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自帶五個(gè)“唯一”buff加成 有備而來(lái)的凱酷以武德服人

關(guān)于汽車市場(chǎng),筆者有一個(gè)很認(rèn)同的經(jīng)典觀點(diǎn)——得轎車者得天下。凱酷(K5)作為一款合資中級(jí)車,自9月上市至今,不到兩月銷量破萬(wàn),成為合資中級(jí)車絕對(duì)的銷量黑馬,人氣加銷量雙豐收,讓整個(gè)中級(jí)轎車市場(chǎng)格局撼動(dòng)。其中凱酷(K5)270T豪華版成為最受歡迎車型,本文就讓我們來(lái)一窺它的內(nèi)核實(shí)力。

贏得認(rèn)可,凱酷(K5)憑的是什么?

在目前競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)轎車市場(chǎng),唯有硬實(shí)力突出,才能獲得認(rèn)可。這一點(diǎn),我看凱酷(K5)是有備而來(lái),不僅用2900mm超長(zhǎng)軸距來(lái)服眾,還配置多、油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、能定制,相當(dāng)有誠(chéng)意。

凱酷(K5)270T受歡迎源自其這五個(gè)“唯一”:

1、同級(jí)唯一搭載CVVD技術(shù)并整合三種循環(huán)的發(fā)動(dòng)

想要馬兒跑又不想馬兒吃草,是所有車主的夢(mèng)想。凱酷(K5)270T車型搭載全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD黑科技,可實(shí)現(xiàn)奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)三種循環(huán)自由切換,性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%,真正做到了油耗低、動(dòng)力還好。

       得益于CVVD技術(shù),凱酷(K5)270T車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了170馬力,峰值扭矩253牛米,綜合油耗僅5.6升/100公里,堪比混合動(dòng)力車型的節(jié)能表現(xiàn)。

要知道,在現(xiàn)有技術(shù)條件下,傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)潛力已經(jīng)挖掘殆盡的時(shí)候,CVVD技術(shù)像一針強(qiáng)心劑一樣,讓業(yè)界為之一振。毋庸置疑,它是近些年來(lái)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)少有的創(chuàng)新。

2、同級(jí)唯一L2+智能駕駛輔助功能

現(xiàn)在城市道路這么擁堵,出門沒(méi)個(gè)自動(dòng)駕駛輔助怎么安心,凱酷(K5)的駕駛輔助系統(tǒng)叫做DRIVE WiSE,達(dá)到了L2+級(jí)水平。在大部分合資車的駕駛輔助系統(tǒng)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)的水土不服,出現(xiàn)只管開(kāi)不管停的問(wèn)題,凱酷(K5)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)就更貼近中國(guó)人的使用習(xí)慣,它通過(guò)針對(duì)中國(guó)交通環(huán)境和駕駛員習(xí)慣調(diào)校,能夠在路面分道線不全、不清晰的路況下保持自動(dòng)駕駛輔助功能開(kāi)啟,使得DRIVE WiSE的駕駛水平堪比“老司機(jī)”。

          有了DRIVE WiSE,它不僅能使城市日常駕駛更省心,還別出心裁地加入安全下車輔助,真正杜絕“開(kāi)門殺”,也是新手駕駛員必備神器;喜歡掌控車輛的老司機(jī)也同樣喜歡它,因?yàn)樗芟馎I副駕一樣大有助益,長(zhǎng)途自駕用了就離不開(kāi),誰(shuí)用誰(shuí)知道。

當(dāng)前合資中級(jí)車?yán)锩,雖然自動(dòng)駕駛輔助好像都有配備,但細(xì)看配置表,往往是頂配車型才有,甚至中配都無(wú)緣選裝。而在凱酷(K5)的270T CVVD豪華科技版、380T GT-Line尊貴科技版、380T GT-Line旗艦版車型上,車主均可體驗(yàn)DRIVE WiSE智能駕駛輔助功能,從而享受到科技帶來(lái)的安全與便利。

3、同級(jí)唯一12.3英寸大屏

此前筆者在試駕凱酷(K5)過(guò)程中,就跟其他媒體有共識(shí):內(nèi)飾設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆,當(dāng)屬12.3英寸的大屏,信息顯示豐富,采用了更符合中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣的小度智能,無(wú)論是觸屏還是語(yǔ)音,科技體驗(yàn)拉滿。大屏系統(tǒng)中內(nèi)置的UVO車載系統(tǒng),還能遠(yuǎn)程控制車輛。

為了讓兩款連屏既保持息屏美學(xué),又能夠達(dá)到雙屏面向駕駛員能夠呈現(xiàn)一定的夾角,兩塊屏外層用了一塊非?简(yàn)工藝精度的整體面板。此外,設(shè)計(jì)大屏幕不難,但是讓整個(gè)系統(tǒng)流暢而且易用,信息顯示和功能布局科學(xué),也很考驗(yàn)造車功底。凱酷(K5)的座艙人機(jī)工程學(xué)和交互邏輯,明顯也是針對(duì)亞洲人以及中國(guó)消費(fèi)者的思維習(xí)慣而設(shè)計(jì),沒(méi)有復(fù)雜的多層級(jí)菜單,所有操作一目了然,非常人性化。

4、同級(jí)唯一可定制選擇配置

凱酷(K5)在外觀設(shè)計(jì)極具個(gè)性,內(nèi)飾裝備也是科技感十足,如果消費(fèi)者還覺(jué)得配置功能不夠該怎么辦?定制化已經(jīng)不是超豪華車專屬,東風(fēng)悅達(dá)起亞為凱酷(K5)270T豪華科技版車型創(chuàng)新推出了兩款選裝包——智行包和舒適包(凱酷的380T車型還能享受運(yùn)動(dòng)包和奢享包的高級(jí)配置)。

上面提到過(guò)的L2+智能駕駛輔助、全景影、12.3英寸全液晶儀表盤、手機(jī)無(wú)線充電等,都可以通過(guò)選裝包自由搭配,就像給游戲角色上裝備,每一個(gè)選裝包都可以有針對(duì)性地做屬性加成,滿滿黑科技讓你欲罷不能。

以往我們遇到選裝配置,往往就是某個(gè)功能或者某個(gè)配置的單項(xiàng)增加,預(yù)算內(nèi)選出最滿意的搭配會(huì)非常傷腦筋。凱酷(K5)的選裝包概念很大程度上解決了這個(gè)選裝痛點(diǎn),不僅按照功能大類劃分,而且每個(gè)包里都有多項(xiàng)功能聯(lián)動(dòng)或者集中的配置,選裝過(guò)程不僅不用過(guò)多糾結(jié),而且選裝的性價(jià)比更高了。

5、同級(jí)唯一包牌價(jià)

在這里插播一個(gè)小問(wèn)題,如果手里只有10萬(wàn),那么你能買到裸車10萬(wàn)的車嗎?聰明的你肯定知道,答案是不能。

這是因?yàn)?span id="rtbst2p" class='hrefStyle'>汽車銷售有個(gè)傳統(tǒng)的套路式玩法,新車價(jià)格其實(shí)并不代表消費(fèi)者購(gòu)車成本,裸車價(jià)算上各種稅費(fèi)附加費(fèi),消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算往往要乘以125%,聽(tīng)上去很合理對(duì)不對(duì)?

而東風(fēng)悅達(dá)起亞突破行業(yè)潛規(guī)則,在凱酷(K5)的銷售策略上,獨(dú)創(chuàng)了包牌價(jià)的玩法,知道價(jià)格中就已經(jīng)包含了購(gòu)置稅和5000元商業(yè)保險(xiǎn),讓官方定價(jià)更趨于實(shí)際落地價(jià),一口價(jià)定價(jià)方式,讓用戶所見(jiàn)即所得,誠(chéng)意不套路。

更加透明的包牌價(jià)策略,讓不少友商直呼“不講武德”,但也正因?yàn)榇耍瑢?shí)打?qū)嵉匿N量數(shù)字告訴我們,凱酷(K5)成功贏得了消費(fèi)者的心。

中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟,市場(chǎng)上的精品新車層出不窮,消費(fèi)者已經(jīng)不再盲目購(gòu)車,而是對(duì)自身的購(gòu)車需求十分明晰。面對(duì)存量市場(chǎng)的博弈,各大廠商唯有用更優(yōu)秀的產(chǎn)品和更強(qiáng)力的服務(wù)策略,才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得自己的份額。

凱酷(K5)收獲完美開(kāi)局,憑借的不是運(yùn)氣,而是上面說(shuō)的這五個(gè)“唯一”。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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