驚了!特斯拉碰撞即炸毀!
如出一轍的甩鍋并不能推卸掉責(zé)任!
一有問題就甩鍋給消費(fèi)者,已是特斯拉的常態(tài)。不過,甩鍋的同時(shí),也被專業(yè)人士質(zhì)疑特斯拉的設(shè)計(jì)缺陷。
針對(duì)1月19日晚間,上海茂盛花苑小區(qū)一輛特斯拉Model 3起火自燃最終車輛爆炸之事,果然,特斯拉又開始甩鍋。
在特斯拉給出的初步調(diào)查結(jié)果顯示:“我們初步判斷起火原因?yàn)檐囕v底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路,最終導(dǎo)致起火。”
根據(jù)特斯拉方面表示:根據(jù)車主描述,其駕駛車輛進(jìn)入地庫后感覺底盤發(fā)生碰撞,隨即停車查看。車主發(fā)現(xiàn)車輛前部開始冒煙后返回車輛取出車內(nèi)個(gè)人物品,在其安全離開后不久車輛開始起火。
不過,這樣的情景,在業(yè)內(nèi)專家看來是令人匪夷所思的!因?yàn)樵谡G闆r下,車輛底部的高壓電池包,是有眾多保護(hù)措施的,不大容易輕易碰撞到。
愉觀車市采訪了多位底盤專家,均認(rèn)為高壓電池包,不應(yīng)該那么輕易就碰撞變形發(fā)生爆炸。汽車行業(yè)的分析師認(rèn)為特斯拉對(duì)高壓電池的保護(hù)措施不到位,也就是說設(shè)計(jì)缺陷!
手法如出一轍,車輛炸毀再次甩鍋消費(fèi)者
1月19日晚間,上海茂盛花苑小區(qū)一輛特斯拉汽車起火自燃,車型為Model 3,從流傳出的事故現(xiàn)場照片來看,這輛Model 3可以說是慘不忍睹,整車被完全燒成了骨架,車內(nèi)能燒得幾乎全被被燒成灰燼。消防人員達(dá)到現(xiàn)場后,因?yàn)闇缁,周圍地面布滿了白色的消防泡沫。所幸的是著火時(shí)車剛開入車庫,車主出去找保安期間車炸了。
特斯拉Model 3在上海市閔行區(qū)某小區(qū)地下車庫發(fā)生自燃并爆炸一事,在網(wǎng)絡(luò)上迅速成為熱搜。
1月20日,特斯拉向媒體做出了回應(yīng)稱:根據(jù)車主描述,其駕駛車輛進(jìn)入地庫后感覺底盤發(fā)生碰撞,隨即停車查看。車主發(fā)現(xiàn)車輛前部開始冒煙后返回車輛取出車內(nèi)個(gè)人物品,在其安全離開后不久車輛開始起火。
初步判斷起火原因?yàn)檐囕v底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路,最終導(dǎo)致起火。正在配合消防部門進(jìn)行調(diào)查,并會(huì)對(duì)車主的保險(xiǎn)理賠提供協(xié)助。
也就是說,特斯拉再次把車輛爆炸的起因像踢皮球一樣,踢給了消費(fèi)者。這與之前,特斯拉歷來處理問題的手法如出一轍。
就在十多天前,針對(duì)特斯拉頻繁的失控事件,特斯拉不僅沒有召回,還義正嚴(yán)辭將矛頭指向消費(fèi)者的操作失誤。2021年1月9日,特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱,246個(gè)特斯拉失控加速案例全部都是駕駛員踩錯(cuò)踏板造成的。
當(dāng)然,愉觀車市對(duì)這種說法也是極其唏噓,這不等于說自家的車主連踏板都不會(huì)踩,剎車油門都分不清嗎?這種甩鍋的方式,究竟是在坑自家車主,還是在說明自己的車設(shè)計(jì)有問題,導(dǎo)致車主油門剎車傻傻分不清?
愉觀車市相信,特斯拉的車主,不是“女司機(jī)”或“小白”, 大量失控事件,特斯拉無論怎么甩鍋,都有不可推卸的責(zé)任。
參照友商標(biāo)準(zhǔn):特斯拉的底盤有點(diǎn)像“豆腐做的”
而針對(duì)茂盛花苑小區(qū)一輛特斯拉Model 3起火爆炸事件,在業(yè)內(nèi)專家看來,更是覺得匪夷所思。電動(dòng)車底盤有底盤的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)電池是要形成充分的保護(hù)的,正常情況下,怎么可能進(jìn)車庫磕碰一下底盤,就引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路?引發(fā)起火爆炸呢?
我相信特斯拉繼續(xù)有本事把一切過錯(cuò)推到車主的“操作不當(dāng)上”,如果車主深愛這個(gè)品牌,也會(huì)協(xié)助其“洗白”。但是,俗話說得好“沒有比較就沒有傷害。”
在這里,愉觀車市也進(jìn)行了一輪調(diào)查,特斯拉不妨先看看友商是怎么做的。為了避免被質(zhì)疑受人之托,故意黑特斯拉,在此均不指名道姓,以ABC命名友商。
友商A,某自主品牌,回應(yīng):
底盤碰撞后,高壓線或電池引起短路,導(dǎo)致電流過大發(fā)熱,溫度達(dá)到一定的程度引起燃燒甚至爆炸,這種情況是可能發(fā)生的。
但對(duì)于車企來說,關(guān)鍵是設(shè)計(jì)的時(shí)候底盤是要做好保護(hù),也就是說,不在特殊情況下,是碰不到高壓線以及電池等關(guān)鍵部位的。
具體的設(shè)計(jì)是:第一,電池,高壓線的電器元件不能低于底盤結(jié)構(gòu)的最低處,即底盤架構(gòu)前后都有低于電池的結(jié)構(gòu);第二,必須有底盤防護(hù)板進(jìn)行覆蓋。
做好保護(hù)以后,只有在極端場景下的底盤碰撞,才會(huì)發(fā)生最壞的結(jié)果。第一種場景是比如車要開上臺(tái)階(上街沿)底盤太低,上不去,碰到了,有摩擦,駕駛員明明知道車輛底盤前部有擦碰,但還是不管不問,強(qiáng)行往上開,這個(gè)時(shí)候可能會(huì)把該要保護(hù)的零件拉壞掉;第二種場景是飛石沖擊(前輪碾壓石塊引成巨大的沖擊力),這種場景一般發(fā)生在高速行駛中,強(qiáng)硬的飛石可能把底盤防護(hù)板沖擊破壞。
友商B,某自主品牌,回應(yīng):
小的磕碰或低速碰撞不應(yīng)該引發(fā)電池燃燒。較高車速下電池包直接撞擊堅(jiān)固障礙物,電池燃燒不可避免。但我們有底部撞擊標(biāo)準(zhǔn),具體說來,如1公斤尖錐體放置路面上以100公里時(shí)速撞擊不應(yīng)引發(fā)電芯變形;10公里時(shí)速撞擊路肩不應(yīng)引發(fā)電芯變形等等,這樣的條款有很多,都是我們自己制定的標(biāo)準(zhǔn)。
友商C,某合資企業(yè),回應(yīng):
我們的電池包至少能承受9個(gè)重力加速度沖撞加速度,確保內(nèi)部零部件不受損傷,特斯拉的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該不高。
某外資底盤供應(yīng)商,回應(yīng):
不清楚特斯拉的底盤結(jié)構(gòu),但是除了碰到電池包,其他的底盤部件是不會(huì)引起燃燒甚至爆炸的,而電池包也是要引起變形后,才有可能燒起來,一般情況下的小碰撞是不會(huì)引起的電池包的變形的。
Model 3底盤設(shè)計(jì)究竟幾斤幾兩?有沒有設(shè)計(jì)缺陷?之后愉觀車市會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)!在此需要提醒的是,雖然特斯拉因其自身營造的光環(huán),吸引了眾多中國車主,但是,日久見人心,中國的消費(fèi)者也不是傻子,不是可以隨便坑隨便甩鍋的,汽車產(chǎn)品五年一個(gè)換車周期,要想下一輛車?yán)^續(xù)選擇,特斯拉的做法還要厚道點(diǎn)。
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