侵權投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

2021款別克GL8 Avenir艾維亞:別克V2X技術初體驗

2021-01-21 14:20
雙簧線
關注

這是 雙簧線 的第 602 篇文章

PART 1

V2X的概念并不新鮮,它是車聯(lián)網和智慧出行重要的一環(huán),早在多年前就已經被提出來。最早的應用要追溯到2006年,由通用汽車在一輛凱迪拉克上做了展示,而后各大汽車制造商紛紛投入研究,但受制于信息的傳輸速度等多方面的原因,前期的發(fā)展相對比較緩慢。

隨著近年來信息技術的飛速提升,越來越多的車企重新開始部署,并取得了不錯的成果。上周在上海臨港,我們就率先體驗到了首批搭載上汽通用別克V2X技術的別克GL8 Avenir艾維亞。

V2X,即Vehicle to Everything,是指車與外界一切交互的技術,拓展開來包括車與車的通信(V2V)、車與周邊基礎設施的通信(V2I)、車與行人的通信(V2P)、車與網絡(4G/5G)之間的通信(V2N)。

相比于單車ADAS技術,V2X不僅可以應對惡劣天氣,還具有非視距識別和遠距離通信等優(yōu)勢,能夠將車輛與交通參與者全面結合。除了有效提升道路的通行效率,V2X技術還能減少事故的發(fā)生,并為自動駕駛提供支持。而當V2X和ADAS協(xié)作配合,能夠很大程度地提升駕駛的安全。

別克的V2X智能交通技術,目前率先搭載在上市不久的2021款別克GL8 Avenir艾維亞上,屬于全系選裝配置,價格為10,000元。我們這次重點體驗了V2I以及V2V模塊。

PART 2

GL8 Avenir上搭載的V2I模塊包括道路危險狀況提示HLW、限速預警SLW、闖紅燈預警SVW、綠波車速引導GLOSA四項功能。

比如當前方道路出現(xiàn)障礙物,車輛通過接受到路側單元發(fā)出的信號,結合位置車速等信息,提前在儀表盤和HUD上告知用戶道路狀況,以保證駕駛的安全。

綠波車速引導GLOSA也是非常實用的一項功能。當車輛駛向信號燈交叉路口時,路側單元會檢測車輛的車速信息,結合信號燈時長,給予綠波車速區(qū)間建議。這樣不僅優(yōu)化了駕駛體驗,還能大大提升道路的通行效率。

在V2V模塊方面,別克V2X智能交通技術目前可實現(xiàn)交叉路口碰撞預警ICW、緊急制動預警EBW、車輛失控預警CLW、異常車輛提醒AVW這四項功能。

當車輛駛向交叉路口時,若路口有車輛存在碰撞威脅時,系統(tǒng)會對駕駛者進行提示預警。而當前車緊急制動、打開雙跳燈、靜止或慢速狀態(tài)時,車輛也會接收到前車發(fā)出的信號,并判斷車輛的路線和距離,若有碰撞風險,會對駕駛者進行提示預警。

PART 3

別克在全新GL8 Avenir艾維亞上,結合V2X功能系統(tǒng)設置、各場景預警顯示燈,對中控屏、儀表盤、HUD進行了定制化UI/UE設計。

在實際體驗中,V2X帶來的便利性與安全性遠超預期。首先是識別率高,其次給予的提示信息明確易讀,即使新手也能很快適應。但需要注意的是,GL8 Avenir艾維亞上搭載的V2X技術目前只進行提示預警,并不會主動干預駕駛者的行為。

別克V2X智能交通技術還將繼續(xù)研究,實現(xiàn)更為完善的形態(tài),并將技術普及到更多家族車型。同時,V2X技術的落地也離不開政府的支持,相關的基礎設施建設,比如路側單元的部署也在進一步推進中。

可以預見,接下來會有越來越多的品牌推出搭載V2X技術的車型,車連萬物也在不遠的某一天真正來臨,我們一起期待。

- END -

文丨咋胡

?本文版權歸“雙簧線”所有

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標題:
*糾錯內容:
聯(lián)系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網安備 44030502002758號