首款搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù),秦Plus DM-i正式上市
給你一輛燃油轎車(chē),讓你收起“黃金右腳”,全程用油撒歡跑,你覺(jué)得你能開(kāi)到多少油耗?估計(jì)大部分人都能開(kāi)到7、8L以上吧。但是如果告訴你,這車(chē)的百公里油耗只有3.8L,即使“大腳油門(mén)”,最高也不超過(guò)4L,想必會(huì)顛覆你對(duì)燃油車(chē)的認(rèn)知。
今日,作為首款搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型,秦Plus DM-i正式上市,新車(chē)共推出4款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為10.58-14.58萬(wàn)元。
該車(chē)最大的亮點(diǎn)是其動(dòng)力系統(tǒng),搭載比亞迪最新的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng),官方表示,即使在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn),0-100km/h加速僅為7.3s,綜合續(xù)航可達(dá)1245km。
作為比亞迪今年最重磅的車(chē)型之一,秦Plus DM-i的外觀及內(nèi)飾,都展現(xiàn)出了比亞迪現(xiàn)階段登峰造極的造車(chē)水準(zhǔn)。
新車(chē)前臉采用最新家族化龍顏設(shè)計(jì),與“漢DM”呈現(xiàn)異曲同工之妙,外觀不怒自威,造型風(fēng)格運(yùn)動(dòng)化,符合年輕消費(fèi)者的審美需求。內(nèi)飾也為家族化風(fēng)格,全液晶儀表盤(pán)和可旋轉(zhuǎn)式中控大屏,整體造型較為大氣簡(jiǎn)潔。
不過(guò)與該車(chē)外觀內(nèi)飾及配置水平相比,消費(fèi)者更關(guān)心車(chē)輛的油耗及動(dòng)力性,雖然官方宣稱(chēng)虧電情況下,百公里油耗可以達(dá)到3.8L/100km,但有不少持幣待購(gòu)的消費(fèi)者懷疑,燃油車(chē)的油耗怎么會(huì)如此之低。
為此,也有不少汽車(chē)媒體對(duì)該車(chē)進(jìn)行了實(shí)際油耗測(cè)試,為了貼合實(shí)際用車(chē)環(huán)境,模擬用戶沒(méi)有充電條件下的用車(chē),測(cè)試環(huán)境中車(chē)輛的電量為25%SOC,為最極端的虧電工況(為了保護(hù)電池,比亞迪將該車(chē)的SOC設(shè)定值可調(diào)范圍為25%-70%,即使不充電,電池電量也為25%以上)。
市區(qū)工況下,實(shí)測(cè)百公里油耗3.5L左右。而在純高速路況中,秦PLUS DM-i 55km版本虧電高速工況百公里綜合油耗4.37L/100km,與同級(jí)別的燃油車(chē)混動(dòng)車(chē)相比,秦Plus DM-i無(wú)論是在市區(qū)工況還是高速工況下,都展現(xiàn)出碾壓的油耗優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力性方面,滿電情況下,實(shí)測(cè)結(jié)果顯示,55km版本,零百加速的最好成績(jī)?yōu)?.2秒,官方成績(jī)則為7.9秒,相比保守了不少。而在虧電狀態(tài)下,秦Plus DM-i的最好加速成績(jī)?yōu)?.0秒,接近官方宣稱(chēng)的加速成績(jī)。
對(duì)于這樣一臺(tái)油電混動(dòng)車(chē)型,其實(shí)測(cè)動(dòng)力水平不僅夠用,與市面上同價(jià)位的燃油車(chē)型相比,動(dòng)力優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)鮮明。而且與日系油電混動(dòng)車(chē)型相比,秦Plus同樣是占據(jù)碾壓性優(yōu)勢(shì),這也是秦Plus DM-i作為全球首款以電驅(qū)動(dòng)為主油電混動(dòng)車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)。
秦Plus DM-i能夠同時(shí)做到低油耗、高動(dòng)力性,這與其獨(dú)特的混動(dòng)原理關(guān)系密不可分。據(jù)比亞迪官方介紹,在DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)承擔(dān)最多的工作及加速工況,發(fā)動(dòng)機(jī)則干最少且最省油的活。
純電模式下,高能量DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池,負(fù)責(zé)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。大部分混動(dòng)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)高功率發(fā)電機(jī),給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。中高速行駛工況中,發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)直驅(qū)或者驅(qū)動(dòng)電機(jī),一起并聯(lián)輸出動(dòng)力。
此外,為了實(shí)現(xiàn)更低油耗,這款1.5L驍云-插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),壓縮比高達(dá)15.5,空調(diào)壓縮機(jī)、真空泵等附件,全部改為電力驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)分體冷卻、降低內(nèi)摩擦損耗。因而,使得整體的油耗再大幅下降。
更值得一提是,比亞迪秦Plus DM-i車(chē)型,除了帶來(lái)3.8L的革命性油耗之外,還首次將插電超級(jí)混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格,拉低到了10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。
與日系同級(jí)別的油電混動(dòng)車(chē)型相比,比亞迪秦Plus DM-i單車(chē)價(jià)格就比前者低出一萬(wàn)多元。
同時(shí),作為一款超級(jí)插電混動(dòng)車(chē)型,秦PLUS還可享受新能源專(zhuān)屬綠牌、推廣補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅等多重優(yōu)惠,與其它油電混動(dòng)車(chē)型比較,能再省下一萬(wàn)多塊,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)極為鮮明。
總的來(lái)看,虧電油耗3.8L,百公里加速8秒內(nèi),完全把它當(dāng)油車(chē)來(lái)開(kāi),同樣能夠享受掛綠牌的政策便利,而且起售價(jià)格還在10萬(wàn)元左右。
與市場(chǎng)同級(jí)別的燃油車(chē)或者混動(dòng)車(chē)相比,你很難說(shuō)秦Plus DM-i不香,因?yàn)槌嗽撥?chē)之外,很難找到第二輛能夠把油耗和動(dòng)力性平衡到如此極致的車(chē)型。該車(chē)在今日上市后,今后將會(huì)在市場(chǎng)上開(kāi)創(chuàng)出怎樣的銷(xiāo)量神話,我們拭目以待。
作者:若風(fēng)來(lái)源:快科技
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