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銷量逼近上汽大眾,長(zhǎng)安汽車為什么沒有高調(diào)宣傳?

近幾年來(lái),中國(guó)自主汽車致力于品牌向上,并且取得了前所未有的成績(jī)。在這其中,吉利汽車、長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車等車企表現(xiàn)亮眼,追逐銷量第一的稱號(hào),誰(shuí)是第一,誰(shuí)是第二總是一個(gè)熱議的話題。

最新的長(zhǎng)安汽車事件,起源于2021年2月份銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的狹義乘用車零售數(shù)據(jù),長(zhǎng)安汽車9.7萬(wàn)輛,吉利汽車7萬(wàn)輛,長(zhǎng)城汽車6.8萬(wàn)輛;1月至2月,長(zhǎng)安汽車24.5萬(wàn)輛,吉利汽車21.6萬(wàn)輛,長(zhǎng)城汽車17.7萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車首次領(lǐng)跑自主品牌,這誠(chéng)然是可喜可賀的事情,但是否值得大肆宣揚(yáng)的標(biāo)準(zhǔn)是,這樣超高幅度的增長(zhǎng)究竟能否持續(xù),能持續(xù)多久?從另一個(gè)角度看,長(zhǎng)安汽車2021年的單月和累計(jì)銷量都超過了上汽通用,逼近上汽大眾,這更是一個(gè)巨大的進(jìn)步,長(zhǎng)安汽車反而不高調(diào)宣傳?

就在剛剛過去的2020年,上汽通用零售銷量超過140萬(wàn)輛,吉利汽車超過124萬(wàn)輛,長(zhǎng)城汽車超過83萬(wàn)輛,而長(zhǎng)安汽車則超過了94萬(wàn)輛。

先別說上汽通用的領(lǐng)先地位,即便是在自主品牌領(lǐng)域,吉利推出了領(lǐng)克、只有SUV的長(zhǎng)城推出了WEY,長(zhǎng)安汽車怎么看都比這兩家遜色不少,在市場(chǎng)和行業(yè)號(hào)召力上還有很大的進(jìn)步空間。要知道2020開年的那幾個(gè)月,銷量下跌是不可避免的事情,2021年的同比增長(zhǎng)率再高也不足為奇,長(zhǎng)安汽車發(fā)布的銷量海報(bào),誠(chéng)然夸大了這個(gè)增長(zhǎng)率的意義,還有中國(guó)品牌銷量第一、CS75 SUV品類銷量第一、逸動(dòng)中國(guó)轎車第一。長(zhǎng)安汽車或許忘記了,一兩個(gè)月的銷量并無(wú)說服力,年度銷量才是實(shí)力的表現(xiàn)。我們誠(chéng)然知道長(zhǎng)安汽車在2月份下足了功夫,只是在悠長(zhǎng)的假期依舊能夠保持這么大的生產(chǎn)量,是長(zhǎng)安汽車此前就已經(jīng)是產(chǎn)能過剩,還是加班加點(diǎn)保生產(chǎn)?

對(duì)于網(wǎng)上熱議的話題——誰(shuí)是“中國(guó)品牌及SUV銷量第一”,長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)要求公司高管和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)冷靜看待,不要著眼一時(shí)的銷售成績(jī)。這誠(chéng)然是居安思危的運(yùn)營(yíng)思維,難能可貴,但將這個(gè)問題拉高到自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng),并且還寄望自主品牌共贏發(fā)展,這就有點(diǎn)脫離實(shí)際,甚至有點(diǎn)“凡爾賽”的味道。從郵件的泄露,再到郵件的內(nèi)容,都讓人不得不覺得事件的巧合,畢竟這封郵件比起長(zhǎng)安汽車的宣傳畫報(bào),似乎讓人以為長(zhǎng)安汽車是自主品牌老大,還揚(yáng)言要挑戰(zhàn)合資車企。

題外話,郵件主題內(nèi)容是要低調(diào),但這份只發(fā)給高管的郵件,為何會(huì)流向市場(chǎng),是長(zhǎng)安汽車對(duì)內(nèi)部管控不嚴(yán),還是說這是一次另類的高調(diào)宣傳。

“中國(guó)品牌真正的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)是強(qiáng)大的合資品牌、艱難的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,而不是一二之爭(zhēng)”,“中國(guó)品牌汽車齊頭并進(jìn),共贏發(fā)展,方有中國(guó)品牌之勢(shì)能,才是中國(guó)品牌之大幸”;蛟S長(zhǎng)安汽車將自己國(guó)企的身份看得太重了,已經(jīng)忘記了汽車市場(chǎng)是一個(gè)早已商業(yè)化運(yùn)作的市場(chǎng)。即便是合作伙伴,也存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,更別說自主品牌之間從根本上就處在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),而且是你死我活的慘烈。如果將吉利汽車和長(zhǎng)城汽車等自主車企都當(dāng)為伙伴,而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而且忘記了是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,長(zhǎng)安汽車難道還想從合資車企手里搶市場(chǎng)么?從長(zhǎng)安汽車這封郵件的內(nèi)容來(lái)看,或許我們也不難理解,為什么長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、長(zhǎng)安鈴木相繼散伙,長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)陷入發(fā)展困境,看到這封郵件,真不知道福特和馬自達(dá)這些長(zhǎng)安的合資伙伴會(huì)怎么想?

近幾年來(lái),長(zhǎng)安汽車已經(jīng)在銷量上打贏了自己,在自主品牌的銷量排名躍居第二,但比起吉利有領(lǐng)克和沃爾沃,長(zhǎng)城有SUV的強(qiáng)大市場(chǎng)號(hào)召力,長(zhǎng)安汽車手上并沒有倚天劍屠龍刀等一招致命的武器,似乎很容易就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超過。正如郵件內(nèi)容所說,長(zhǎng)安汽車確實(shí)需要靜下心來(lái)好好發(fā)展,把自己的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致,但必須要樹立超過自主品牌,超過合資品牌的目標(biāo)。希望長(zhǎng)安汽車不要再以這樣“凡爾賽”的方式標(biāo)榜自己,畢竟驕兵必?cái)〉牡览,長(zhǎng)安汽車已經(jīng)有足夠豐富的經(jīng)驗(yàn)了。

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