座車又是七座車到的感覺。在凱捷的第二排還帶有腿拖設(shè)計（中高配以上），也令其成為國內(nèi)市場中現(xiàn)有唯一擁有類似設(shè)計的MPV車型，有些佩服五菱設(shè)計師們的創(chuàng)新意識，正中下懷的讓年輕用戶產(chǎn)生了，“哇，還能這樣玩。”的新鮮感，也正是因為這個新鮮感，讓凱捷在預(yù)售第一天，據(jù)當(dāng)時上汽通用五菱官方披露，“五菱凱捷的訂單已經(jīng)突破一萬輛大關(guān)。”而發(fā)布會現(xiàn)場，五菱更是告訴大家，“預(yù)售第一個月累計訂單已經(jīng)破2000臺“。這便是凱捷的魅力，而且我也深信，獨特的內(nèi)飾布局，為凱捷加分不少。

凱捷的車型尺寸長寬高為4875＊1880＊1700mm，軸距為2800mm，尺寸方面完全超越了國內(nèi)大部分緊湊級MPV。

而在動力部分上，凱捷搭載1．5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配6速手動變速箱或CVT變速箱，知道五菱宏光的朋友，想必對這款凱捷也充滿了可以“秒天秒地”的神車質(zhì)感吧，在網(wǎng)友眼中，五菱出品，必是精品。

而作為一款要做高端品牌路線的凱捷，它一定需要搭載當(dāng)下流行的智能科技：在自動旗艦版車型上，安全配置方面增加了前后排的頭部氣囊，主動剎車系統(tǒng)，疲勞駕駛提醒，360度全景影像，全速自適應(yīng)巡航等功能；可開啟全景天窗，車頂行李架，主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)／加熱，多層隔音玻璃，主副駕駛化妝鏡照明，車載空氣凈化器，負(fù)離子發(fā)生器等配置的加入。

當(dāng)下的五菱汽車，顯然已經(jīng)從一家過去只談“五菱宏光”的車企轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覍嵙φf話的銷量車企，不光是五菱凱捷預(yù)售收獲超20000的訂單，成為今年業(yè)內(nèi)少有的“現(xiàn)象級爆款”，但在凱捷上市之前，五菱宏光MINI EV更是在9月超過一直霸新能源榜單第一的國產(chǎn)特斯拉，成為自主品牌的銷量冠軍，這才是“人民需要什么，五菱就造什么”的造車?yán)砟�，無疑，五菱從小車到大車，慢慢 打開了一扇完全屬于中國人購車市場的大門，而市場一直在強調(diào)的市場飽和度，五菱也曾告訴過，“一線城市的飽和，令五菱也更多的機會去到下沉城市縣鄉(xiāng)，而五菱宏光MINI EV也便開始成為可以下鄉(xiāng)到新能源車型，它不僅打開了縣鄉(xiāng)階段的購車，也讓新能源車型大規(guī)范的普及，這是一件好事情。”

回過頭來，再說說這次的凱捷。

在發(fā)布會現(xiàn)場，我曾聽見這樣的聲音，有位老人家說，“五菱的車是好，價格也便宜，但是總覺得打折扣五菱的標(biāo)志，這車就感覺差點什么？所以就沒有敢下手。”這是另外一種聲音，在年輕用戶群體之外的聲音，但無疑這樣的聲音，五菱也需要聽到，這位老人家其實說對了一半，在中國50以上年齡人群目前并不是主力人群，但他們也是存在的，他們還有近30％的購車話語權(quán)，五菱要從普通化的車企形象，過度到高端化的自己，在營銷上必須更上一層樓，這不僅是給這些人群看到的事情，也是積極促進年輕化市場所需要具備的。而當(dāng)下，自主品牌的高端化路線已經(jīng)成為趨勢，五菱要如何和像吉利，長安，比亞迪這類已經(jīng)在高端化路線上孜孜不倦的車企們抗衡，在銷量和市場，口碑和用戶上完成雙贏，五菱還需要思考更多。

但不得不說，如今的凱捷是一次成功的市場和車型的結(jié)合，“大四座家用車”的需求也是五菱對新細(xì)分市場的精準(zhǔn)洞察力。正如這次凱捷所要打造的主題一般，“親愛的我們”，沒錯，就是親愛的我們，正因為有這些可愛的人的追隨，五菱會越來越好。

文／小花