梅賽德斯-奔馳S級上市,不定義旗艦豪華全新標(biāo)準(zhǔn)!
39歲,是中國市場的S級轎車客戶的平均年齡,這一年齡在全球市場也是最年輕的。
“無論你現(xiàn)在開什么車,終極目標(biāo)都是一輛奔馳S級!
如今,越來越多的中國消費(fèi)者,更早的開上了奔馳S級。39歲,是中國市場的S級轎車客戶的平均年齡,這一年齡在全球市場也是最年輕的。
2020年,汽車行業(yè)承壓下行與豪華細(xì)分市場逆勢上揚(yáng)走出兩條截然相反的曲線。行業(yè)滌蕩,市場分化,消費(fèi)升級,豪華旗艦需要新的詮釋。第十一代S級轎車在此刻上市,可謂恰逢其時。
作為梅賽德斯-奔馳的旗艦車型,S級轎車自1951年問世至今,全球共交付超過400萬輛(含梅賽德斯-邁巴赫S級轎車)。目前,第十代S級轎車全球總銷量超過50萬輛,其中超過1/3銷量來自中國。
全新梅賽德斯-奔馳S級轎車的上市,不僅再度定義了旗艦豪華的全新標(biāo)準(zhǔn),更引領(lǐng)奔馳在中國進(jìn)入發(fā)展新階段。
奔馳讀懂中國消費(fèi)者
對于越來越年輕的車主,數(shù)字的豪華深得人心。全新S級轎車擁有諸多同級獨(dú)有的“黑科技”。
如12.3英寸裸眼3D儀表屏可為駕駛者帶來更酷炫的儀表顯示,交通信息立體呈現(xiàn);帶實(shí)景穿越的平視顯示系統(tǒng)整合了駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息等豐富內(nèi)容。動畫箭頭以虛擬形式投射于道路上,導(dǎo)航信息一目了然。
“智能感應(yīng)助理”升級,車輛前排最多可識別12個手勢控制需求,包括滑動天窗和后排遮陽簾等;
多座互聯(lián)娛樂系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)航、視頻或音頻等內(nèi)容的隔空分享。
而Burmester?高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng),更是包含31個揚(yáng)聲器和8個振蕩器,每個座椅的振蕩強(qiáng)度可單獨(dú)調(diào)節(jié),讓旋律可以與體感共鳴,為三維聆聽體驗(yàn)增加全新層次,并與暢心醒神功能融合,帶來全方位舒適體驗(yàn)。
與此同時,全新S級轎車將設(shè)計(jì)的豪華貫穿到底。
中國是最早專注于長軸距車型的市場之一,如今全球90%的S級客戶也選擇了長軸距S級,基于此,梅賽德斯-奔馳首次基于長軸距開發(fā)了全新S級轎車。3,216毫米同級最長軸距帶來修長優(yōu)雅的車身以及出眾的內(nèi)部空間。
而同級獨(dú)有的“流星雨”數(shù)字大燈以及主動式環(huán)境氛圍燈則可提供更加完美的照明體驗(yàn)。
當(dāng)然,作為豪華旗艦的定義者,駕馭的豪華也從未缺席。
全新S級轎車全系車型均裝備直列6缸3.0升發(fā)動機(jī),搭載48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng);其后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速行駛時車輛靈動,轉(zhuǎn)彎直徑度可縮短近1米,媲美緊湊型車型,令狹窄車位泊車更為從容;并且,當(dāng)車輛以較高速度行駛時可帶來更好的車輛穩(wěn)定性。
與此同時,其車身材質(zhì)布局優(yōu)化:大量鋁材與高強(qiáng)度的熱成型鋼的優(yōu)化布局(比上一代車型增加50%的鋁制材料),白車身最多可減輕60公斤,同時極大提升了車輛安全碰撞水平。
而超過10項(xiàng)的新一代智能安全駕駛輔助系統(tǒng),則帶來全方位的安全保護(hù)與駕駛輔助。
作為“世界上最令人向往的豪華汽車”,全新S級轎車憑借“以人為本”的創(chuàng)新理念,將梅賽德斯-奔馳的“新豪華主義”帶入2.0階段,帶來設(shè)計(jì)的豪華、數(shù)字的豪華以及駕馭的豪華的全方位豪華體驗(yàn)。
中國繼續(xù)充當(dāng)增長引擎
中國汽車市場銷量連續(xù)三年下跌,但同期豪華車市場則連續(xù)三年大漲。
這其中,奔馳的表現(xiàn)尤為突出。數(shù)據(jù)顯示,2020年奔馳乘用車全球共交付2164187輛新車,在豪華汽車市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢;其中,插電混動車型及純電車型占乘用車整體銷量7.4%,增勢良好。尤為值得關(guān)注的是,2020年度中國市場共交付774,382輛新車,同比增長11.7%,成為梅賽德斯-奔馳全球業(yè)績表現(xiàn)的主要驅(qū)動力。
與此同時,根據(jù)研究咨詢機(jī)構(gòu)威爾森近期發(fā)布的豪華品牌2020年11月成交價數(shù)據(jù)的檢測,奔馳的平均成交價為42.86萬元,位列BBA之首。
2021年,全新S級轎車將助力奔馳開啟新一年的產(chǎn)品攻勢。在奔馳旗下,S級轎車不僅支撐著奔馳經(jīng)久不衰的品牌形象,更貢獻(xiàn)著舉足輕重的銷量。自2014年以來中國一直是S級轎車的全球第一大市場,S級轎車還穩(wěn)居全球最暢銷的大型豪華轎車之位。
除了豪華旗艦S級轎車,奔馳還將于2021年在新能源汽車領(lǐng)域有較大動作。“2021年將是‘EQ之年’,我們將推出3款純電車型,其中包括電動旗艦車型EQS!北本┟焚惖滤梗捡Y銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘(Jan Madeja)如是說。
“在未來十年中,中國仍將是梅賽德斯-奔馳最大的增長型市場!贝髂防展煞莨径聲飨、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松(Ola K?llenius)對中國市場的前景仍持樂觀態(tài)度。從全新的產(chǎn)品與市場布局,不難看出奔馳已站在全新高度對市場和未來進(jìn)行思考。未來,梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)以豪華品牌引領(lǐng)者的胸懷與姿態(tài),推動行業(yè)不斷向前。
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