近日，編輯參加了奧迪在貴陽駿馳國際賽車場的性能車試駕，該賽車場作為西南地區(qū)第一條國際汽聯(lián)認(rèn)證的F3級(jí)別賽道，賽道總長2．2公里。里程是短了點(diǎn)，但賽道夠刺激，也能讓性能車的性能發(fā)揮得淋漓盡致。那么，奧迪S4、RS4和RS5在賽道上跑有多大的駕駛差距？

都是4！奧迪A4L、S4和RS4價(jià)格和加速差距大

可能部分網(wǎng)友還分不清奧迪S4、RS4和RS5有啥具體區(qū)別？奧迪RS4和RS5來自于奧迪Sport，也就是真性能車；奧迪S4來自于奧迪進(jìn)口車，與奧迪RS4不是同平臺(tái)的車型，在發(fā)動(dòng)機(jī)和加速性能差別大，奧迪RS5有2門4座硬頂跑車和5門5座掀背車，從加速性能來看，奧迪RS5、RS4和S4百公里加速分別為3．9秒、4．1秒和4．7秒。

RS4和S4的加速性能差別不大，就是0．6秒的差距，導(dǎo)致最新款的RS4和S4的指導(dǎo)價(jià)分別為81．28萬元和46．88萬元，而國產(chǎn)奧迪A4L quattro旗艦車型也才39．68萬元，百公里加速6．6秒，可謂是加速越快價(jià)格越貴！

如果說價(jià)格差源于性能不同，奧迪RS4、S4及A4L，奧迪RS5和S5之間，它們的底盤，特別是中央差速器結(jié)構(gòu)也不同。國產(chǎn)的奧迪A4L，大家都知道，作為豪華入門車，搭載2．0T渦輪不同功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配7DCT雙離合變速器，指導(dǎo)價(jià)在30．58－39．68萬元，最快百公里加速也需要6．6秒。

大家都知道奧迪的quattro很厲害，而奧迪A4L quattro車型價(jià)格推出2款車型，價(jià)格為36．38萬元和39．68萬元，百公里加速分別為8秒和6．6秒，編輯曾經(jīng)試駕過一周的奧迪A4L quattro旗艦車型，在同級(jí)同價(jià)豪車?yán)镄阅苓�算不錯(cuò)，但相對(duì)奧迪S4和RS4簡直是小巫見大巫，沒有車小好操控的鋼炮駕駛感。

親民入門性能車奧迪S4比RS4便宜近一半但性能打折少

采用標(biāo)準(zhǔn)的4門5座三廂車設(shè)計(jì)的奧迪S4搭載3．0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出354馬力和500牛．米，匹配8AT變速器，采用全時(shí)四驅(qū)和冠狀齒輪差速器，百公里加速4．7秒。在價(jià)格方面，2020款?yuàn)W迪S4進(jìn)口價(jià)格在46．88萬元。

此次編輯在賽道蛇形繞樁駕駛使用的是奧迪S4，最快的同行駕駛奧迪S4繞樁成績是24秒，非常的不錯(cuò)，編輯成績29秒多了。除了駕駛奧迪S4進(jìn)行了場地繞樁，編輯還駕駛奧迪S4在貴陽郊區(qū)的盤山路行駛一個(gè)來回，倍感跑崎嶇草油路盤山路的方向精準(zhǔn)和動(dòng)力給力。

在一整天的賽道駕駛中，我們都使用的S檔運(yùn)動(dòng)模式駕駛，開著4770毫米車長和2825毫米軸距的進(jìn)口奧迪S4與奧迪RS4 Avant旅行車，在賽道上的性能表現(xiàn)有何不同？如果您嫌4．7秒破百的奧迪S4還不夠快，那么4．1秒破百的奧迪RS4 旅行車，在賽道表現(xiàn)又如何呢？

編輯試駕的2020款?yuàn)W迪RS4 Avant采用旅行車設(shè)計(jì)，車身長度和軸距分別比奧迪S4長了12毫米和1毫米的奧迪RS4，操控依然靈活，不僅百公里加速快了0．6秒，搭載的2．9T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速器，輸出450馬力和600牛．米，比奧迪S4強(qiáng)了96馬力和100牛．米，更重要的是505L行李箱容積的奧迪RS4 Avant比480L后備箱的奧迪S4大了不少。此外，奧迪RS4采用托森式中央差速器，2020款?yuàn)W迪RS4的售價(jià)為81．28萬元。

與RS4動(dòng)力總成相同的RS5性能表現(xiàn)更好

如果您不喜歡旅行車的小鋼炮設(shè)計(jì)，那么奧迪RS5 Coupe跑車和掀背車兩款車總有一款適合您的胃口。奧迪RS5兩款車都來自奧迪 Sport，都是搭載2．9T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出450馬力和600牛．米，匹配的8AT變速器，與奧迪RS4動(dòng)力總成一樣，但百公里加速3．9秒的成績，又比奧迪RS4快了0．2秒。

奧迪RS5全系采用冠狀齒輪差速器，掀背車和Coupe車型的價(jià)格分別為83．68萬元和85．98萬元，與81．28萬元的奧迪RS4 Avant價(jià)格差距不大，性能差距也不大。即使在賽道上的駕駛表現(xiàn)來看，除了奧迪RS5加速比奧迪RS4 Avant略快，而實(shí)際駕駛感受不出來差距。

Quattro讓您高速貼地飛行而A4L和S4最親民

從底盤來看，除了國產(chǎn)的奧迪A4L采用的適時(shí)四驅(qū)外，都有quattro技術(shù)加持的奧迪S4、RS4和RS5都是采用全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，只是中央差速器結(jié)構(gòu)不同，除了奧迪RS4使用的是托森式中央差速器，奧迪S4和奧迪RS5都是用的冠狀齒輪差速器。

奧迪quattro系統(tǒng)沿用了20年的托森式中央差速器，換成了冠狀齒輪差速器，扭矩分配范圍增大了，且反應(yīng)迅速、靈敏度高、可靠性強(qiáng)、重量更輕等優(yōu)勢。此外，奧迪A4L、奧迪S4、奧迪RS4和RS5的前后懸架都是采用五連桿獨(dú)立懸架，巨大的價(jià)格差源于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)及不同底盤調(diào)教產(chǎn)生不同的加速性能。

如果喜歡性能車，但預(yù)算有限，售價(jià)46．88萬元的奧迪S4也是不錯(cuò)的選擇，畢竟4．7秒時(shí)速能破百了。然而，價(jià)格都在80萬元以上的奧迪RS4和RS5，更快的加速，可選裝懸架軟硬調(diào)節(jié)，可能對(duì)錢包緊張的性能謎來說價(jià)格還是貴了。

寫在最后

從整個(gè)一天的賽道試駕來看，原汁原味的奧迪性能車，因?yàn)榇蠖�天貴陽的寒冷，都穿得很多，上下性能車不是很方便，車?yán)镩_車穿著很厚的衣服也不方便，但整個(gè)奧迪RS4和RS5在賽道的性能表現(xiàn)，真的不會(huì)讓您失望，盡管頭一天晚上下了雨，賽道濕滑，而氣溫只有3度的情況下，輪胎沒有熱起來，更容易打滑，但quattro都能讓您高速切彎，編輯最快時(shí)速在90公里以上過急彎的情況下，車輛仍在掌控中按照自己想要的方向高速前進(jìn)。

說真的，開這樣的性能車在賽跑跑一天時(shí)間真心不夠，如果當(dāng)職業(yè)賽車手可能又太累且沒錢燒得起，畢竟貴陽駿馳國際賽車場一天的場地租金是8萬元，在賽道圈里貴陽賽道收費(fèi)低了不少了。買性能車貴，賽道上玩性能車更貴，畢竟除了賽道之外還是得按照交規(guī)行駛。