侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

上汽奧迪渠道之爭(zhēng)終于塵埃落定,一汽奧迪談贏尚早!

上汽奧迪和一汽奧迪,如果銷量繼續(xù)突飛猛進(jìn),矛盾就會(huì)少一些,一旦銷量不好,特別是一方銷售不好,同一投資人產(chǎn)生的問題就會(huì)明顯突出,所以,愉觀車市反倒認(rèn)為,未來奧迪中國(guó)很可能會(huì)鼓勵(lì)上汽奧迪在渠道以外,再去探索更多的新的銷售模式,緩解這種壓力。

頗具爭(zhēng)端的上汽奧迪渠道之爭(zhēng)終于塵埃落定。

2020年12月23日,奧迪攜手兩大中國(guó)合作伙伴中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)共同宣布:未來,上汽奧迪產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。

業(yè)內(nèi)由此一片嘩然,有人甚至推測(cè):“上汽奧迪由此將淪為代工廠”。

不過,愉觀車市認(rèn)為,這個(gè)看似上汽讓步,一汽經(jīng)銷商“占了便宜”的渠道政策,此時(shí)誰(shuí)占便宜誰(shuí)吃虧依然難分伯仲,上汽奧迪在此時(shí)的讓步,難說也是“以退為進(jìn)”的一種方式,未來渠道誰(shuí)主沉浮,誰(shuí)說了算,仍要看各方的本事。

上汽奧迪并未喪失渠道話語(yǔ)權(quán)

雖然上汽奧迪的渠道在現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生,但此舉并不意味著上汽奧迪由此放棄對(duì)渠道的話語(yǔ)權(quán)。

愉觀車市了解到:上汽奧迪從原一汽奧迪的經(jīng)銷商渠道中招募符合標(biāo)準(zhǔn)的投資人,而投資人要成為上汽奧迪渠道,需要滿足上汽奧迪的條件才能建立城市展廳或者在現(xiàn)有售后服務(wù)區(qū)域,單獨(dú)開辟上汽奧迪售后,開展售后服務(wù)。且所有的業(yè)務(wù)都是獨(dú)立核算。

也就是說,對(duì)于上汽奧迪來說,只是選擇經(jīng)銷商的范圍減少了,在現(xiàn)有一汽奧迪投資人中選擇,但反過來說,一汽奧迪投資人本身具備一定的經(jīng)驗(yàn),作為一個(gè)全新的企業(yè),有一批有經(jīng)驗(yàn)值的投資人參與本身不是壞事。且上汽奧迪擇優(yōu)、按照自己的標(biāo)準(zhǔn)要求選擇投資人,要求渠道,仍具備主動(dòng)權(quán)。

同時(shí),眾所周知,汽車經(jīng)銷商集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的品牌是多元化的,而很多一汽奧迪的經(jīng)銷商,也可能是上汽通用甚至上汽大眾品牌的經(jīng)銷商,資本上的交叉,本來在業(yè)務(wù)層面就有交集。所以,也不存在上汽奧迪被一汽奧迪經(jīng)銷商挾制一說。

一汽奧迪經(jīng)銷商爭(zhēng)取到了優(yōu)先權(quán),但仍要聽廠家的

上汽奧迪的渠道在一汽奧迪經(jīng)銷商中選擇,最得利的當(dāng)然是一汽奧迪的現(xiàn)有經(jīng)銷商投資人,畢竟多了一塊新的資源可以選擇,且同時(shí)獲得一汽奧迪和上汽奧迪兩個(gè)品牌的經(jīng)銷權(quán),在一定程度上,一汽奧迪的投資人也有了更多與廠家“叫板”的實(shí)力。而這些也是一汽奧迪經(jīng)銷商通過不斷維權(quán)為自己爭(zhēng)取到的權(quán)利。

2016年11月11日,上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)簽署合作框架協(xié)議諒解備忘錄,計(jì)劃引進(jìn)奧迪品牌進(jìn)行合作。

一石激起千層浪。這引發(fā)了一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商投資人的不滿,希望上汽奧迪的產(chǎn)品能在現(xiàn)有渠道網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行銷售。

2017年5月19日,奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司就奧迪經(jīng)銷商的訴求達(dá)成一致并簽署文件:其中重要的內(nèi)容有:上汽奧迪不早于2022年1月在中國(guó)銷售。奧迪公司未來在中國(guó)銷售和服務(wù)的產(chǎn)品全部在當(dāng)前的一汽大眾奧迪經(jīng)銷商在現(xiàn)有有展廳和服務(wù)區(qū)域提供銷售和服務(wù)。

可以說,隨著上汽奧迪渠道計(jì)劃確定,一汽奧迪經(jīng)銷商投資人的夙愿已經(jīng)達(dá)成。但是,愉觀車市并不認(rèn)為一汽奧迪經(jīng)銷商就有了足夠的話語(yǔ)權(quán),作為投資人,仍然是要圍繞廠家的計(jì)劃去投資,按照廠家的商務(wù)政策去執(zhí)行,只有將銷量和服務(wù)做好了,投資才會(huì)有回報(bào)。據(jù)悉,一汽奧迪正在加速投資人網(wǎng)絡(luò)的升級(jí),以確保未來奧迪在華所有車型,均通過當(dāng)前一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)管理工作。

同時(shí),對(duì)于一汽奧迪經(jīng)銷商而言,也并非所有的投資人都有資格銷售上汽奧迪,也是擇優(yōu)錄用,同時(shí),也不排除如果一汽奧迪投資人達(dá)不成上汽奧迪要求,上汽奧迪的產(chǎn)品通過線上渠道銷售。

一汽奧迪談贏尚早,甚至可能搬起石頭砸自己的腳

一汽奧迪經(jīng)銷商沸沸揚(yáng)揚(yáng)的維權(quán)結(jié)果:實(shí)際上最終產(chǎn)生三大結(jié)果:第一,上汽奧迪經(jīng)銷商在一汽奧迪渠道投資人中產(chǎn)生;第二,拖延了上汽奧迪的上市節(jié)奏;第三,為一汽奧迪爭(zhēng)取到權(quán)利:基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)化車型花落一汽奧迪。

當(dāng)然,從直觀上看,是一汽奧迪的勝利,不僅鉗制了上汽奧迪的發(fā)展節(jié)奏,左右了上汽奧迪的經(jīng)銷商同時(shí)還拓充了自己的產(chǎn)品線,但是,愉觀車市同時(shí)認(rèn)為,一汽奧迪并不能高興的太早。

一汽奧迪的投資人會(huì)分散精力和資源去打造上汽奧迪的渠道,未來還需要挪出周轉(zhuǎn)資金在上汽奧迪項(xiàng)目,對(duì)一汽奧迪而言,自己的經(jīng)銷商渠道去忙活別家的事并非一件好事,且經(jīng)銷商在上汽奧迪項(xiàng)目上取得的盈利與一汽奧迪也無(wú)關(guān);第二,一汽奧迪還要擔(dān)心的是:萬(wàn)一上汽奧迪的產(chǎn)品在市場(chǎng)終端更有競(jìng)爭(zhēng)力,經(jīng)銷商都是逐利的,不排除一汽奧迪經(jīng)銷商將更大的資金和資源向上汽奧迪傾斜;第三,是一汽奧迪話語(yǔ)權(quán)的喪失,當(dāng)一汽奧迪要求經(jīng)銷商壓庫(kù)時(shí),取得上汽奧迪代理權(quán)的經(jīng)銷商,更有了底氣說“不”。

最后,還要關(guān)注的是奧迪中國(guó),愉觀車市認(rèn)為奧迪中國(guó)目前的妥協(xié)看似換來了一汽奧迪和一汽奧迪經(jīng)銷商的安心,但實(shí)際上,也錯(cuò)失了更多更優(yōu)質(zhì)渠道投資人的選擇。

上汽奧迪和一汽奧迪,如果銷量繼續(xù)突飛猛進(jìn),矛盾就會(huì)少一些,一旦銷量不好,特別是一方銷售不好,同一投資人產(chǎn)生的問題就會(huì)明顯突出,所以,愉觀車市反倒認(rèn)為,未來奧迪中國(guó)很可能會(huì)鼓勵(lì)上汽奧迪在渠道以外,再去探索更多的新的銷售模式,緩解這種壓力。

"愉觀車市"由入行十多年的汽車記者俞凌琳創(chuàng)辦,本公眾號(hào)所有文章均為原創(chuàng),并僅代表個(gè)人觀點(diǎn),版權(quán)所有。

作為新聞第一線的記者,本公眾號(hào)堅(jiān)信真實(shí)性是新聞的第一生命,所以不造謠,不傳謠,全部新聞來自一線采訪,為您打造真實(shí)、專業(yè)的輕松汽車財(cái)經(jīng)。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

文章糾錯(cuò)
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯(cuò)內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)