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奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級(jí),三款豪華品牌入門轎車橫評(píng)

在豪華B級(jí)車市場(chǎng)上,分屬BBA陣營(yíng)的34C一直競(jìng)爭(zhēng)激烈。而隨著入門轎車的國(guó)產(chǎn)化并且不斷價(jià)格下探,寶馬1系、奧迪A3、奔馳A級(jí)之間的競(jìng)爭(zhēng)同樣進(jìn)入了白熱化。除了剛上市不久的奧迪A3,寶馬1系和奔馳A級(jí)現(xiàn)款車型均為2020款,領(lǐng)先了一代的奧迪A3能獲得多大的優(yōu)勢(shì)?13A的競(jìng)爭(zhēng),該怎么選?

外觀尺寸對(duì)比

三款車型中奧迪A3的上市時(shí)間是最近的,新款車型延續(xù)了上一代同時(shí)發(fā)布兩廂版與三廂版的傳統(tǒng),并在前臉設(shè)計(jì)方面基本保持一致,全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)了更加運(yùn)動(dòng)、年輕的視覺(jué)效果。車身側(cè)面也是轎跑車型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,兩廂版與三廂版營(yíng)造出了不同的視覺(jué)效果。

僅新增了部分車型的寶馬1系沒(méi)有在外觀上做出太大的改變,僅是增加了采用風(fēng)格運(yùn)動(dòng)的M外觀套件,這樣的做法顯然也是為了照顧年輕人的需求。而寶馬1系M運(yùn)動(dòng)曜夜版車型還將中網(wǎng)、窗框等位置進(jìn)行了黑化處理,進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)屬性。

奔馳A級(jí)也同樣增加了運(yùn)動(dòng)屬性,自帶AMG風(fēng)格的車身套件帶來(lái)了出色的運(yùn)動(dòng)感,前定風(fēng)翼中帶飾件的前裙板、帶飾件的后裙板以及帶飾件的側(cè)迎賓踏板等外觀套件,為整個(gè)車身打造出凌厲的造型和緊湊的車身線條。

下面再來(lái)看看三款車型的尺寸,寬度和高度方面三臺(tái)車的區(qū)別不大,都是緊湊型轎車的主流水平,不過(guò)長(zhǎng)度和軸距方面奔馳A級(jí)的優(yōu)勢(shì)明顯,尤其是軸距達(dá)到了2789mm,遠(yuǎn)比奧迪A3(軸距2680)、寶馬1系(軸距2670mm),再加上4622mm的長(zhǎng)度,讓奔馳A級(jí)的視覺(jué)效果顯得更大一些;而奧迪A3則有著最寬的車身,不過(guò)優(yōu)勢(shì)并不明顯;寶馬1系雖然車身尺寸均不占優(yōu),但整體的車身比例倒也十分協(xié)調(diào)。

在輪胎方面,三款車型的入門配置均配備的是17英寸輪胎,奧迪A3和寶馬1系的輪胎規(guī)格均為225/45 R17,而奔馳A級(jí)則搭載了規(guī)格為205/55 R17的輪胎。前者更寬的車胎、更薄的胎壁能帶來(lái)更為運(yùn)動(dòng)的性能,而后者的輪胎則更加側(cè)重舒適性。

在具體型號(hào)方面,奧迪A3采用的是固特異EAGLE F1,市場(chǎng)價(jià)格約為670元/條,寶馬1系則采用韓泰的萬(wàn)途仕S1防爆胎,市場(chǎng)價(jià)格約為540元/條,奔馳A級(jí)搭載的是來(lái)自普利司通的泰然者 T005,市場(chǎng)價(jià)約為890元/條。

對(duì)于這三款車而言,其實(shí)在運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的背后也有著各自的差異化設(shè)計(jì)理念,奧迪A3的時(shí)尚感、科技感更濃厚;寶馬1系的運(yùn)動(dòng)屬性最為純粹;而奔馳A級(jí)則更加大氣、奢華。真要從外觀來(lái)分出個(gè)高低并不容易,所以我們還得接著往下看。

內(nèi)飾配置對(duì)比

進(jìn)入車內(nèi),其實(shí)三臺(tái)車在內(nèi)飾風(fēng)格上的差異還是挺大的。還是先來(lái)看看上市時(shí)間最近的奧迪A3,新款A(yù)3采用了較為平直的線條設(shè)計(jì),層次感很強(qiáng)。MEB EVO平臺(tái)的全數(shù)字座艙配備了全液晶儀表盤與內(nèi)嵌式中控多媒體觸控屏,再加上撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)讓新款A(yù)3內(nèi)部充滿了科技感。

寶馬1系的內(nèi)飾同樣采用富有層次感的設(shè)計(jì),配備三輻式多功能方向盤以及8.8英寸懸浮式中控屏,內(nèi)置第六代寶馬iDrive車機(jī)系統(tǒng),支持無(wú)線Apple CarPlay、百度CarLife等互聯(lián)功能。但寶馬1系的入門車型并沒(méi)有配備液晶儀表盤,相比之下豪華感有些欠缺。當(dāng)然,你也可以認(rèn)為這是純粹的運(yùn)動(dòng)感……

奔馳A級(jí)的兩塊7英寸液晶顯示屏搭配經(jīng)典的空調(diào)出風(fēng)口造型,滿滿的豪華感?萍几惺愕娜検蕉喙δ芊较虮P以及細(xì)節(jié)的處理都使A級(jí)擁有了不錯(cuò)的質(zhì)感。這套內(nèi)飾雖然已經(jīng)沒(méi)什么新鮮感了,但豪華感實(shí)在是營(yíng)造得太到位了,有不少人甚至只是坐進(jìn)車艙就決定選擇A級(jí)了。

不過(guò)入門級(jí)的車型配置就變得更加重要了,我們還是以最低配車型來(lái)進(jìn)行對(duì)比。

安全配置方面,三款車型的表現(xiàn)相差無(wú)幾,寶馬120i M運(yùn)動(dòng)版多出了一套零胎壓行駛輪胎,而奔馳A180L則多出了被動(dòng)行人保護(hù)功能,只是這一功能似乎有些雞肋了;而奧迪A3進(jìn)取致雅型有著較為豐富的選裝配置,并線輔助、車道偏離預(yù)警均可加裝。

其他配置方面,三款入門車型只有奔馳A級(jí)配備了天窗,不過(guò)沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像實(shí)在有些不應(yīng)該,另外僅有鹵素光源是在不是這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的表現(xiàn);奧迪A3擁有更大尺寸的中控屏,空調(diào)也支持溫度分區(qū)、PM2.5過(guò)濾功能,座椅的調(diào)節(jié)項(xiàng)也更豐富,另外很多功能也都可以通過(guò)購(gòu)買選裝包來(lái)實(shí)現(xiàn);寶馬1系的配置表現(xiàn)其實(shí)也還不錯(cuò),倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、LED大燈也都有配備,不過(guò)手動(dòng)空調(diào)、沒(méi)有電動(dòng)折疊后視鏡多少有些影響觀感。

動(dòng)力底盤對(duì)比

最后該聊一聊動(dòng)力部分了,三款車型的入門版都采用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),奧迪A3依舊搭載的是代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為150馬力(110kW),最大扭矩250牛·米,匹配7速雙離合變速箱。

寶馬120i的車型將會(huì)采用B38系列1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率140馬力(113kW),最大扭矩220牛·米

奔馳A 180 L使用的是低功率版四缸1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率136馬力(100kW),最大扭矩200!っ,同樣匹配7擋雙離合變速器。

在懸架方面,奧迪A3與寶馬1系均采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的組合,而奔馳A級(jí)則根據(jù)車型不同采用了兩種懸架結(jié)構(gòu),其中1.3T車型配備的是前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸架,2.0T車型采用的則是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架。

從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看,三款車型中奧迪A3在馬力、扭矩上都占優(yōu),但與寶馬1系的差距不大,而奔馳A級(jí)的整體參數(shù)就落后多一些了。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面,因?yàn)閵W迪A3并沒(méi)有在底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行改動(dòng),所以整體駕駛感受基本與上一代車型無(wú)異。不過(guò)三廂版車型加長(zhǎng)了軸距,在運(yùn)動(dòng)性方面也有所犧牲。不過(guò)這套懸架的支撐性不錯(cuò),動(dòng)力也足夠日常使用。如果想要更好的操控性可以考慮兩廂版,三廂版的優(yōu)勢(shì)在于車內(nèi)的長(zhǎng)軸距大空間。

想要運(yùn)動(dòng)性能更強(qiáng)的三廂轎車怎么辦?寶馬1系可能就是最佳答案了。寶馬1系的底盤調(diào)校偏硬,路感的反饋也比較直接。另外,寶馬1系的轉(zhuǎn)向的手感和回饋力度偏沉,指向性不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)初段表現(xiàn)敏銳,變速箱也足夠順滑,整體還是運(yùn)動(dòng)感大于舒適性。

奔馳A級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然不大,但依然有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng),整體感受十分輕快。7擋雙離合變速箱也沒(méi)有拖后腿,換擋邏輯足夠聰明,銜接十分順暢。不過(guò)1.3T車型畢竟采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架,過(guò)減速帶時(shí)會(huì)有一定顛簸感。

三臺(tái)車的駕駛感受有比較明顯的差別,奧迪A3 各方面表現(xiàn)均衡,三廂版主打的還是空間;寶馬1系運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng),但家用來(lái)說(shuō)有些太“硬”了;奔馳A級(jí)1.3T車型顯然是用運(yùn)動(dòng)型來(lái)?yè)Q舒適性,但整體感受也能滿足日常使用。

總結(jié)

從全年銷量來(lái)看,奧迪A3是排在首位的,奔馳A級(jí)則在其次,寶馬1系則是排名最低的車型。而隨著全新奧迪A3在設(shè)計(jì)、智能、科技感方面更進(jìn)一步,再加上出色的性價(jià)比,相信在2021年仍能取得更好的成績(jī);寶馬1系在豪華感的塑造上并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),雖然運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)勢(shì)明顯,但舒適性、科技感等方面稍顯遜色;奔馳A級(jí)的豪華感最為出色,品牌以及內(nèi)飾氛圍會(huì)更有吸引力,不追求性價(jià)比的話是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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