15年“常勝將軍”!車企“一哥”情懷與現(xiàn)實何以共存?
如果跑贏一年兩年,或許只是一次偶然,但是,如果連續(xù)15年,長期位居車企銷售冠軍,那就不僅僅是偶然。
1月7日晚間,上汽集團(600104)發(fā)布年報:以銷量560萬輛繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)車市。除了領(lǐng)跑第二名近200萬輛,打贏十三五收官之戰(zhàn)同時,年報透露出另一信息是:上汽集團已經(jīng)連續(xù)十五年保持國內(nèi)第一。這意味著,在過去的15年,雖然上汽集團人士交替,歷經(jīng)兩任董事長,但仍保持了第一的位置。
而從年報上看:除了銷量第一,可圈可點的是,上汽集團在自主品牌比例、新能源汽車和海外市場,都創(chuàng)造了新高,2020年,上汽自主品牌銷售260萬輛,在總銷量中占比達到46.4%;新能源汽車銷量達32萬輛,同比增長73.4%;海外市場銷售39萬輛,實現(xiàn)全面領(lǐng)跑。
成為國內(nèi)領(lǐng)先,全球有競爭力的企業(yè),與跨國巨頭平起平坐,是每一個自主品牌車企的夢想。然而,懷揣的夢想到落地的現(xiàn)實,需要走過漫長的道路,特別在車企陷入微增長,車市集中度增加,大量新車企涌出也有不斷被淘汰的這樣一個歷史變局期,穩(wěn)當(dāng)車市“常勝將軍”,上汽集團一路走來的心路歷程值得總結(jié)更值得借鑒。
情懷一:沒有自己的品牌,造多少車都是別人的。
現(xiàn)實:2020年上汽自主品牌以260萬輛的成績,在總銷量中占比達到46.4%。
中國汽車市場一騎絕塵,早已是產(chǎn)銷全球第一。但自主品牌占比,一直是很多車企,特別是以合資合作為起家的“國字輩”車企的心頭之痛。
2020年上汽自主品牌以260萬輛的成績,在總銷量中占比達到46.4%。上汽“自主品牌陣營”主要有:榮威、MG、R汽車、大通、躍進、五菱、寶駿、紅巖、申沃組成。
榮威和MG是上汽自主品牌的當(dāng)家花旦,R汽車是上汽自主品牌往上的標(biāo)簽。上汽榮威2020年12月銷量近5萬輛,同比增長近11%,環(huán)比增長超36%。而MG品牌全年累計銷量超31萬輛,逆勢大漲21.3%。
愉觀車市認(rèn)為,上汽自主品牌乘用車能夠站穩(wěn)市場,形成榮威和MG雙品牌錯位競爭,R汽車主打高端的完善的品牌布局,與其一路走來的定位和在此過程中不斷加碼技術(shù)打造技術(shù)壁壘的策略有不可分割的關(guān)系。
在自主品牌乘用車的打造上,上汽集團從一開始就高舉高打,首款數(shù)字轎車350、首款智能SUV榮威RX5開創(chuàng)了智能汽車的先河。在執(zhí)行過程中,上汽集團還不斷加碼投入,“十三五”期間,上汽集團投入近600億元。
目前,在上海、南京和英國倫敦設(shè)立技術(shù)中心,開展自主品牌乘用車、商用車的產(chǎn)品研發(fā);在上海、加州硅谷、以色列特拉維夫設(shè)立創(chuàng)新中心,開展前瞻技術(shù)研究;形成了一支8000人左右的自主開發(fā)技術(shù)隊伍;重點在新能源三電系統(tǒng)、純電專屬架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)領(lǐng)域進行攻關(guān)。
上汽集團自主品牌可圈可點的還有從無到有開創(chuàng)的商用車市場。從無到有一手打造的上汽大通,連續(xù)多年創(chuàng)造下大通速度。在剛剛過去的2020年,上汽大通MAXUS不僅取得了全年總銷量同比增長17.16%的成績,更在海外市場節(jié)節(jié)開花,全年海外總銷量達3.19萬輛(含海外KD臺套出口),整車銷量同比增幅達16.92%,同時上汽大通MAXUS遠銷48個國家與地區(qū),海外累計銷量已超過9萬臺,形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東等五大核心市場。
而上汽集團在商用車上經(jīng)過全面整合,也實現(xiàn)了上汽集團在商用車上的短板,并通過整合旗下商用車業(yè)務(wù),使得上汽集團從一家乘用車企業(yè),轉(zhuǎn)而成為“乘商并舉”的車企。
五菱汽車和寶駿汽車,更是在2020年,抓住機會,化解了汽車消費升級帶來的“成長的煩惱”,除了成為上汽自主品牌銷量之冠,銷售超過160萬輛,同時是實現(xiàn)了五菱寶駿兩大品牌和傳統(tǒng)燃料新能源汽車的雙豐收,且不斷打造爆款車型。首創(chuàng)“大四座”概念的五菱凱捷上市兩月銷售達2.25萬輛,累計訂單超5萬輛,而在新能源市場,宏光MINIEV累計銷售超過12.76萬輛,連續(xù)3個月蟬聯(lián)新能源銷冠,占有率達43%,是國內(nèi)唯一一款可以與特斯拉在銷量上抗衡的新能源車型。
情懷二:汽車“新四化”來了,誰主沉?
現(xiàn)實:2020年,上汽新能源汽車銷量達32萬輛,同比增長73.4%;增速大幅跑贏行業(yè),奪取了國內(nèi)新能源汽車市場銷量冠軍。
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化,這“新四化”是汽車行業(yè)都在追逐的夢想。早在6年前,上汽集團現(xiàn)任董事長陳虹上任之初,就提出“新四化”概念,在上汽集團在新四化上的布局不僅早而且準(zhǔn),但是,近年來,隨著越來越多外部勢力的涌入,所謂的新造車勢力,正在挑戰(zhàn)向上汽集團這樣的額老牌車企,未來誰主沉?實際上就在比誰跑得更快。
在新能源產(chǎn)品上,上汽集團強的不僅僅是銷量,還有對新能源汽車未來整體性布局以及上下產(chǎn)業(yè)鏈的全面規(guī)劃。在新能源領(lǐng)域,上汽堅持“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線全面推進,已累計投入數(shù)百億元,形成近千人的自主研發(fā)團隊,在自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”核心技術(shù)的基礎(chǔ)上,推出了30余款整車產(chǎn)品。
十四五期間,上汽計劃再投放近百款新能源產(chǎn)品,其中包括近60款自主品牌新能源車型。
上汽新能源產(chǎn)品的觸角還深入到海外市場。9月份,全球首款氫燃料電池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式上市,功率、功率密度和低溫啟動等各項技術(shù)指標(biāo)。作為全球行業(yè)中唯一一家實現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè),上汽燃料電池車商業(yè)化運營總里程已經(jīng)接近500萬公里。
在智能化網(wǎng)聯(lián)上,早在2016年,上汽就瞄準(zhǔn)趨勢與阿里合作推出斑馬智能行車系統(tǒng),首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類,累計銷量超過200萬輛。至十三五期末,上汽已建立人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全和軟件中心五大創(chuàng)新中心,積極布局傳感器、芯片、預(yù)控制器等核心硬件,為汽車構(gòu)建“智慧大腦”,全面提升“智算、智艙、智駕、智聯(lián)”四大領(lǐng)域的自主掌控力和用戶體驗!5G+L4(特定場景下自動駕駛)”智能重卡在上海洋山港實現(xiàn)準(zhǔn)商業(yè)化運營,完成年度2萬標(biāo)箱運輸任務(wù),加快助力洋山港建設(shè)成為具有全球領(lǐng)先水平的智能港口;
上汽集團共享化平臺,也已經(jīng)全面覆蓋,享道出行業(yè)務(wù)全面覆蓋網(wǎng)約車、企業(yè)用車、個人租車和出租車,完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資,由阿里巴巴和寧德時代共同投資。
情懷三:改變中國車企“大而不強”,一定要成為國際有競爭力的企業(yè)。
現(xiàn)實:上汽集團自主品牌MG和MAXUS在歐洲發(fā)達國家銷量突破4萬輛,集團海外總體銷量創(chuàng)出39萬輛新紀(jì)錄,在疫情之下克服重重困難逆勢增長11.3%,超過中國車企海外總銷量的三分之一,連續(xù)五年排名國內(nèi)行業(yè)第一。
進入全球市場是中國車企的夢,但有多少車企只能徘徊在門外,或者只能中東拉美等國家小打小鬧,不過,上汽集團的海外市場,已經(jīng)遍及在英國、荷蘭、挪威、丹麥、法國、德國等歐洲發(fā)達國家。海外每賣出3輛中國車中就有1輛來自上汽。
上汽集團的產(chǎn)品和服務(wù)之所以能進入全球60余個國家和地區(qū),打造近810個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點,培育發(fā)展9個“規(guī)模級”海外區(qū)域市場,能在發(fā)達國家市場站穩(wěn),與其堅持的海外戰(zhàn)略有關(guān)。
上汽在海外市場樹立區(qū)域營銷服務(wù)中心,和海外營銷服務(wù)網(wǎng)點,以能快速響應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻粜。在很多發(fā)達國家市場,自主品牌MG和Maxus,與當(dāng)?shù)刂髁鬈囆透偁,全年整車銷量超過4萬輛,其中新能源車占六成。
也是因為堅持在海外樹立口碑。依托集團強大的保障能力,以產(chǎn)品為載體,將上汽的服務(wù)體系輸出,進而將上汽的口碑傳到世界各地。
下一個五年,情懷看智己
在上汽集團發(fā)布的規(guī)劃中,下一個五年計劃——“十四五”期間,將進入全球前五。而愉觀車市認(rèn)為,下一個五年,是上汽集團進入收獲期的五年。自主品牌的陣營能否再擴大一點,產(chǎn)品的競爭力是否能再上個臺階,在“新四化”產(chǎn)品上能否繼續(xù)實現(xiàn)領(lǐng)跑,能否在海外市場再擴大,在共享經(jīng)濟上能否實現(xiàn)規(guī)模和利潤的共進,這些是下一個目標(biāo),也是考驗實力的數(shù)據(jù)。
此外,上汽集團下一輪還有個看點是智己汽車。2020年年底上汽、阿里和張江高科聯(lián)手打造的百億規(guī)模用戶型汽車科創(chuàng)公司——智己汽車高端品牌,未來,將圍繞用戶出行新需求,在續(xù)航能力、電池安全、沉浸式自動駕駛、全新人車交互、內(nèi)容分享等方面打造極致智能體驗,進一步提升上汽自主品牌乘用車高端化。
智己汽車的誕生背景是“國家隊”車企普遍實現(xiàn)高端化的關(guān)鍵時刻,當(dāng)然,上汽集團在前15年的積累和底氣,也是智己汽車能否成功的關(guān)鍵,但是,愉觀車市認(rèn)為,在高端化品牌的打造上,中國車企仍還不能松懈,仍要走一段漫長的路。這個情懷相對于之前的十五年,能否實現(xiàn),又是一次新的考驗。
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