關(guān)于汽車市場(chǎng)，筆者有一個(gè)很認(rèn)同的經(jīng)典觀點(diǎn)——得轎車者得天下。凱酷（K5）作為一款合資中級(jí)車，自9月上市至今，不到兩月銷量破萬(wàn)，成為合資中級(jí)車絕對(duì)的銷量黑馬，人氣加銷量雙豐收，讓整個(gè)中級(jí)轎車市場(chǎng)格局撼動(dòng)。其中凱酷（K5）270T豪華版成為最受歡迎車型，本文就讓我們來(lái)一窺它的內(nèi)核實(shí)力。

贏得認(rèn)可，凱酷（K5）憑的是什么？

在目前競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)轎車市場(chǎng)，唯有硬實(shí)力突出，才能獲得認(rèn)可。這一點(diǎn)，我看凱酷（K5）是有備而來(lái)，不僅用2900mm超長(zhǎng)軸距來(lái)服眾，還配置多、油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、能定制，相當(dāng)有誠(chéng)意。

凱酷（K5）270T受歡迎源自其這五個(gè)“唯一”：

1、同級(jí)唯一搭載CVVD技術(shù)并整合三種循環(huán)的發(fā)動(dòng)

想要馬兒跑又不想馬兒吃草，是所有車主的夢(mèng)想。凱酷（K5）270T車型搭載全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD黑科技，可實(shí)現(xiàn)奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)三種循環(huán)自由切換，性能提升4％、燃油率提升5％、廢氣排放量減少12％，真正做到了油耗低、動(dòng)力還好。

       得益于CVVD技術(shù)，凱酷（K5）270T車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了170馬力，峰值扭矩253牛米，綜合油耗僅5．6升／100公里，堪比混合動(dòng)力車型的節(jié)能表現(xiàn)。

要知道，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)潛力已經(jīng)挖掘殆盡的時(shí)候，CVVD技術(shù)像一針強(qiáng)心劑一樣，讓業(yè)界為之一振。毋庸置疑，它是近些年來(lái)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)少有的創(chuàng)新。

2、同級(jí)唯一L2＋智能駕駛輔助功能

現(xiàn)在城市道路這么擁堵，出門沒(méi)個(gè)自動(dòng)駕駛輔助怎么安心，凱酷（K5）的駕駛輔助系統(tǒng)叫做DRIVE WiSE，達(dá)到了L2＋級(jí)水平。在大部分合資車的駕駛輔助系統(tǒng)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)的水土不服，出現(xiàn)只管開(kāi)不管停的問(wèn)題，凱酷（K5）的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)就更貼近中國(guó)人的使用習(xí)慣，它通過(guò)針對(duì)中國(guó)交通環(huán)境和駕駛員習(xí)慣調(diào)校，能夠在路面分道線不全、不清晰的路況下保持自動(dòng)駕駛輔助功能開(kāi)啟，使得DRIVE WiSE的駕駛水平堪比“老司機(jī)”。

          有了DRIVE WiSE，它不僅能使城市日常駕駛更省心，還別出心裁地加入安全下車輔助，真正杜絕“開(kāi)門殺”，也是新手駕駛員必備神器；喜歡掌控車輛的老司機(jī)也同樣喜歡它，因?yàn)樗�能像AI副駕一樣大有助益，長(zhǎng)途自駕用了就離不開(kāi)，誰(shuí)用誰(shuí)知道。

當(dāng)前合資中級(jí)車?yán)锩�，雖然自動(dòng)駕駛輔助好像都有配備，但細(xì)看配置表，往往是頂配車型才有，甚至中配都無(wú)緣選裝。而在凱酷（K5）的270T CVVD豪華科技版、380T GT－Line尊貴科技版、380T GT－Line旗艦版車型上，車主均可體驗(yàn)DRIVE WiSE智能駕駛輔助功能，從而享受到科技帶來(lái)的安全與便利。

3、同級(jí)唯一12．3英寸大屏

此前筆者在試駕凱酷（K5）過(guò)程中，就跟其他媒體有共識(shí)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，當(dāng)屬12．3英寸的大屏，信息顯示豐富，采用了更符合中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣的小度智能，無(wú)論是觸屏還是語(yǔ)音，科技體驗(yàn)拉滿。大屏系統(tǒng)中內(nèi)置的UVO車載系統(tǒng)，還能遠(yuǎn)程控制車輛。

為了讓兩款連屏既保持息屏美學(xué)，又能夠達(dá)到雙屏面向駕駛員能夠呈現(xiàn)一定的夾角，兩塊屏外層用了一塊非�？简�(yàn)工藝精度的整體面板。此外，設(shè)計(jì)大屏幕不難，但是讓整個(gè)系統(tǒng)流暢而且易用，信息顯示和功能布局科學(xué)，也很考驗(yàn)造車功底。凱酷（K5）的座艙人機(jī)工程學(xué)和交互邏輯，明顯也是針對(duì)亞洲人以及中國(guó)消費(fèi)者的思維習(xí)慣而設(shè)計(jì)，沒(méi)有復(fù)雜的多層級(jí)菜單，所有操作一目了然，非常人性化。

4、同級(jí)唯一可定制選擇配置

凱酷（K5）在外觀設(shè)計(jì)極具個(gè)性，內(nèi)飾裝備也是科技感十足，如果消費(fèi)者還覺(jué)得配置功能不夠該怎么辦？定制化已經(jīng)不是超豪華車專屬，東風(fēng)悅達(dá)起亞為凱酷（K5）270T豪華科技版車型創(chuàng)新推出了兩款選裝包——智行包和舒適包（凱酷的380T車型還能享受運(yùn)動(dòng)包和奢享包的高級(jí)配置）。

上面提到過(guò)的L2＋智能駕駛輔助、全景影、12．3英寸全液晶儀表盤、手機(jī)無(wú)線充電等，都可以通過(guò)選裝包自由搭配，就像給游戲角色上裝備，每一個(gè)選裝包都可以有針對(duì)性地做屬性加成，滿滿黑科技讓你欲罷不能。

以往我們遇到選裝配置，往往就是某個(gè)功能或者某個(gè)配置的單項(xiàng)增加，預(yù)算內(nèi)選出最滿意的搭配會(huì)非常傷腦筋。凱酷（K5）的選裝包概念很大程度上解決了這個(gè)選裝痛點(diǎn)，不僅按照功能大類劃分，而且每個(gè)包里都有多項(xiàng)功能聯(lián)動(dòng)或者集中的配置，選裝過(guò)程不僅不用過(guò)多糾結(jié)，而且選裝的性價(jià)比更高了。

5、同級(jí)唯一包牌價(jià)

在這里插播一個(gè)小問(wèn)題，如果手里只有10萬(wàn)，那么你能買到裸車10萬(wàn)的車嗎？聰明的你肯定知道，答案是不能。

這是因?yàn)?span id="rtbst2p" class='hrefStyle'>汽車銷售有個(gè)傳統(tǒng)的套路式玩法，新車價(jià)格其實(shí)并不代表消費(fèi)者購(gòu)車成本，裸車價(jià)算上各種稅費(fèi)附加費(fèi)，消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算往往要乘以125％，聽(tīng)上去很合理對(duì)不對(duì)？

而東風(fēng)悅達(dá)起亞突破行業(yè)潛規(guī)則，在凱酷（K5）的銷售策略上，獨(dú)創(chuàng)了包牌價(jià)的玩法，知道價(jià)格中就已經(jīng)包含了購(gòu)置稅和5000元商業(yè)保險(xiǎn)，讓官方定價(jià)更趨于實(shí)際落地價(jià)，一口價(jià)定價(jià)方式，讓用戶所見(jiàn)即所得，誠(chéng)意不套路。

更加透明的包牌價(jià)策略，讓不少友商直呼“不講武德”，但也正因?yàn)榇耍瑢?shí)打?qū)嵉匿N量數(shù)字告訴我們，凱酷（K5）成功贏得了消費(fèi)者的心。

中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟，市場(chǎng)上的精品新車層出不窮，消費(fèi)者已經(jīng)不再盲目購(gòu)車，而是對(duì)自身的購(gòu)車需求十分明晰。面對(duì)存量市場(chǎng)的博弈，各大廠商唯有用更優(yōu)秀的產(chǎn)品和更強(qiáng)力的服務(wù)策略，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得自己的份額。

凱酷（K5）收獲完美開(kāi)局，憑借的不是運(yùn)氣，而是上面說(shuō)的這五個(gè)“唯一”。