奧迪S4、RS4和RS5在賽道上跑有多大的駕駛差距?
近日,編輯參加了奧迪在貴陽駿馳國際賽車場的性能車試駕,該賽車場作為西南地區(qū)第一條國際汽聯(lián)認(rèn)證的F3級(jí)別賽道,賽道總長2.2公里。里程是短了點(diǎn),但賽道夠刺激,也能讓性能車的性能發(fā)揮得淋漓盡致。那么,奧迪S4、RS4和RS5在賽道上跑有多大的駕駛差距?
都是4!奧迪A4L、S4和RS4價(jià)格和加速差距大
可能部分網(wǎng)友還分不清奧迪S4、RS4和RS5有啥具體區(qū)別?奧迪RS4和RS5來自于奧迪Sport,也就是真性能車;奧迪S4來自于奧迪進(jìn)口車,與奧迪RS4不是同平臺(tái)的車型,在發(fā)動(dòng)機(jī)和加速性能差別大,奧迪RS5有2門4座硬頂跑車和5門5座掀背車,從加速性能來看,奧迪RS5、RS4和S4百公里加速分別為3.9秒、4.1秒和4.7秒。
RS4和S4的加速性能差別不大,就是0.6秒的差距,導(dǎo)致最新款的RS4和S4的指導(dǎo)價(jià)分別為81.28萬元和46.88萬元,而國產(chǎn)奧迪A4L quattro旗艦車型也才39.68萬元,百公里加速6.6秒,可謂是加速越快價(jià)格越貴!
如果說價(jià)格差源于性能不同,奧迪RS4、S4及A4L,奧迪RS5和S5之間,它們的底盤,特別是中央差速器結(jié)構(gòu)也不同。國產(chǎn)的奧迪A4L,大家都知道,作為豪華入門車,搭載2.0T渦輪不同功率版本發(fā)動(dòng)機(jī),全系匹配7DCT雙離合變速器,指導(dǎo)價(jià)在30.58-39.68萬元,最快百公里加速也需要6.6秒。
大家都知道奧迪的quattro很厲害,而奧迪A4L quattro車型價(jià)格推出2款車型,價(jià)格為36.38萬元和39.68萬元,百公里加速分別為8秒和6.6秒,編輯曾經(jīng)試駕過一周的奧迪A4L quattro旗艦車型,在同級(jí)同價(jià)豪車?yán)镄阅苓算不錯(cuò),但相對(duì)奧迪S4和RS4簡直是小巫見大巫,沒有車小好操控的鋼炮駕駛感。
親民入門性能車奧迪S4比RS4便宜近一半但性能打折少
采用標(biāo)準(zhǔn)的4門5座三廂車設(shè)計(jì)的奧迪S4搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),輸出354馬力和500牛.米,匹配8AT變速器,采用全時(shí)四驅(qū)和冠狀齒輪差速器,百公里加速4.7秒。在價(jià)格方面,2020款?yuàn)W迪S4進(jìn)口價(jià)格在46.88萬元。
此次編輯在賽道蛇形繞樁駕駛使用的是奧迪S4,最快的同行駕駛奧迪S4繞樁成績是24秒,非常的不錯(cuò),編輯成績29秒多了。除了駕駛奧迪S4進(jìn)行了場地繞樁,編輯還駕駛奧迪S4在貴陽郊區(qū)的盤山路行駛一個(gè)來回,倍感跑崎嶇草油路盤山路的方向精準(zhǔn)和動(dòng)力給力。
在一整天的賽道駕駛中,我們都使用的S檔運(yùn)動(dòng)模式駕駛,開著4770毫米車長和2825毫米軸距的進(jìn)口奧迪S4與奧迪RS4 Avant旅行車,在賽道上的性能表現(xiàn)有何不同?如果您嫌4.7秒破百的奧迪S4還不夠快,那么4.1秒破百的奧迪RS4 旅行車,在賽道表現(xiàn)又如何呢?
編輯試駕的2020款?yuàn)W迪RS4 Avant采用旅行車設(shè)計(jì),車身長度和軸距分別比奧迪S4長了12毫米和1毫米的奧迪RS4,操控依然靈活,不僅百公里加速快了0.6秒,搭載的2.9T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8AT變速器,輸出450馬力和600牛.米,比奧迪S4強(qiáng)了96馬力和100牛.米,更重要的是505L行李箱容積的奧迪RS4 Avant比480L后備箱的奧迪S4大了不少。此外,奧迪RS4采用托森式中央差速器,2020款?yuàn)W迪RS4的售價(jià)為81.28萬元。
與RS4動(dòng)力總成相同的RS5性能表現(xiàn)更好
如果您不喜歡旅行車的小鋼炮設(shè)計(jì),那么奧迪RS5 Coupe跑車和掀背車兩款車總有一款適合您的胃口。奧迪RS5兩款車都來自奧迪 Sport,都是搭載2.9T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),能夠輸出450馬力和600牛.米,匹配的8AT變速器,與奧迪RS4動(dòng)力總成一樣,但百公里加速3.9秒的成績,又比奧迪RS4快了0.2秒。
奧迪RS5全系采用冠狀齒輪差速器,掀背車和Coupe車型的價(jià)格分別為83.68萬元和85.98萬元,與81.28萬元的奧迪RS4 Avant價(jià)格差距不大,性能差距也不大。即使在賽道上的駕駛表現(xiàn)來看,除了奧迪RS5加速比奧迪RS4 Avant略快,而實(shí)際駕駛感受不出來差距。
Quattro讓您高速貼地飛行而A4L和S4最親民
從底盤來看,除了國產(chǎn)的奧迪A4L采用的適時(shí)四驅(qū)外,都有quattro技術(shù)加持的奧迪S4、RS4和RS5都是采用全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì),只是中央差速器結(jié)構(gòu)不同,除了奧迪RS4使用的是托森式中央差速器,奧迪S4和奧迪RS5都是用的冠狀齒輪差速器。
奧迪quattro系統(tǒng)沿用了20年的托森式中央差速器,換成了冠狀齒輪差速器,扭矩分配范圍增大了,且反應(yīng)迅速、靈敏度高、可靠性強(qiáng)、重量更輕等優(yōu)勢。此外,奧迪A4L、奧迪S4、奧迪RS4和RS5的前后懸架都是采用五連桿獨(dú)立懸架,巨大的價(jià)格差源于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)及不同底盤調(diào)教產(chǎn)生不同的加速性能。
如果喜歡性能車,但預(yù)算有限,售價(jià)46.88萬元的奧迪S4也是不錯(cuò)的選擇,畢竟4.7秒時(shí)速能破百了。然而,價(jià)格都在80萬元以上的奧迪RS4和RS5,更快的加速,可選裝懸架軟硬調(diào)節(jié),可能對(duì)錢包緊張的性能謎來說價(jià)格還是貴了。
寫在最后
從整個(gè)一天的賽道試駕來看,原汁原味的奧迪性能車,因?yàn)榇蠖熨F陽的寒冷,都穿得很多,上下性能車不是很方便,車?yán)镩_車穿著很厚的衣服也不方便,但整個(gè)奧迪RS4和RS5在賽道的性能表現(xiàn),真的不會(huì)讓您失望,盡管頭一天晚上下了雨,賽道濕滑,而氣溫只有3度的情況下,輪胎沒有熱起來,更容易打滑,但quattro都能讓您高速切彎,編輯最快時(shí)速在90公里以上過急彎的情況下,車輛仍在掌控中按照自己想要的方向高速前進(jìn)。
說真的,開這樣的性能車在賽跑跑一天時(shí)間真心不夠,如果當(dāng)職業(yè)賽車手可能又太累且沒錢燒得起,畢竟貴陽駿馳國際賽車場一天的場地租金是8萬元,在賽道圈里貴陽賽道收費(fèi)低了不少了。買性能車貴,賽道上玩性能車更貴,畢竟除了賽道之外還是得按照交規(guī)行駛。
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