這是長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)2021年的第一個好消息。

文｜智能相對論

作者｜魏啟揚

1月29日，長沙正式獲批籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（湖南）（以下簡稱“國檢中心”），這是長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)繼測試區(qū)（國家智能網(wǎng)聯(lián)（長沙）測試區(qū)）、先導(dǎo)區(qū)（湖南（長沙）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)）之后，拿下的第三塊“國字號”招牌。

至此，長沙在智能汽車測試、認證、落地的全產(chǎn)業(yè)鏈都有國家的站臺與背書，站在交通強國、科技強國、制造強國等國家戰(zhàn)略的政策語境中，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)中的地位與特殊意義被凸顯出來。

一路披荊斬棘，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)完成“全壘打”

長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)起步于2016年。

此時長沙GDP距離萬億大關(guān)僅一步之遙，支撐起長沙經(jīng)濟騰飛的是“汽車制造”、“工程機械”、“現(xiàn)代物流”等多年發(fā)展積累下來的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，如何對現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)進行升級，同又能將它們都串聯(lián)起來，成為長沙城市產(chǎn)業(yè)邁向更高臺階的增長點，極具前瞻性的智能汽車產(chǎn)業(yè)成為“天選之子”，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)（國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的前身）在當年正式啟動建設(shè)。

經(jīng)過兩年時間的土地征收、拆遷、場地建設(shè)、智能系統(tǒng)配置等籌建工作，占地1232畝，總投資約18．96億元的湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)于2018年6月12日開園。

由于建設(shè)標準高，長沙測試區(qū)在場地規(guī)模、測試環(huán)境、測試場景、配套設(shè)施等“硬件條件”，以及智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上很快就獲得了國家層面的支持和認可，不到半年，2018年11月，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)躋身“國家隊”，被工信部授牌國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)。

此時的長沙雖然取得了一些成績，但產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模與一線城市相比還是存在明顯差距，在“搭平臺、建生態(tài)、興產(chǎn)業(yè)、重應(yīng)用”十二字發(fā)展方針的指引下，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)低調(diào)蟄伏，一年后迎來爆發(fā)。

2019年9月26日，長沙宣布開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)和車路協(xié)同“兩個100”項目啟用，同時拿下Robotaxi在公開道路載人測試頭炮，長沙一夜之間從追趕者變成了領(lǐng)跑者。智能汽車產(chǎn)業(yè)“起步北上廣，落地看長沙”成為行業(yè)共識。

進入2020年后，長沙繼續(xù)深耕產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，緊抓落地場景。

4月1日頒布智能汽車產(chǎn)業(yè)“火炬計劃”和“頭羊計劃”，通過獎勵、補貼、應(yīng)用落地示范等方式來打造產(chǎn)業(yè)的“火炬”和“頭羊”，并以此來帶動城市建設(shè)、大眾生活、政府管理等多維度的產(chǎn)城融合，在頂層設(shè)計的政策層面為產(chǎn)業(yè)發(fā)展再蓄動能。

4月19日，阿波羅智行Robotaxi服務(wù)上線百度地圖及百度APP智能小程序，向普通民眾開放試運營；

4月30日，智慧公交315線開通，面向長沙市民開放運營。此后又對全市2000多輛傳統(tǒng)公交車進行了智能化升級，全國最大規(guī)模主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)落地。

正是因為長沙在場景創(chuàng)新、運營模式方面的探索成績突出，去年11月份，長沙獲得了湖南（長沙）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的授牌。

此次獲批“國檢中心”，則是國家對長沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的再次肯定，通過標準制定、檢測認證等規(guī)范性工作的有序鋪開，長沙完成了自身產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計的閉環(huán)，拿齊了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈所有的“國字號”招牌，“三輪驅(qū)動”（測試—認證—落地）之下，長沙乃至全國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將進入到一個新的階段。

率先召喚“神龍”的為什么是長沙？

上文提到，長沙拿到測試區(qū)和先導(dǎo)區(qū)的國家授牌都是事出有因，在測試場地的“硬件”建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)生態(tài)根基，以及場景落地上確實走在了全國前列，長沙此次獲評“國檢中心”又憑的是什么呢？

首先，既然是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的質(zhì)量監(jiān)督檢驗機構(gòu)，那么就要設(shè)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的聚集地。

從2016年開始，長沙就將智能網(wǎng)聯(lián)作為全市的重點產(chǎn)業(yè)進行打造，目前已吸引華為、百度、阿里、騰訊、京東、中車、大陸、博世、希迪智駕等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭。

347家智能企業(yè)產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)中，有基礎(chǔ)層企業(yè)229家，技術(shù)層企業(yè)77家，應(yīng)用層企業(yè)41家。

圍繞著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策支持、發(fā)展要素、產(chǎn)業(yè)氛圍4個維度，長沙發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)的過程中，建立了一個“配套設(shè)施—招引企業(yè)—產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的金字塔型結(jié)構(gòu)模型。

這也是長沙能夠超過上海和廣州，在賽迪顧發(fā)布的《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百強榜研究》白皮書中，排到了百強榜第三的原因。

站在促進智能網(wǎng)聯(lián)的科技創(chuàng)新成果在中部地區(qū)落地，推動和規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的角度，長沙建設(shè)“國檢中心”既有內(nèi)生動力，也有國家戰(zhàn)略層面的外部推動。

其次，除了厚實的產(chǎn)業(yè)生態(tài)之外，長沙依托著國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)，已經(jīng)構(gòu)建了比較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的基礎(chǔ)環(huán)境，這些資源可以直接用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗。

我們都知道長沙有國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)，但很少人知道這個測試區(qū)位于湘江新區(qū)湖南省檢驗檢測特色產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，這個園區(qū)是國家市場監(jiān)督管理總局認定的“國家檢驗檢測認證公共服務(wù)平臺示范區(qū)”及“國家檢驗檢測高技術(shù)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)”。

可以說長沙測試區(qū)自出身起就帶有“檢驗檢測”的基因，也可以說長沙在進行智能汽車產(chǎn)業(yè)布局時具有極強的前瞻性，在建設(shè)測試區(qū)時就為“國檢中心”留了一手。

我們來看看長沙測試區(qū)的“家底”，總面積達到1232畝的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)分為管理與研發(fā)調(diào)試區(qū)、越野道路測試區(qū)、高速公路測試區(qū)、鄉(xiāng)村道路測試區(qū)、城市道路測試區(qū)5個主要功能分區(qū)，共計建設(shè)了228個智能網(wǎng)聯(lián)測試場景。

同時，長沙還對部分公共道路進行智能網(wǎng)聯(lián)改造升級，目前已建成了7．8公里智慧公交測試線、100平方公里城市開放測試道路和100公里智慧高速測試道路，打造了大量智能網(wǎng)聯(lián)測試場景。

去年，長沙還建成了虛擬仿真實驗室，用于開展智能網(wǎng)聯(lián)仿真測試服務(wù)。

無論是測試還是檢驗檢測，都需要專業(yè)場地和設(shè)備的支撐，而長沙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展恰恰是依托測試區(qū)的“先天條件”而來，因而后續(xù)延展到“國檢中心”，“硬件”上的長板依然突出。

最后，為支撐“國檢中心”的建設(shè)運營，湖南湘江新區(qū)還找了一個重量級的合作伙伴作為技術(shù)支持，邀請中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱：中國汽研）參與國檢中心的建設(shè)運營工作。

早在去年4月，湖南省工信廳、湘江新區(qū)和中國汽研就簽訂了三方戰(zhàn)略框架合作協(xié)議，建設(shè)國檢中心就是協(xié)議的重點內(nèi)容之一。

中國汽研具有豐富的國檢中心建設(shè)運營經(jīng)驗，也是國內(nèi)最早開展智能駕駛測試評價的檢測機構(gòu)，擁有國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）、國家燃氣汽車工程技術(shù)研究中心、國家機器人測試評價中心（重慶）等平臺和汽車噪聲振動和安全技術(shù)國家重點實驗室、替代燃料汽車國家地方聯(lián)合工程實驗室等國家級科研平臺，是我國汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、試驗研究、質(zhì)量檢測的重要基地及技術(shù)支撐機構(gòu)，其評測體系研究處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

長沙與中國汽研牽手，雙方取長補短，在權(quán)威性上能夠得到行業(yè)的認可和信服。

補足測試、認證、落地全閉環(huán)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)邊界再延伸

在此之前，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)在測試和落地環(huán)節(jié)分別有測試區(qū)和先導(dǎo)區(qū)對應(yīng)，如今“國檢中心”將認證這一環(huán)給補齊了，自此長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)將進入到“測試—認證—落地探索—形成反饋后繼續(xù)測試—繼續(xù)認證—再次落地探索……”的“自增強循環(huán)”中。

這是一個無限循環(huán)的回路，每完成一次循環(huán)，產(chǎn)業(yè)鏈都會增強受益，推動著長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高歌猛進，同時又不斷強化著自身的競爭優(yōu)勢。

另外一個維度，為周邊企業(yè)提供全流程智能網(wǎng)聯(lián)測試檢驗和研發(fā)驗證服務(wù)，進一步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)的檢測認證及產(chǎn)品評價能力，帶動智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助推制造強國戰(zhàn)略實施，這只是國檢中心的基礎(chǔ)功能和“表面任務(wù)”。

國檢中心對產(chǎn)業(yè)更深層次的觸達在于，圍繞著檢測認證服務(wù)的延伸，根據(jù)“就近”原則，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)智能化產(chǎn)品、系統(tǒng)方案解決這兩項細分賽道或?qū)⒂泻艽蟮陌l(fā)展空間。

在湖南湘江新區(qū)的規(guī)劃中，2023年之前還要建成一個標準法規(guī)測試場，建設(shè)內(nèi)容包括操穩(wěn)廣場、直線道、坡道、噪聲實驗路、ABS試驗路、涉水池等，將為智能汽車ADAS功能測試及其他傳統(tǒng)檢測認證項目提供重要支撐。

試想一下，當智能汽車相關(guān)檢測認證未能通過，企業(yè)會不會尋求解決方案？由市場需求催生出的配套服務(wù)，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的邊界也將因此獲得擴展和延伸。

此時，長沙就能真正召喚出智能汽車產(chǎn)業(yè)的“神龍”了。

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