剛剛過去的2020年，對于東風本田汽車有限公司來說，是成立17年最不平凡的一年。東風本田地處新冠疫情震中武漢市，在國內(nèi)整車企業(yè)中，受沖擊最嚴重，停工停產(chǎn)時間最長、復工復產(chǎn)難度最大、供應端和物流遇到的壓力也最突出。面對前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，東風本田迎難而上、砥礪前行，克服重重困難，實現(xiàn)了抗疫、生產(chǎn)兩不誤。

不凡之年，東風本田化危為機、奮起直追、逆市上揚。全年累計銷量實現(xiàn)85萬輛，同比增長6％。創(chuàng)建廠17年歷史最高，并迎來了產(chǎn)銷600萬輛的重大節(jié)點。這一優(yōu)異成績，不僅遠遠超過行業(yè)整體水平，東風本田還成為去年東風汽車集團唯一實現(xiàn)正增長的乘用車整車廠。在國內(nèi)中日合資主流乘用車企業(yè)中，東風本田85萬輛的銷量，僅次于多年前就進入百萬俱樂部的東風日產(chǎn)，高于一汽豐田、廣汽本田和廣汽豐田。這一成績，也為東風本田今后沖擊百萬俱樂部邁向更高，奠定了堅實的基礎。北宋理學大師張載在《西銘》一文中寫道：“貧賤憂戚，庸玉汝于成。” 后來演變?yōu)椤捌D難困苦，玉汝于成”。意思是成大器者，必須經(jīng)過艱難困苦的磨練。用“艱難困苦，玉汝于成”這八個字，來形容2020年的東風本田，可謂十分貼切。

全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復工復產(chǎn)

一場突如其來的新冠肺炎疫情，使國內(nèi)社會經(jīng)濟生活陷入長達一個多月的停擺。封城、封路、封小區(qū)，汽車企業(yè)停工停產(chǎn)，汽車4S店停止營業(yè)。汽車生產(chǎn)、流通和消費基本陷入停頓，國內(nèi)車市遭遇巨大打擊，損失慘重。地處疫情震中的東風本田，形勢比其他國內(nèi)車企更加嚴峻。從2月下旬開始，隨著疫情的逐步緩解，一些汽車企業(yè)開始復工復產(chǎn)。由于地處疫情中心，東風本田的復工復產(chǎn)難度，比其他地方的車企要大得多。東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷回憶道，突如其來的疫情，確實將我們打了個措手不及。從1月20日放春節(jié)假到3月11日開始部分復工復產(chǎn)，整整50天東風本田沒有生產(chǎn)一輛車。停工停產(chǎn)的時間，比其他國內(nèi)汽車企業(yè)都要長。整個2月份，東風本田的汽車產(chǎn)量是零。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，東風田開始部分復工復產(chǎn)的3月11日，國內(nèi)主流車企復工率達到90．1％，員工返崗率達到77％。而由于武漢的特殊情況，即使開始復工復產(chǎn)，東風本田面臨員工不能到崗、零部件不能及時供應、成品車無法發(fā)運等一系列從未遇到的難題。鄭純楷在接受媒體專訪時表示，疫情發(fā)生后，東風本田積極行動起來，最初以防疫為主。復工后，主要精力放在防疫、生產(chǎn)和供應鏈的安全上。東風本田許多員工來自武漢以外湖北省境內(nèi)，由于湖北境內(nèi)交通沒有恢復，員工無法到武漢返工。東風本田想方設法租用大客車到武漢周邊一個村一個村接人。在湖北省政府和有關部門支持下，開通了點對點從十堰經(jīng)襄陽到漢口復工專列，第一趟就接回一千多名東風本田員工。春節(jié)前回國度假的日方總經(jīng)理夏目達也，早早帶領20多位日方人員飛到廣州待命。隔離14天后3月下旬就回到武漢，投入到復工復產(chǎn)之中。東風日產(chǎn)許多供應商在湖北境內(nèi)，復工復產(chǎn)后如何保證零部件供應，難度很大。東風本田團隊深入到一線，幫助供應商克服困難保證供應。疫情期間，各地交通阻塞，整車物流運輸成為大難題。東風本田突破層層困難，短時間內(nèi)開通多條水鐵運輸線路，實現(xiàn)車輛集中運輸、集中存放、集中消殺，確保生產(chǎn)出來的車輛順暢地運往全國各地。

全價值鏈產(chǎn)銷協(xié)同火力全開

去年3月11日東風本田開始部分復產(chǎn)，由于員工不足，三個工廠的員工集中在一家工廠。第一工廠僅用9個工作日就達到單班滿產(chǎn)能力。3月30日，又啟動雙班生產(chǎn)模式，日產(chǎn)量攀升至1270輛。3月下旬，三個工廠全部實現(xiàn)復工，產(chǎn)能迅速爬坡，全力滿足市場銷售需求。從去年4月開始，東風本田實現(xiàn)全面復工復產(chǎn)。隨著市場形勢的好轉(zhuǎn)，全體員工鉚足了勁，力爭把疫情造成的損失奪回來。9月上旬，東風本田日產(chǎn)量達3800輛，創(chuàng)落戶武漢17年以來日產(chǎn)新高。

按照計劃，2020年東風本田多款新車上市，但是疫情打亂了這一節(jié)奏。生產(chǎn)剛剛走上正軌，東風本田就加快新車上市步伐。6月5日全新UR－V上市，7月中期改款新CR－V和兩廂思域上市。之后，享域銳·混動、M－NV、2021款XR－V、LIFE等改款和全新車型陸續(xù)上市。2020年依然成為產(chǎn)品大年。這些新產(chǎn)品極大地提高了東風本田的市場競爭力，為全年實現(xiàn)產(chǎn)銷雙增長立下汗馬功勞。

營銷多維出擊推陳出新2020年，受疫情影響，線下銷售受阻，線上營銷、直播帶貨成為汽車行業(yè)恢復銷售的重要手段。東風本田在勇敢自救的同時，號召與帶動全國的員工、經(jīng)銷商和車主們加入為武漢加油的行列中。作為武漢車企的代表，東風Honda發(fā)起“武漢分之一”話題，聚焦戰(zhàn)“疫”瞬間，將武漢的聲音，與武漢代表性地標凝聚在一起，向社會傳遞正能量，展現(xiàn)品牌擔當。

放長眼光，東風本田精準定位細分人群，布局數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，在市場營銷方面多維出擊，大膽創(chuàng)新，吸引了消費者的高度關注。CR－V首次攜手開心麻花打造微電影《沈浪的思薇》，通過講述青年人追求愛和夢想的故事，再現(xiàn)16年來CR－V與中國消費者朝夕相伴的場景；UR－V牽手吳曉波舉辦“品鑒不凡”新中產(chǎn)沙龍，聯(lián)接城市新中產(chǎn)的高品位生活；深入Z世代消費群體的聚集地B站，開展LIFE車型二次元形象和昵稱征集活動，成為Z世代年輕人的關注熱點。

基于對消費者的深刻洞察和精細運營，東風本田不斷構建新場景、新話題、新體驗，實現(xiàn)從從營到銷的多維鏈接、生態(tài)融合更加高效精準。面對成立17年來最嚴酷的環(huán)境，東風本田在風霜雪雨中砥礪前行，拼搏奮進，用奮斗和激情書寫了無悔的2020年。今年春節(jié)前夕，東風本田總經(jīng)理夏目達也和執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷在致媒體朋友的一封信中指出：對于東風本田來說，“2020年是極不平凡的一年”�！笆赝�相助終重啟，英雄城市迎復蘇”。經(jīng)過大家的共同努力，“生產(chǎn)端火力全開、物流端使命必達、營銷端沖鋒陷陣、全價值鏈緊密聯(lián)動、全面復工復產(chǎn)”。2021年，面對機遇與挑戰(zhàn)并存，定數(shù)與變數(shù)同行的一年，東風本田繼續(xù)秉承“以客戶為中心”的理念，不斷推進產(chǎn)品電動化、營銷數(shù)字化、品牌溫情化大踏步邁進，持續(xù)為客戶提供技術領先、品質(zhì)一流的產(chǎn)品和服務，向著百萬俱樂部和下一個600萬輛的宏大目標奮勇前進。（完）（本文同步刊發(fā)至中國汽車趨勢網(wǎng)）