作為CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下的極致代表作，想要在眾多虎狼環(huán)伺的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，領(lǐng)克05必須‘生而標(biāo)桿’。

又到了一年一度車企“期末考”放榜的日子，即使今年的“考題”是十年以來(lái)最難的一年，但依舊不能阻擋有實(shí)力者逆勢(shì)而上，比如領(lǐng)克汽車。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年12月領(lǐng)克汽車月銷量達(dá)24，853輛，連續(xù)三個(gè)月月銷破兩萬(wàn)，再度刷新最高月銷量紀(jì)錄，且同比環(huán)比紛紛增長(zhǎng)，分別為130％和9％，連續(xù)九個(gè)月獲得雙增長(zhǎng)。2020年全年，領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)銷量175，456輛，同比增長(zhǎng)約37％。自2017年底首款車型投放市場(chǎng)至今，領(lǐng)克累計(jì)銷量達(dá)429，948輛，不僅贏得了用戶的認(rèn)可與信賴，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高端品牌之路的重要里程碑。

作為中國(guó)為數(shù)不多且銷量還在不斷攀升的高端品牌，領(lǐng)克能夠取得這樣的成績(jī)自然值得高興，但更值得夸贊的是領(lǐng)克05 12月銷量4，574輛，已連續(xù)六個(gè)月銷量超4000輛，同時(shí)自2020年5月上市以來(lái)，累銷已超3萬(wàn)輛。作為一款售價(jià)在17．58萬(wàn)－21．28萬(wàn)元的中國(guó)品牌車型，又是現(xiàn)階段的旗艦產(chǎn)品，領(lǐng)克05不僅對(duì)后續(xù)領(lǐng)克車型起到關(guān)鍵引領(lǐng)作用，也為其它中國(guó)品牌樹(shù)立了上攻的榜樣。

雖然不是領(lǐng)克旗下銷量最大的產(chǎn)品，領(lǐng)克05卻是分量、含金量、品牌提升等方面最重要的產(chǎn)品。特別是在新藍(lán)海轎跑SUV市場(chǎng)，在自主合資齊上陣的情況下，領(lǐng)克05已占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊位置，成為了年度現(xiàn)象級(jí)轎跑SUV。

可以毫不客氣地說(shuō)，領(lǐng)克05的成功不是偶然，它是產(chǎn)品價(jià)值和產(chǎn)品實(shí)力在消費(fèi)端最真實(shí)的反饋。同時(shí)，用戶高滿意度給領(lǐng)克05帶去了更多的口碑，20萬(wàn)元以上的加權(quán)平均售價(jià)也在一定程度上為領(lǐng)克品牌的上攻提供了更多助力。

銷量不俗，功勞頗高

放眼整個(gè)SUV市場(chǎng)，月銷4000輛不算高，但放到轎跑SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中去看，這月銷水平，外加20萬(wàn)元級(jí)的價(jià)格，對(duì)于一個(gè)新中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，就是非常難得的事情。

在轎跑SUV領(lǐng)域，可以說(shuō)領(lǐng)克05全面超越這個(gè)市場(chǎng)的主流合資甚至豪華品牌車型，如探岳X和奧迪Q3 Sportback。根據(jù)2020年的銷量表現(xiàn)，兩款車月均銷量不到2000輛。另外，根據(jù)汽車垂直網(wǎng)站顯示的售價(jià)情況來(lái)看，奧迪Q3 Sportback和探岳X目前分別有近3萬(wàn)和1萬(wàn)的優(yōu)惠，而領(lǐng)克05價(jià)格堅(jiān)挺并無(wú)優(yōu)惠，這也反應(yīng)出市場(chǎng)供需的規(guī)律。

還有一點(diǎn)需要注意，相比大眾與奧迪的百年造車史和兩個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的影響力和流量，領(lǐng)克確實(shí)是一枚“小鮮肉”。正因?yàn)槿绱�，在與探岳X、奧迪Q3 Sportback等轎跑SUV車型面對(duì)同樣的市場(chǎng)需求時(shí)，領(lǐng)克05能夠取得比前兩者更高的銷量，且連續(xù)多月保持在這一水準(zhǔn)，只能說(shuō)明對(duì)于領(lǐng)克05這樣一款車，受眾是更認(rèn)可的。

在一場(chǎng)既關(guān)乎品牌又關(guān)乎價(jià)格的博弈中，領(lǐng)克05無(wú)疑用實(shí)力和驚喜征服了消費(fèi)者，成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，為領(lǐng)克汽車和中國(guó)品牌向上樹(shù)立了信心。

即便將領(lǐng)克05放到A級(jí)SUV這個(gè)大消費(fèi)領(lǐng)域去看，它也是一顆不容忽視的新星。要知道，一線合資品牌的售價(jià)基本上在18－19萬(wàn)元左右，這也意味著加權(quán)平均售價(jià)在20萬(wàn)元的領(lǐng)克05，甚至超過(guò)眾多主流合資A級(jí)SUV。同時(shí)，將領(lǐng)克05放在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域和市場(chǎng)去看，它的突破能力以及超4000輛的含金量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一些老牌合資主流A級(jí)SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)。

領(lǐng)克05高含金量，不僅代表著領(lǐng)克05階段性的成果，也代表著領(lǐng)克品牌在高端之路上，走得更加穩(wěn)健和扎實(shí)，而這背后都是基于對(duì)用戶需求的洞察與滿足，和產(chǎn)品的真實(shí)力。

同時(shí)，作為CMA架構(gòu)下的極致力作，想要在眾多虎狼環(huán)伺的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，領(lǐng)克05必須“生而標(biāo)桿”。領(lǐng)克05必須要以越級(jí)豪華的產(chǎn)品實(shí)力、高價(jià)值產(chǎn)品體驗(yàn)，為中國(guó)品牌中高端SUV破局。

從產(chǎn)品到用戶，成功沒(méi)有捷徑

領(lǐng)克05與寶馬X4、探岳X、奧迪Q3轎跑等產(chǎn)品一樣，不同于傳統(tǒng)的家用SUV，他們把目光瞄準(zhǔn)更年輕、更個(gè)性、更有想法的人群。

毫無(wú)疑問(wèn)，領(lǐng)克05這樣一款轎跑SUV已占得先機(jī)。無(wú)論是調(diào)研數(shù)據(jù)，還是到任意一家領(lǐng)克中心現(xiàn)場(chǎng)去感受，會(huì)發(fā)現(xiàn)不少購(gòu)買領(lǐng)克05的用戶，他們對(duì)領(lǐng)克品牌、對(duì)05的參數(shù)配置、競(jìng)品的情況都非常了解，甚至都不需要銷售再做過(guò)多的介紹，提前做好功課，有自己的價(jià)值判斷，到店看車、試駕與提車的比例非常高，這直接促成了領(lǐng)克05成為細(xì)分市場(chǎng)的一款“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品。

領(lǐng)克05能夠成為轎跑SUV市場(chǎng)的佼佼者，一定是因?yàn)樗�比�?duì)手加倍的努力，于產(chǎn)品，帶給消費(fèi)者更多的使用價(jià)值；于用戶，讓消費(fèi)者真正感受到領(lǐng)克最真摯的誠(chéng)意。

無(wú)論是源自沃爾沃技術(shù)加持的CMA架構(gòu)，還是集團(tuán)在“新四化”方面的洞察與布局、前瞻和底蘊(yùn)，都為領(lǐng)克05的產(chǎn)品力表現(xiàn)帶去了直接的推動(dòng)力，這是其他中國(guó)品牌都不具備的基礎(chǔ)實(shí)力。

說(shuō)到產(chǎn)品，相信每位選擇領(lǐng)克05的消費(fèi)者都有發(fā)言權(quán)。最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的便是領(lǐng)克05的動(dòng)力。全系搭載Drive－E 2．0TD T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即沃爾沃2．0T的高功率版，最大馬力輸出達(dá)254Ps，峰值扭矩350N·m，全系匹配愛(ài)信8AT變速箱，四驅(qū)車型搭載第五代博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，零到百公里僅6．7秒。在整個(gè)行業(yè)來(lái)看，高功率動(dòng)總大都用在豪華品牌30萬(wàn)－40萬(wàn)元級(jí)別的中型SUV產(chǎn)品上，這足見(jiàn)領(lǐng)克05的誠(chéng)意。

而除了動(dòng)力足夠有吸引力外，對(duì)于有個(gè)性、有想法的人而言，產(chǎn)品的每個(gè)細(xì)胞都必須有著極致的追求。在外觀內(nèi)飾上，領(lǐng)克05將時(shí)尚與科技感發(fā)揮到極致，在配置上更是要什么有什么，一點(diǎn)也不含糊。這是多數(shù)消費(fèi)者選擇領(lǐng)克05的又一重要因素。

全套L2＋輔助駕駛系統(tǒng)、高清全景影像、行車記錄儀、高通820A車規(guī)級(jí)芯片、360W大功率燕飛利仕音響系統(tǒng)、主動(dòng)降噪系統(tǒng)、12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅帶加熱通風(fēng)功能、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等諸多行業(yè)主流頂級(jí)配置，領(lǐng)克05應(yīng)有盡有。可以說(shuō)，在20萬(wàn)級(jí)轎跑SUV的競(jìng)品中，領(lǐng)克05沒(méi)有對(duì)手。

ACCQA帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航

話說(shuō)同樣是車企，這些技術(shù)、配置和產(chǎn)品表現(xiàn)，同樣也可以在供應(yīng)商處獲得，不外乎就是成本方面的權(quán)衡。但對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，它時(shí)刻都在思考如何給用戶最好的產(chǎn)品體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)如此極致的產(chǎn)品力呈現(xiàn)，這背后的根源就是“以用戶為中心”最真實(shí)的踐行。

把用戶放在第一并不是簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)而已，盡可能滿足用戶的需求，甚至為用戶創(chuàng)造更多的需求，這不僅需要實(shí)力，更需要有過(guò)人的智慧。就好比領(lǐng)克05讓用戶以20萬(wàn)的價(jià)格享受到40萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值，對(duì)高價(jià)值產(chǎn)品的追求，就是用戶最真實(shí)的渴求之一。而領(lǐng)克05斬獲了首批用戶的信任，這部分有思想，樂(lè)于分享表達(dá)、影響周邊人群的消費(fèi)者，勢(shì)必會(huì)將領(lǐng)克05的價(jià)值傳遞到更廣泛的人群中，為領(lǐng)克品牌帶來(lái)更多的聚焦和能量。

酒香不怕巷子深，領(lǐng)克雖然是一個(gè)成立不久的年輕品牌，但多款如領(lǐng)克05一樣的誠(chéng)意之作正在被越來(lái)越多的人所接受。截至目前，領(lǐng)克品牌已累計(jì)收獲超42萬(wàn)用戶的認(rèn)可與選擇，這無(wú)不體現(xiàn)出一個(gè)道理：成功沒(méi)有捷徑，把產(chǎn)品做到極致，把用戶所想落實(shí)到極致，一切似乎都是順其自然。