受疫情、停工減產(chǎn)等多重因素影響,從去年12月開始,全球汽車芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺,直接影響到汽車生產(chǎn)。芯片供應(yīng)不足,一些汽車廠家部分生產(chǎn)線停工停產(chǎn)。日前,已有福特、大眾、菲亞特克萊斯勒等車企宣布部分工廠暫時停產(chǎn),大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等車企也開啟全球減產(chǎn)計劃。有分析預計,此波芯片短缺,將導致2021年全球最多減少450萬輛汽車產(chǎn)量。

受新冠疫情沖擊,2020年全球汽車產(chǎn)銷量同比下降13%,是過去十幾年表現(xiàn)最差的一年。由于對前景預期不好,車用芯片訂貨量大幅下降。按說需求量減少,應(yīng)該出現(xiàn)供應(yīng)過剩才對。但是,由于一些芯片生產(chǎn)廠家受疫情影響停工停產(chǎn),導致全球范圍內(nèi)車用芯片供應(yīng)緊張。

自去年年底開始,車用芯片供應(yīng)不足,對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也不同程度帶來一定影響。但有分析認為,這一影響應(yīng)該是短期的,影響也有限。

芯片短缺開始影響汽車生產(chǎn)

汽車是一個國際化程度很高的產(chǎn)業(yè),目前,國產(chǎn)汽車芯片主要依賴國外供應(yīng)商。由于芯片供應(yīng)不足,今年1月份,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)感受到芯片短缺帶來的負面影響。

按照慣例,春節(jié)前一個月是車市旺銷月。今年2月12日是大年初一,1月份市場表現(xiàn)應(yīng)該很好。但是實際上并不是十分理想。1月份汽車銷量為250．3萬輛,低于前4個月的月度銷量。其中乘用車1月銷量204．5萬輛,同樣低于前4個月的月度銷量。而1月份汽車產(chǎn)量環(huán)比下降15．9%,高于銷量下降幅度4．3個百分點。其中一個原因,就是車用芯片供應(yīng)短缺,影響一些汽車企業(yè)的正常生產(chǎn)。

一汽-大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理馬振山對記者說,一汽-大眾今年以來芯片供應(yīng)一直緊張,已經(jīng)影響到6萬輛左右車輛的生產(chǎn)。

吉利汽車總裁安聰慧對記者說,芯片短缺對吉利各個產(chǎn)品都有影響,尤其是以星瑞為代表的吉利4．0產(chǎn)品影響比較大,市場訂單滿足不了。

我問北京現(xiàn)代執(zhí)行副總經(jīng)理杜君寶,北京現(xiàn)代有沒有受到芯片短缺的影響?他回答說,身在汽車產(chǎn)業(yè)之亂世,又是疫情當?shù)?吾輩很難獨善其身。

長安福特執(zhí)行副總經(jīng)理趙非表示,長安福特體量小,影響有限。寶馬中國有關(guān)負責人則認為,芯片短缺對寶馬沒有太大影響。

中汽協(xié)有關(guān)負責人認為,自去年底出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張將在一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響,進而影響中國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。具體影響到多少國產(chǎn)汽車產(chǎn)量,目前還有待觀察。

雖有影響下半年可恢復正常

就“東風日產(chǎn)有沒有受到芯片短缺影響”提問時,東風汽車集團副總經(jīng)理兼東風日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊回答說,有影響。但通過我們和供應(yīng)商積極努力(向上游供應(yīng)商爭取芯片資源),1月份只影響我們千余臺車。通過車型之間的調(diào)增調(diào)減,整體產(chǎn)量沒有明顯影響。后續(xù)芯片資源仍在全力搶奪中。

今年1月份,東風日產(chǎn)產(chǎn)量達12．2萬輛,一千多輛占比不到百分之一,影響有限。

目前國內(nèi)車用芯片的兩大主要供應(yīng)商是博世和大陸集團。博世(中國)總裁陳玉東在回答“芯片短缺對國內(nèi)汽車生產(chǎn)影響大不大”的問題時說,目前情況還好,沒有更差。又問:哪些品牌受影響大一些呢?答曰:我們都一樣,公平分配。再問:估計什么時候能恢復正常?回答說:下半年。

有分析指出,全球芯片供應(yīng)緊張,一是因為疫情影響,導致芯片生產(chǎn)的原材料供應(yīng)出現(xiàn)壓力。另外,疫情期間一些企業(yè)對芯片恐慌性囤積,造成供應(yīng)不足。據(jù)媒體報道,國際上主要汽車芯片生產(chǎn)廠家,正在積極擴大車用芯片生產(chǎn)能力。另外也要看到,除了中國等少數(shù)幾個國家,全球主要汽車市場2021年仍然持續(xù)低迷,對汽車芯片的需求不會太高。預計到下半年,全球汽車芯片供求關(guān)系將達到平衡,芯片短缺的矛盾將會迎刃而解。

目前國內(nèi)車市供應(yīng)充分,即使部分車型受芯片短缺影響,但總體而言,對車市影響不大,不會出現(xiàn)消費者買不到車的現(xiàn)象。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,今年1月份汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)達60．1%,超過50%警戒線。這說明汽車經(jīng)銷商庫存壓力仍然較大。再加上汽車企業(yè)庫存,短期內(nèi)國內(nèi)車市不會出現(xiàn)供應(yīng)不足問題,少數(shù)緊俏車型,需要等候的時間長一些。

有分析認為,2021年中國汽車產(chǎn)銷有望同比增長4%,達到2600萬輛左右。如果下半年芯片供需矛盾得以解決,實現(xiàn)這個目標應(yīng)該問題不大。(完)