從上海出發(fā)，跨過七彩的杭州灣跨海大橋，兩個小時就能到達江南小城慈溪。夕陽下安靜的慈溪工業(yè)園，是吉利汽車研究院所在地，12月的第一天，全新領(lǐng)克01選擇在這里上市，與媒體同時來到這里的，還有領(lǐng)克400多位從四面八方趕來的車主。

從第一款車領(lǐng)克01上市至今已經(jīng)三年，截至11月底，領(lǐng)克累計用戶已經(jīng)達到了40萬。可以說，年銷超過12萬輛的領(lǐng)克，如果僅僅從銷量基數(shù)來說，并不算大，但是，如果同比一下，在中高端領(lǐng)域，這是中國品牌迄今為止最成功的品牌，同時期誕生的WEY，銷量不到領(lǐng)克一半，與此同時，領(lǐng)克與WEY最大的不同在于，領(lǐng)克的車主不是吉利車主的升級，大部分是來自其他品牌甚至豪華品牌的轉(zhuǎn)化。

“在今年的疫情之下，對我們幫助最大的還是用戶，用戶已經(jīng)成為了領(lǐng)克品牌最重要的組成部分。”吉利汽車集團副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰坦言。

“領(lǐng)克從上市到現(xiàn)在，我們從不打價格戰(zhàn)，不割韭菜，我們要打品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)跟價值戰(zhàn)。只要用戶越來越愛你，這個品牌就一定會越來越好，這就是我們心里想的，也是這么在踐行的�！绷纸苷f。

用戶只買對的，領(lǐng)克01要做30萬內(nèi)沒有對手的產(chǎn)品

研究院的草坪上，來自南通的網(wǎng)紅醉蟹，來自重慶的火鍋，來自威海的啤酒，來自西藏的手工——－這是領(lǐng)地伙伴的共創(chuàng)集市，領(lǐng)地都是領(lǐng)克的車主自己經(jīng)營的，只要被認定為領(lǐng)地，就能成為領(lǐng)克APP中的商戶。不管隱藏在雪山之巔還是在喧囂熱鬧的街市，領(lǐng)克的車主可以用積分兌換。車主與領(lǐng)地之間達成默契，只要亮一亮鑰匙，就是領(lǐng)克一家人，能享受特殊的折扣并用CO幣兌換。

領(lǐng)克的領(lǐng)地已經(jīng)有400多家，而領(lǐng)克與車主之間也形成了緊密的維系。這種親密的關(guān)系維系，也使車主在使用過程中，將產(chǎn)品不足的信息反饋，而廠家再根據(jù)需求去升級。

“做車就像是在做菜，要思考的就是怎么把菜做的更讓用戶喜歡�！鳖I(lǐng)克研究院副院長朱凌說�！邦I(lǐng)克作為用戶品牌，一直在關(guān)注用戶，包括這款全新01相當于和客戶共創(chuàng)的�！�

領(lǐng)克01是吉利收購沃爾沃，與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了CMA平臺之后首款車型，也是領(lǐng)克作為全新品牌推出的首款車型。

如果說三年前的領(lǐng)克01更像一道西餐，原汁原味把歐洲菜系拿到中國來，很正宗。朱凌認為現(xiàn)在的領(lǐng)克，就是加了點客戶想要的中國味道。

全新領(lǐng)克01就是根據(jù)中國和歐洲用戶對路感敏感度不同的調(diào)校，提升中國人對后排空間的要求，以及中國用戶對車機更高的要求。

而從配置上看，全新領(lǐng)克01搭載2．0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信的8AT變速箱，并且還贈加了T4 Evo渦輪增壓發(fā)動機的，更換為最強車規(guī)級驍龍820A芯片、全新HMI界面；更換底盤，升級減振器的閥系，提升中國用戶又想要離地的操控，又想要舒適性的要求；同時為滿足全新01PHEV車型也升級了續(xù)航里程。

因為整個硬件的升級，全新領(lǐng)克01的價格整體上調(diào)了1千元。即便如此，朱凌認為，領(lǐng)克仍是30萬以下沒有對手的最具價值的選擇。
自主品牌高端化樣本的實踐法則

近年來，中國車企選擇在高端上突圍的并不少，但成功的并不多。早期喊著要挑戰(zhàn)合資企業(yè)的一些中高端起步的自主品牌，這幾年為了量的需求，也逐漸降低了價位。而大部分打著高端品牌的自主品牌的產(chǎn)品，要么銷量不好，要么只是原有車主的升級轉(zhuǎn)化，真正被認可的獨立的高端品牌并不多。

而領(lǐng)克在三年內(nèi)迅速穩(wěn)定，除了其來自沃爾沃的基因外，愉觀車市認為，有幾點是做得很不錯的。

第一是產(chǎn)品上的實誠。不偷工減料，有針對性進行配置。

與用戶之間的溝通與互動，領(lǐng)克從區(qū)域開始就非常注重與用戶之間的互聯(lián)，通過APP、領(lǐng)地計劃、通過車主的口碑，建立起與用戶之間的互動。及時了解用戶需求，并根據(jù)用戶需求開發(fā)產(chǎn)品。

汽車產(chǎn)品配置是個雙刃劍。一方面要為用戶提供更加完善的配置，另一方面，又要考慮到產(chǎn)品的定價。

而哪些配置增加，哪些配置減少，根據(jù)用戶需求來進行配置，不僅是廠家能力的考量，也是廠家是否“厚道”的考量。

“我們不能割韭菜，不能讓信任我們的車主吃虧。” 林杰說，所以，領(lǐng)克有點了“傻”，在看不見的地方花下了真功夫，因為只有這樣才能真正交到真心的朋友。

消費者不是不買貴的。消費升級時代下，最重要的是價值升級。林杰透露：”在領(lǐng)克的調(diào)查數(shù)據(jù)中，領(lǐng)克01的中高配車型，Pro及以上配置車型占總銷量的80％。從現(xiàn)款領(lǐng)克01銷售數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克01的加權(quán)平均售價超過17萬，增換購用戶達到45％，其中65％是來自于主流的合資品牌�！�

所以，實際上，用戶對產(chǎn)品是有了解的，消費者不吝嗇，不是要求價格越低越好�！拔覀兊漠a(chǎn)品打造必須要經(jīng)得起用戶和時間考驗。”朱凌說，所以，我們這次聚焦Pro車型，就是要把產(chǎn)品力做到極致，價格也一步到位很精準。所以三年來，領(lǐng)克的的產(chǎn)品價格浮動很小。在中國汽車流通協(xié)會最新的二手車保值率研究報告也顯示：領(lǐng)克01的三年保值率是中國品牌的第一，也高于不少的合資品牌。
第二就是用戶思維。

產(chǎn)品上的用戶思維和售后的用戶思維�！懊吭黾右晃挥脩艟褪穷I(lǐng)克的一個廣告�！边@是林杰經(jīng)常掛在口上的一句話，而在實踐中領(lǐng)克也是這樣做到的。就如同上述通過APP，各類車主活動，各類衍生到銷售、服務端的理念，在領(lǐng)克的車主俱樂部，經(jīng)常車主提出的關(guān)于車輛的改進意見，連廠家都沒想到。

“我們要特別感恩用戶，因為我們的用戶不僅要說服自己，還要說服別人去買我們的產(chǎn)品。特別是買領(lǐng)克，產(chǎn)品價格高于很多合資品牌。他們很不容易，所以我們不能辜負用戶的選擇，不能辜負用戶的期望，我們要把每一次的銷售不當成一次友誼的開始。這就是從我們內(nèi)心想去做的一件事情�！绷纸苷f。

整個吉利汽車集團都是強調(diào)以用戶為中心，以市場為導向。在內(nèi)部，CRM部門的地位是很高的，直接向林杰匯報。CRM部門是用戶權(quán)益官，代表用戶，反饋用戶聲音。

同時，領(lǐng)克還會不斷聽取用戶給的不止于車的建議，所有東西量大以后就形成價值，形成規(guī)模效應。并盤活更多的資源去回饋用戶，比如和用戶共創(chuàng)的襪子，雙十一在APP上銷售，30分鐘1000雙，在我們的平臺上賣的比淘寶還快。

第三，品牌標簽的樹立。

“領(lǐng)克品牌技術(shù)上跟沃爾沃一脈相承，但是風格上完全差異，如果說沃爾沃是西裝襯衫，那么領(lǐng)克就是潮流著裝。這也體現(xiàn)了不同的人群畫像，朱凌說。

實際上，除了與沃爾沃明顯的區(qū)分，領(lǐng)克還有自己明確的標簽，領(lǐng)克是與眾不同的，而這點不僅使得有大量的豪華車主選擇領(lǐng)克，也意味著，領(lǐng)克能夠形成自己的定價體系，從這點上來說，也有了更多自由配置的前提。

第四把握自己的節(jié)奏。

“打造一個高端品牌肯定不是一蹴而就，我們要堅持領(lǐng)克價值之道，也是用戶的價值之道。所以我們覺得沒有什么良藥，就是要認準方向，保持自己的戰(zhàn)略定位，不隨所有東西而左而右，就走好自己的路，把產(chǎn)品做好，把用戶服務好，走出一條領(lǐng)克自己要走的路�！鳖I(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理陳思英說。

雖然2020是不平常的一年，很多計劃都被打破，比如領(lǐng)克05，原計劃是要在北極圈開展試駕活動。但雖然是不平常的一年，但領(lǐng)克還是要走好自己的節(jié)奏。

實際上，“從01、02、03到05、06，總的來說我們還是按照既定的節(jié)奏在做，哪怕遇到一些不確定的因素。比如01上市后的一年，遇到了市場的下滑期，我們也經(jīng)受住了考驗，不經(jīng)歷風雨見不到彩虹。所以，市場艱難更能考驗一個品牌一個產(chǎn)品的生命力，包括它自身的競爭力。所以，還是要一步一個腳印去做。無論環(huán)境怎么變化，我們都還是會保留自己的節(jié)奏。”

同時，作為生而全球的領(lǐng)克汽車，還按照自己的節(jié)奏推進歐洲計劃，在阿姆斯特丹開設(shè)了領(lǐng)克在歐洲的第一家實體店后，第二家店也即將開業(yè)。

當然，三歲的領(lǐng)克取得的只是第一階段的成功，未來怎么走，眼下，領(lǐng)克也有發(fā)展的困惑。對于一個新品牌來說，20萬，50萬是個坎，而領(lǐng)克的目標是百萬輛級的，與此同時，在市場已經(jīng)布局了五款車以后，領(lǐng)克也不能持續(xù)以新車的方式去擴大銷量，畢竟“兒子太多”也容易銷量不集中，除了成本過高外，還面臨產(chǎn)品不容易被消費者記住。

三歲以后怎么走？林杰說講進一步深耕市場，提高單車銷量，同時，吉利集團的浩瀚平臺和新能源轉(zhuǎn)型，也將進一步提升領(lǐng)克在新能源和職能方面的競爭力。