伊蘭特自進入中國以來，已經(jīng)經(jīng)歷了十幾個年頭了，作為一款暢銷多年的車型，能擁有如此銷量本身就是一種強大的口碑。而在2020年，這款有著悠久歷史和驚人銷量的暢銷車型又一次迎來了換代，第七代伊蘭特正式上市了。

這一次，第七代伊蘭特除了在外觀和內(nèi)飾方面進行了大量的運動化更新之外，北京現(xiàn)代還賦予了第七代伊蘭特數(shù)字化的配置以及全新的裝備。為的就是從內(nèi)而外地吸引如今新一代的90后甚至是00后的購車人去關注和購買。那么它到底是怎么做的呢？我們就一起來聊聊吧。

自從4G網(wǎng)絡的現(xiàn)世和蘋果的出現(xiàn)，智能化和數(shù)字化的理念逐漸從碩大的主機端向著移動端轉(zhuǎn)變，智能手機和智能車機的互動在2021年的今天，已經(jīng)成為了絕大多數(shù)車輛的基本配置。而致力于這一方面的車廠，更是將這種所謂的數(shù)字化，互聯(lián)網(wǎng)化做到了全車控制的高度。

不僅如此，在這個移動互聯(lián)的時代，always online成為了必備，對于各類信息的隨時查看、隨時處理，隨時確認變成了每一個年輕人的習慣。能否在開車的時候，隨時隨地地獲取最及時的各類信息，是年輕人所關注的。

畢竟，如今的年輕人工作逐漸從過去的965變成996甚至是007，錯過的任何一條消息，一個文件都可能成為職場的轉(zhuǎn)折點，每年因看手機而發(fā)生的事故也是層出不窮的，如何安全地接收各類信息，包括導航和微信等等，成為了很重要的一個標準。

因此，第七代伊蘭特將數(shù)字化作為了最大的賣點，成為了他與年輕人溝通的橋梁。

全年，現(xiàn)代汽車推出了所謂HSMART＋戰(zhàn)略，這套戰(zhàn)略的目標，就是在＂環(huán)保出行＂、＂互聯(lián)出行＂、＂自由出行＂這三個技術領域?qū)崿F(xiàn)全面升級。而互聯(lián)出行，更是重中之重。第七代伊蘭特作為北京現(xiàn)代最重要的走量車型，自然在這一塊尤其的重視。

第七代伊蘭特此次采用了雙10．25英寸智慧連體屏設計，可以實現(xiàn)多點觸控＋多指同時觸控，使之變?yōu)榱耸謩莨δ�，包括三指跳轉(zhuǎn)和四指跳轉(zhuǎn)等功能，都進行了實現(xiàn)。

之前很多車輛的車機都被人詬病，說邏輯過于復雜，很多時候一個簡單的操作非得要找半天，相信第七代伊蘭特的手勢操控能夠為大家省下不少的時間。

為了實現(xiàn)功能的整合化和一體化，第七代伊蘭特將絕大部分的實體按鍵整合到了四幅設計且具備運動風格的D型方向盤上，而中控臺除了空調(diào)按鈕以外，基本上不配備實體按鍵。保證駕駛員操控時，只需要兩顆手指在方向盤上進行操控，而不需要分心去觸摸屏幕或者是中控臺按鍵。這種設計，其實對于駕駛?cè)藛T來說是非常友好的，不分心，還能夠保證安全。

除了實體按鍵以外，第七代伊蘭特還可以使用語音互聯(lián)的形式，為了保證語音互聯(lián)的準確性和反應速度，第七代伊蘭特搭載的是百度第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以直接操控車的門窗空調(diào)、天窗等等，而對于車機內(nèi)部的APP包括QQ音樂，百度地圖等等，均可以進行操控。

百度作為網(wǎng)聯(lián)界的頂尖存在，在應用適配方面，一直走在前列。

未來一定是自動駕駛的時代，雖然現(xiàn)在還不是主流但是年輕人還是非常關注這項功能的，畢竟這也是緊貼時代脈搏的存在。在自動駕駛領域上，第七代伊蘭特搭載了擁有23項功能的ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)L2＋級別的智能輔助駕駛。這套系統(tǒng)包括了車道居中保持、智能巡航控制、車道偏離預警、FCA前方防碰撞輔助等等功能，完全能夠符合當下年輕人的需求。

值得注意的是，此次第七代伊蘭特搭載了兩款發(fā)動機，1．5L自吸發(fā)動機主打低油耗，工信部百公里油耗僅為4．9L，直接媲美一些使用MHEV或者是PHEV的車型。而它的CVT變速箱更是能夠模擬AT變速箱的換擋邏輯，實現(xiàn)更為激情的駕駛體驗。而240T GDi高功率發(fā)動機更是有著沃德十佳發(fā)動機的稱號。這兩款發(fā)動機，一款兼顧油耗，一款兼顧性能，可以很好地滿足兩種不同的消費者需求。

寫在最后

總體而言，第七代伊蘭特確實做到了很多合資品牌沒有做到的事情，那就是更進一步的數(shù)字化。對于很多企業(yè)而言，數(shù)字化只是一種附加值，但隨著包括特斯拉等等品牌的崛起，數(shù)字化只會成為汽車的一種形式，可以說第七代伊蘭特走在了很多品牌的前面，上市的前兩個自然月，銷量均突破萬臺，12月更是達到了19433臺，由此可見，出色車產(chǎn)品力，才是暢銷的第一要素。