每年3月15日，作為國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，一直以來備受消費(fèi)者關(guān)注，而《3·15晚會(huì)》也成為消費(fèi)者守護(hù)消費(fèi)品質(zhì)的輿論陣地。

隨著汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，作為大宗消費(fèi)品的汽車，各種問題也層出不窮。從燃油車來看，一些常見的投訴問題依然高居投訴榜前列，比如變速箱的異響、頓挫、車身的生銹、車內(nèi)的異味等，消費(fèi)者這些年的投訴點(diǎn)幾乎沒有太多改變。

不過，隨著汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入新四化的轉(zhuǎn)型階段，搭載新動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的汽車在不斷地進(jìn)入市場(chǎng)。雖然“網(wǎng)聯(lián)＋智能化”的加持為用戶帶來了更加便捷的出行體驗(yàn)，但也隱藏著很多安全隱患。而這些領(lǐng)域的投訴量和召回同樣也會(huì)大幅提升。

蓋世汽車3月14日做的行業(yè)調(diào)查（328人參與）結(jié)果顯示，超過6成（62％）的參與者認(rèn)為今年汽車行業(yè)會(huì)被3．15晚會(huì)重點(diǎn)關(guān)注，而其中，行業(yè)內(nèi)部對(duì)數(shù)據(jù)完全的重視程度相當(dāng)高，有43％的參與者認(rèn)為數(shù)據(jù)安全會(huì)被重點(diǎn)關(guān)注，超過了前幾年多次被曝光過的售后亂像。

蓋世汽車3·15汽車類相關(guān)問題調(diào)查問卷

數(shù)天之前，奔馳宣布將進(jìn)行一次涉及超過260萬(wàn)輛車輛的大召回，起因就與數(shù)據(jù)安全相關(guān)。3月12日，奔馳向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，針對(duì)通信模塊軟件的設(shè)計(jì)問題，召回總計(jì)2600677輛車，而解決方案為奔馳將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)通信模塊軟件。

奔馳在召回公告中稱，本次召回車輛的通信模塊軟件設(shè)計(jì)問題主要與車輛的緊急呼叫系統(tǒng)有關(guān)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且自動(dòng)觸發(fā)緊急呼叫服務(wù)時(shí)，由車輛碰撞引起的通信模塊電源的電壓臨時(shí)下降，可能導(dǎo)致車輛自動(dòng)發(fā)送給奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致救援延遲，存在安全隱患。

盡管這場(chǎng)奔馳在中國(guó)市場(chǎng)有史以來最大規(guī)模的召回，不會(huì)造成直接安全影響，但還是給汽車市場(chǎng)帶來不小的警示，不只是硬件，軟件安全更加值得警惕。

事實(shí)上，近幾年發(fā)生軟件故障的車企不僅僅只有奔馳。蓋世汽車整理的2019年召回情況顯示，國(guó)內(nèi)車市因軟件問題共展開22批次召回，涉及缺陷車輛累計(jì)39．46萬(wàn)輛。另外在2020年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心也曾發(fā)布過多條涉及軟件問題的召回。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前預(yù)測(cè)稱，汽車產(chǎn)品仍在不斷進(jìn)化，在顛覆傳統(tǒng)機(jī)械的變革途中，問題也正在一點(diǎn)點(diǎn)露出水面，或?qū)⒅饾u成為未來召回的“重災(zāi)區(qū)”。

此外，智能汽車的數(shù)據(jù)安全問題也廣受消費(fèi)關(guān)注。盡管2019－2020汽車召回事件中并未涉及因信息網(wǎng)絡(luò)安全問題而進(jìn)行的召回，但這一問題顯然不應(yīng)被忽略。在此情景下，誰(shuí)來為智能汽車存在的信息安全問題買單？

國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅曾表示，在智能汽車時(shí)代，車輛信息安全至關(guān)重要，涉及個(gè)人隱私，也涉及財(cái)產(chǎn)安全。需要明確的一點(diǎn)是：信息安全漏洞屬于質(zhì)量缺陷，一旦用戶數(shù)據(jù)泄露或給用戶造成損失，汽車企業(yè)同樣要承擔(dān)責(zé)任，并第一時(shí)間修復(fù)或召回。

據(jù)悉，多家車企已成立數(shù)據(jù)安全中心，來保證用戶的信息安全。例如，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)與百度、奇虎360等網(wǎng)絡(luò)科技公司建立合作伙伴關(guān)系，并且與國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息中心和上述公司共同成立了信息安全中心。

小鵬汽車已擁有一支數(shù)十人的信息安全團(tuán)隊(duì)，成員多為來自微軟、阿里巴巴、騰訊、綠盟、網(wǎng)易的高級(jí)安全專家。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家表示：“智能汽車改變了傳統(tǒng)意義上的汽車安全，從早期功能安全逐步向信息采集和運(yùn)用安全轉(zhuǎn)變，對(duì)于智能汽車的信息安全管理，也應(yīng)該提升到國(guó)家信息安全的級(jí)別�！�

今年兩會(huì)期間，關(guān)于數(shù)據(jù)安全的提案熱度依舊不減，數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)、個(gè)人信息保護(hù)、人臉識(shí)別都是熱門話題。

除了高度關(guān)注汽車芯片的國(guó)產(chǎn)化問題外，全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹在建議中還重點(diǎn)聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)隱私保護(hù)問題。

陳虹建議，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)和商業(yè)用途需經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門備案管理，在數(shù)據(jù)隱私保護(hù)方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)對(duì)于可能存在的隱私風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)向用戶告知，在分析處理數(shù)據(jù)時(shí)要進(jìn)行數(shù)據(jù)和個(gè)人身份的分離，并將數(shù)據(jù)匿名化，以確保用戶數(shù)據(jù)安全。

360創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎提出：“預(yù)計(jì)到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可占年度汽車銷量的50％，智能汽車已陸續(xù)出現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙等安全問題，建議國(guó)家加大鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)，將智能汽車的聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系納入車輛生產(chǎn)、銷售和服務(wù)體系中，并逐步形成強(qiáng)制性要求�！�

寫在最后：

總體而言，未來是“軟件定義汽車”，更是“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)用戶”，軟件缺陷或數(shù)據(jù)安全隱患將成為大概率事件。

對(duì)于車企而言，一切發(fā)展都是要建立在高度安全的基礎(chǔ)之上，如何降低甚至避免汽車軟件故障、提高汽車可靠性仍是需要深思的問題；對(duì)于消費(fèi)者而言，如遇到車輛數(shù)據(jù)泄露和軟件故障等問題應(yīng)及時(shí)找有關(guān)部門解決，從而維護(hù)自身利益和安全。

 來源：蓋世汽車