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全天候科技+安全在線,雪佛蘭新探界者打造全能中型SUV

文 李瑋嘉

許多都市青年都已化身為“打工人”,被禁錮在鋼筋混凝土,兩點一線,加班開會,回家也許還要輔導(dǎo)孩子寫作業(yè),周末還有數(shù)不盡的補習(xí)班,他們貌似已經(jīng)忘記“詩和遠方”是什么味道。如果此時給他們一輛越野車,去踏尋別人未曾到過的地方將會是一件多么爽的事情。

但回歸現(xiàn)實,許多硬派越野車的公路表現(xiàn)其實都不盡人意,高速時令人抓狂的風(fēng)噪和胎噪,或是在鋪裝路面時飄忽不定的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度等等。正所謂,魚和熊掌不可兼得,想在野地里撒歡過癮,就要忍受公路的“煎熬”,所以一款既能翻山越嶺,還兼顧家人舒適乘坐的家用SUV就變得尤為重要。

作為合資中型SUV市場佼佼者的雪佛蘭新探界者,便可以完美勝任。

“2T9”加持,誰說中型SUV意味著笨重?

行駛在暢通無阻的高速或鄉(xiāng)間公路上,選擇一款動力強勁,舒適有佳且油耗喜人的SUV將會大大提升旅行的幸福感,新探界者的“2T9”黃金動力組合,剛好能夠滿足三者兼得的需求。

正所謂“羊羹雖美,眾口難調(diào)”,新探界者針對消費者對于動力性能的不同訴求,給予了兩套動力總成。值得一提的是,代表著更高性能的RS系列車型,在動力方面全新升級,第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機與9速手自一體變速箱相輔相成。

其中2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機搭載了通用汽車全球首創(chuàng)的Tripower三段式智能變缸科技,以及35MPa高壓燃油直噴科技、ATM智能熱管理系統(tǒng)、DVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)、無級可變排量機油泵等多項全球領(lǐng)先技術(shù),174kW的最大功率,以及350N·m的最大扭矩。讓“打工人”可以暢快的馳騁在田園之間,將壓力和煩惱拋在難后。

與此同時,與之匹配的9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱,在擁有7.6:1寬泛齒比范圍的同時,也能夠在95km/h的速度下即可切入9擋,這一點是許多其他車型搭載的9速變速箱無法比擬的,由此一來,新探界者不但擁有更加順暢的換擋表現(xiàn),在90-100km/h的市區(qū)高速路段下,其發(fā)動機轉(zhuǎn)速也將進一步降低,從而提高燃油經(jīng)濟性。

誰說大塊頭就一定跑得慢?在2T9動力組合的加持下,讓擁有中型SUV身材的新探界者百公里加速時間僅為7.9秒,百公里油耗也僅為6.9L,要知道這一數(shù)據(jù)不單在同級SUV中數(shù)一數(shù)二,更令很多同級別轎車難以企及。此外,新車還沿用了由1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動機與6速DSS智能啟停變速箱組成的動力組合,動力性能同樣強勁如此,而官方給出的百公里綜合油耗更是低至6.8L,也讓當(dāng)代美系SUV代表者之一的新探界者拋開了“油老虎”的帽子。

然而光有出色的“直線技術(shù)”是遠遠不夠的,穿梭在群山峻嶺之中,出色的轉(zhuǎn)向及底盤表現(xiàn)同樣至關(guān)重要。

得益于Bosch最新第四代EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向,新探界者的轉(zhuǎn)向力度從低速至高速時由輕到重的變化十分線性,在轉(zhuǎn)向時的指向性也更加精準(zhǔn),當(dāng)然,細膩的轉(zhuǎn)向也讓駕駛者在蜿蜒的山路之中從容不迫,再加之車身反應(yīng)也更加迅速,山路里的新探界者像極了一個靈活的大塊頭。

除此之外,新探界者的全框式前后副車架均使用6點式連接結(jié)構(gòu),再搭配前麥弗遜與多連桿獨立后懸,讓其行駛在非鋪裝路面時,它的車身濾震與操控穩(wěn)定性依舊表里如一,令車內(nèi)成員盡享愜意旅行。

總而言之,新探界者的2T9動力組合將省油、平順、低扭強的三種特點融于一身,在同級別車型中不但表現(xiàn)的更加全面,也作為美系家用SUV的代表扭轉(zhuǎn)了人們的刻板印象,使得新探界者成為合資中型SUV市場中的全能戰(zhàn)士。

前驅(qū)or四驅(qū)你做主,讓SUV不再為“家用”所難

既然駛?cè)敕卿佈b路面,那么對于家用SUV來說貌似就變得不再從容,但新探界者憑借其強大的智能四驅(qū)系統(tǒng)勢必要打破這一固有認知。

當(dāng)下正值冬季,北方地區(qū)多數(shù)都已銀裝素裹,所以在深山自駕時難免會遇到冰雪路面,當(dāng)新探界者的智能四驅(qū)模式開啟之后,其能夠在前輪打滑后0.2秒之內(nèi)做出快速響應(yīng),同時實現(xiàn)前后輪50:50的扭矩分配,令駕駛員從容擺脫輪胎打滑的困擾。

同時,新探界者擁有19°的接近角、23°的離去角,讓你大可不必擔(dān)心前后杠會因此掛彩,也令翻山越嶺不再是空談。5.7m的轉(zhuǎn)彎半徑,以及在滿載情況下158mm的最小離地間隙等各項優(yōu)異數(shù)據(jù),更是再次大幅提升野外通過能力。19寸固特異低滾阻輪胎帶來的優(yōu)異抓地性能,進一步提高了車輛在冰雪濕滑、泥漿砂石等低附著路面的脫困能力和行駛穩(wěn)定性。

俗話說“上山容易下山難”,對于搭載2T9動力組合的探界者RS來說,其充足低扭儲配,在上坡時完全不需要助跑沖破,而是停在坡前再穩(wěn)穩(wěn)的“干拔”上去,整個爬坡過程不費吹灰之力。而難點在于下陡坡,但新探界者擁有HDC陡坡緩降功能,可以讓你加倍放心的丟開兩個踏板,利用電子輔助來抑制車速的上升,進而保證通過陡坡越野路面時的下坡安全性。

綜上所示,可甜可鹽的雪佛蘭新探界者完全是一名既能城市愜意游走,更能野外探索秘境的“兩面派”。

全天候科技+安全在線,這才是全能中型SUV該有的樣子

既然新探界者被稱之為合資中型SUV市場的性能王,那么便不能僅僅滿足于公路和越野性能。在當(dāng)今高舉智能化,科技化大旗的時代,如果你沒有幾項足夠“聰明,智慧”的招數(shù),就很難抓住年輕人的心。所以新探界者在安全科技方面也下足了功夫。

如果說羅列配置會讓你覺得單調(diào)乏味的話,那么新探界者以62項全系標(biāo)配領(lǐng)先細分市場的數(shù)據(jù),便足以說明它的全能表現(xiàn)。

在安全方面,新探界者增加了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),并為中配及以上車型配備LKA車道保持輔助、LCA車道變更輔助、LDW車道偏離預(yù)警、AHBA自適應(yīng)遠光輔助、FDI前方距離提示、SBZA側(cè)盲區(qū)報警、RCTA后方通過交通警報,以及FCA前方碰撞預(yù)警和AEB碰撞緩解制動等10項智能安全科技,高配車型還配備了APA自動泊車輔助,讓新晉駕駛員不再為安放這位“大家伙”而發(fā)愁。

至于智聯(lián)科技方面,新探界者“第二引擎”全系升級為全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng),并支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式,從而讓駕駛員開車時最大化遠離手機,提高駕駛安全性。

另外,車機內(nèi)配置了豐富的車載APP,涵蓋智能導(dǎo)航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、信息查詢等實用功能,并提供OTA遠程在線升級、個性賬戶等便捷功能。再者,新探界者引入的可支持連續(xù)對話的升級版科大訊飛智能語音識別功能,讓你感受到快速反應(yīng)、精準(zhǔn)識別的智能生活體驗,這一點對于“能動嘴就盡量不動手”的年輕人來說,無非又是一大福音。

當(dāng)然,美系車“結(jié)實,安全”的標(biāo)簽并沒有被新探界者忘掉。延續(xù)了雪佛蘭家族的安全口碑,滿足北美IIHS最高安全碰撞標(biāo)準(zhǔn),高強度鋼與超高強度鋼材質(zhì)應(yīng)用比例高達82%,在降低整車重量的同時大幅提升整車被動安全防護能力,讓家人全天候縱享安全放心的自駕出行。

時至今日,雪佛蘭探界者于全球已累計超過380萬用戶,這不僅是從量到質(zhì)的變化,更能說明這款美系合資中型SUV長期以來通過堅持一貫品牌特點的全能表現(xiàn)得到了最有力的印證。

隨著新探界者的產(chǎn)品力再次全面升級,及如今“中國特供車”的愈發(fā)增多,使得原汁原味變得彌足珍貴,而新探界者則憑借其迎合產(chǎn)品實力,再次為中國消費者提供一次純正美式SUV駕駛體驗。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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