昨日市場瘋傳一則消息稱,蘋果公司將在明年9月份推出汽車了,說得有鼻子有眼,再加上此前就有種種傳言,蘋果馬上就要涉足到汽車領(lǐng)域了,由不得人不信。只是,要知道,曾經(jīng)市場還建議蘋果公司收購特斯拉從而一舉殺入到新能源車市場,但蘋果不為所動。最終成就了馬斯克,特斯拉在今年風(fēng)生水起,尤其是在中國超級工廠的產(chǎn)能釋放,讓特斯拉迎來了一個嶄新時代,股價和市值不斷攀升,馬斯克的身價甚至都已經(jīng)超過了“股神”巴菲特。當(dāng)然,蘋果公司是想自己玩,自己研發(fā),自己發(fā)展。

1．蘋果汽車真的要來了嗎?

不愿意收購特斯拉,是因為蘋果公司看不準(zhǔn)未來發(fā)展的方向。隨著特斯拉的成功,是不是蘋果已經(jīng)為之心動了?進(jìn)而真的“有膽量”加速殺入汽車市場了?按照庫克的營銷策略和對創(chuàng)新的與生俱來的不“搭接”,會這么快就做出這么大的手筆嗎?難免令人生疑。

消息的來源據(jù)悉是從供應(yīng)鏈廠商那里傳出來的。據(jù)說,有不愿透露身份的供應(yīng)鏈廠商高管透露,傳言已久的蘋果電動汽車將提前至少兩年發(fā)布,該車有望于2021年第三季度發(fā)布。從供應(yīng)鏈得來的消息,總是給人一種貌似真實的信息。畢竟此前蘋果公司的iPhone系列的變化基本都是從供應(yīng)鏈率先“吹風(fēng)”出來的。只是對于汽車這個大物件來說,真的那么容易嗎?真的供應(yīng)鏈的消息就準(zhǔn)確嗎?

更主要的是,這個消息是從中國臺灣廠商那里傳出來的。若是制造晶圓,制造半導(dǎo)體產(chǎn)品,包括移動終端產(chǎn)品來說,他們擁有一定的優(yōu)勢。但如果是為蘋果汽車來做代工,似乎還缺乏一定的底蘊。而消息的來源,恰恰是因為有臺灣的供應(yīng)鏈廠商表示,最早將于明年二季度開始為蘋果汽車(Apple Car)的生產(chǎn)做準(zhǔn)備,并透露蘋果一直都在美國加州對數(shù)十輛原型車進(jìn)行秘密的道路測試。

如果真的已經(jīng)開始道路測試, 那么蘋果公司確實準(zhǔn)備已經(jīng)比較充分了,只是在這么大的舉動前,為何沒有絲毫的“蛛絲馬跡”露出來?市場其實一直預(yù)測蘋果公司會進(jìn)入到新能源車市場,畢竟這是一種新興的發(fā)展方向,尤其是新能源汽車將是全新的領(lǐng)域,傳統(tǒng)的汽車工業(yè)在面對新能源車時,很難革掉自己的命。因此需要借助外來的力量,特斯拉就是其一。如今,真的蘋果會成為另一個支點嗎?

2．Apple Car的布局由來已久了

此前有許多消息人士表示,蘋果計劃在2023至2025年之間發(fā)布Apple Car,甚至郭明錤也曾這樣說過。不過如今的消息可是提前了兩年,汽車不是手機,兩年的時間也不是簡單就可以跨越的,除非蘋果真的已經(jīng)準(zhǔn)備好了。近日,市場還有消息稱,蘋果正在與汽車配件電子供應(yīng)商進(jìn)行“初步”談判,這表明該公司的汽車項目仍處于早期階段。

當(dāng)然,關(guān)于蘋果汽車的消息也有很多版本,一種說法是蘋果將自主造車,類似特斯拉那樣;另一種說法是,蘋果僅發(fā)布自動駕駛系統(tǒng)。此外,還有一種可能是,蘋果將在2021年對外公布該項目,但是不會在明年正式發(fā)布車輛。至于最終什么時候有量產(chǎn)的汽車產(chǎn)品,我們可以看看法拉第FF,就知道其中的不易。

有意思的是,摩根士丹利的分析師也曾發(fā)布報告,推測今年蘋果將在汽車研發(fā)上投入近190億美元,而整個汽車行業(yè)的研發(fā)支出為 800 億 -1000 億美元,如果蘋果公司真投入這么多的話,那么對于汽車領(lǐng)域的決心還是不小的。有說法是,大量資金涌入汽車研發(fā)表明,蘋果有可能顛覆汽車市場。不過,我們看看特斯拉的發(fā)展軌跡,也能揣測出,在汽車領(lǐng)域不是那么容易就可以發(fā)生改變的。特斯拉如今非�；鸨�,也難言說顛覆了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

蘋果公司能肩負(fù)起這樣的重?fù)?dān)嗎?據(jù)悉,蘋果已公布近70項汽車相關(guān)專利,包括車載系統(tǒng)、自動駕駛等汽車智能化相關(guān)專利,甚至還有電動機、懸掛系統(tǒng)、燈光、車輛地板、車窗玻璃加熱、車輛導(dǎo)航、保險杠等方面。此外,來自DigiTimes的報道稱,蘋果正在美國設(shè)立汽車組裝廠,且與臺積電合作,共同開發(fā)自動駕駛芯片。

3．蘋果能尋找到一個超越iPhone的市場新機會嗎?

此前,庫克也曾提過,“我認(rèn)為,未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件。自動駕駛也將變得更加重要。我們真正想要的、而且希望在短期就實現(xiàn)的是,讓人們上車后有一種iPhone體驗,而汽車制造商自己的技術(shù)表現(xiàn)糟糕,給蘋果等公司留下了巨大的機會�！�

當(dāng)然,蘋果對汽車領(lǐng)域一直是蠢蠢欲動的,早在2013年,蘋果就開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域,當(dāng)時發(fā)布了“iOS in the Car”計劃。2014年蘋果將“iOS in the Car”更名為CarPlay的車載系統(tǒng)。隨后市場傳出了蘋果公司“泰坦”智能汽車研發(fā)項目的消息。不過,在“泰坦”計劃公布之后鮮有進(jìn)一步的消息放出,反而沉寂了許多。不過,近年,蘋果也一直在申請各類汽車專利,涉及自動駕駛、智能座艙、智能車身、懸掛系統(tǒng)、燈光、車輛導(dǎo)航等多個領(lǐng)域。

如果蘋果汽車計劃明年真的可以開始量產(chǎn)的話,首當(dāng)其沖的就是瞄著特斯拉在新能源車市場的地位而來的,對于一些中小汽車企業(yè)來說,或許面臨的就是徹底退出歷史舞臺的局面,因為市場格局的演變將是一次顛覆性的。這種改變或許就是一種新的構(gòu)建在5G網(wǎng)絡(luò)下的殺手級應(yīng)用。而蘋果能否在iPhone之外構(gòu)建出一種全新的營收領(lǐng)域,也變得非常關(guān)鍵。如今,在這個市場,特斯拉無疑還是最強的競爭者。