據(jù)媒體報道指蘋果已聯(lián)合起亞合資在美國投資數(shù)十億美元建立汽車工廠,此前百度已與吉利合資造車,隨著這些科技企業(yè)紛紛下場,估計國內科技企業(yè)領頭羊的華為也免不了俗。

科技企業(yè)無奈與汽車企業(yè)合資造車

業(yè)界都知道造車是一項非常耗費資金的工程,三大互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)蔚來、小鵬、理想無不耗費了過百億才成功生產(chǎn)出汽車,樂視更因汽車項目耗費資金甚巨最終拖累樂視系衰敗如斯。

正是巨額的資金投入讓科技企業(yè)本不愿深入這個行業(yè),它們希望如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)那樣輕資產(chǎn)運作,只是負責自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)服務等軟件業(yè)務,通過為汽車企業(yè)提供這些軟件獲得豐厚的回報。

然而汽車企業(yè)顯然從PC和手機等行業(yè)看到了依賴科技企業(yè)帶來的后果,PC企業(yè)和手機企業(yè)淪為純粹的硬件企業(yè)導致利潤低微,而wintel聯(lián)盟和谷歌則享受著豐厚的利潤并握著了這兩個行業(yè)的命脈,正因此汽車企業(yè)紛紛自行研發(fā)自動駕駛技術,不愿依賴科技企業(yè)。

這就導致了科技企業(yè)研發(fā)的自動駕駛等技術始終難以落地,從蘋果、百度最終選擇合資造車來看這些科技企業(yè)顯然認識到了要讓自己的自動駕駛技術落地只能親自動手,選擇了合資造車的道路。

隨著蘋果、百度親自下場,可以預期其他研發(fā)自動駕駛技術的企業(yè)很快也將按捺不住,其中目前正積極投入自動駕駛行業(yè)的華為已連續(xù)申請多項汽車專利,或許將成為下一家合資造車的企業(yè)。

華為或許也將合資造車

華為當前的說法是它為汽車企業(yè)提供智能汽車解決方案,即是提供自動駕駛技術和芯片系統(tǒng),它的這種想法與百度類似,然而從百度最終不得不與汽車企業(yè)合資造車來看,顯然這條道路走不通。．

汽車企業(yè)對華為的警惕還來自于電視行業(yè)的例子,華為曾一直強調不會進入電視行業(yè),然而如今的華為智慧屏就是電視產(chǎn)品,并且華為智慧屏已在國內電視市場占有一席之地,有此前例估計汽車企業(yè)對華為更為警惕,如此一來勢必迫使華為早日自行造車。

華為自主造車對它還帶來幾個好處。首先是自動駕駛技術得以迅速落地,在當下眾多科技企業(yè)的自動駕駛技術快速發(fā)展的時候,技術稍微落后的華為更需急起直追,以縮短與其他科技企業(yè)的技術差距。

其次是發(fā)展汽車業(yè)務可以迅速為華為帶來大筆收入,此前華為兩大業(yè)務分別是通信設備和手機業(yè)務,其中手機業(yè)務更是它的第一大收入來源,但是如今手機業(yè)務已遭受重創(chuàng),通信設備業(yè)務在海外市場也遭受挫折,它雖然積極發(fā)展IOT等業(yè)務,但是很顯然這些業(yè)務的規(guī)模遠無法彌補手機業(yè)務的損失,而汽車業(yè)務的規(guī)模則有可能達到手機業(yè)務的高度。

再次是發(fā)展汽車業(yè)務可以促進華為云的發(fā)展,華為云如今已居于國內云計算時候第二名,但是隨著手機業(yè)務的衰退,華為云的發(fā)展也就失去了重要的支撐,而依托于汽車業(yè)務的自動駕駛技術則可以為華為云帶來數(shù)據(jù)的豐厚養(yǎng)料,有助于它進一步縮短與其他云計算企業(yè)的差距。

考慮到發(fā)展汽車業(yè)務帶來的諸多好處,在蘋果和百度的示范效應下,華為自主造車或許將很快成為現(xiàn)實,而且考慮到當前的緊迫性,最快預計今年內就可以明朗化。柏銘科技認為華為自主造車的合作對象最有可能的就是比亞迪,兩家企業(yè)同為深圳本地的企業(yè)此前已進行了較為深入的合作,進一步合資造車顯然是水到渠成的事情。