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越往北走電動汽車銷量越差?

2021-01-12 10:15
車轱轆
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那些鼓吹續(xù)航幾百上千公里的電動汽車,為何在東北市場不被人喜歡呢?特別是越往北的哈爾濱和漠河,幾乎看不到電動汽車的身影,只有城市公交車能看到采用電動汽車,哈爾濱及更北私家車用戶幾乎買車時為何根本不考慮電動汽車?它們不香嗎?

電動私家車在東北賣不動僅有電動公交

據(jù)統(tǒng)計,早在2019年上半年,那時候購電動車還有大補(bǔ)貼時,東三省新能源汽車銷量慘淡。遼寧省2019年上半年新能源汽車?yán)塾嬩N量2288臺,其中插電混動累計銷量1097,純電動累計銷量1191;吉林省上半年新能源汽車?yán)塾嬩N量1085臺,其中插電混動累計銷量317,純電動累計銷量768;黑龍江省上半年新能源汽車?yán)塾嬩N量852臺,其中插電混動累計銷量680,純電動累計銷量172。

越往北,為何電動汽車銷量越差?


如果說插電混動在東北還有銷量,那么純電動汽車銷量就更加低迷了,而這些純電動汽車銷量中主要是公交車,這是ZF購買的行為,并沒有考慮到電池受制于續(xù)航的影響。據(jù)統(tǒng)計,早在2019年11月前,哈爾濱擁有新能源公交車4667臺,占公交車總數(shù)72.9%。

在充電方面,哈爾濱計劃在2020年至2021建成充電槍2000余支,而2019年年底時哈爾濱已建設(shè)近千支充電槍,基本滿足現(xiàn)有純電動公交車充電需求。一個充電樁可以同時為兩輛公交車充電,快充2小時,慢充6小時,充滿電車輛在不寒冷的季節(jié)可運(yùn)營一天。編輯在1月10日傍晚下班高峰時在市區(qū)駕車時看見一輛停運(yùn)的電動公交車,不知道是否因為寒冷而沒有了續(xù)航。

-30℃左右極寒天氣對電池續(xù)航和取暖不利且充電不便

編輯1月9日至11日在哈爾濱出差,最低氣溫達(dá)到了-29度,這或許還不是哈爾濱最冷的時候,在零下20多度以下電動汽車的電池不僅容易凍壞,且續(xù)航里程會大打折扣。寒冷冬季駕駛電動汽車在車內(nèi)取暖,更將嚴(yán)重縮短電動汽車?yán)m(xù)航。編輯1月10日在松花江面上拍攝,充滿的攝像機(jī)電池在南方可拍攝至少2小時,而在-20多度的氣溫下10分鐘就沒電了。

電動汽車的續(xù)航受極寒低溫影響很大,而除了極寒天氣對電池的不利外,東北電動汽車電樁的建設(shè)也緩慢很多,不僅充電不方便,即使有室外充電樁,讓在車?yán)锏戎辽侔胄r至1小時的零下-30℃充電,您愿意等嗎?

越往北,為何電動汽車銷量越差?


東北人口在縮減,特別是冬季的時候有錢東北人都去南方過冬去了,東北對汽車并沒有限購和限行,對新能源電動汽車并沒有利好政策刺激,即使未來有刺激新能源汽車銷售的政策,東北人寧愿買插電混動汽車,也不會買純電動汽車,因為在冬季幾乎沒法使用電動汽車。

東北的純電動汽車為何賣不動?您覺得還有哪些原因?東北網(wǎng)友們,您們?yōu)楹尾幌矚g電動汽車,特斯拉不香嗎?蔚來不香嗎?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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