在豪華B級(jí)車市場(chǎng)上，分屬BBA陣營(yíng)的34C一直競(jìng)爭(zhēng)激烈。而隨著入門轎車的國(guó)產(chǎn)化并且不斷價(jià)格下探，寶馬1系、奧迪A3、奔馳A級(jí)之間的競(jìng)爭(zhēng)同樣進(jìn)入了白熱化。除了剛上市不久的奧迪A3，寶馬1系和奔馳A級(jí)現(xiàn)款車型均為2020款，領(lǐng)先了一代的奧迪A3能獲得多大的優(yōu)勢(shì)？13A的競(jìng)爭(zhēng)，該怎么選？

外觀尺寸對(duì)比

三款車型中奧迪A3的上市時(shí)間是最近的，新款車型延續(xù)了上一代同時(shí)發(fā)布兩廂版與三廂版的傳統(tǒng)，并在前臉設(shè)計(jì)方面基本保持一致，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)了更加運(yùn)動(dòng)、年輕的視覺(jué)效果。車身側(cè)面也是轎跑車型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，兩廂版與三廂版營(yíng)造出了不同的視覺(jué)效果。

僅新增了部分車型的寶馬1系沒(méi)有在外觀上做出太大的改變，僅是增加了采用風(fēng)格運(yùn)動(dòng)的M外觀套件，這樣的做法顯然也是為了照顧年輕人的需求。而寶馬1系M運(yùn)動(dòng)曜夜版車型還將中網(wǎng)、窗框等位置進(jìn)行了黑化處理，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)屬性。

奔馳A級(jí)也同樣增加了運(yùn)動(dòng)屬性，自帶AMG風(fēng)格的車身套件帶來(lái)了出色的運(yùn)動(dòng)感，前定風(fēng)翼中帶飾件的前裙板、帶飾件的后裙板以及帶飾件的側(cè)迎賓踏板等外觀套件，為整個(gè)車身打造出凌厲的造型和緊湊的車身線條。

下面再來(lái)看看三款車型的尺寸，寬度和高度方面三臺(tái)車的區(qū)別不大，都是緊湊型轎車的主流水平，不過(guò)長(zhǎng)度和軸距方面奔馳A級(jí)的優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是軸距達(dá)到了2789mm，遠(yuǎn)比奧迪A3（軸距2680）、寶馬1系（軸距2670mm），再加上4622mm的長(zhǎng)度，讓奔馳A級(jí)的視覺(jué)效果顯得更大一些；而奧迪A3則有著最寬的車身，不過(guò)優(yōu)勢(shì)并不明顯；寶馬1系雖然車身尺寸均不占優(yōu)，但整體的車身比例倒也十分協(xié)調(diào)。

在輪胎方面，三款車型的入門配置均配備的是17英寸輪胎，奧迪A3和寶馬1系的輪胎規(guī)格均為225／45 R17，而奔馳A級(jí)則搭載了規(guī)格為205／55 R17的輪胎。前者更寬的車胎、更薄的胎壁能帶來(lái)更為運(yùn)動(dòng)的性能，而后者的輪胎則更加側(cè)重舒適性。

在具體型號(hào)方面，奧迪A3采用的是固特異EAGLE F1，市場(chǎng)價(jià)格約為670元／條，寶馬1系則采用韓泰的萬(wàn)途仕S1防爆胎，市場(chǎng)價(jià)格約為540元／條，奔馳A級(jí)搭載的是來(lái)自普利司通的泰然者 T005，市場(chǎng)價(jià)約為890元／條。

對(duì)于這三款車而言，其實(shí)在運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的背后也有著各自的差異化設(shè)計(jì)理念，奧迪A3的時(shí)尚感、科技感更濃厚；寶馬1系的運(yùn)動(dòng)屬性最為純粹；而奔馳A級(jí)則更加大氣、奢華。真要從外觀來(lái)分出個(gè)高低并不容易，所以我們還得接著往下看。

內(nèi)飾配置對(duì)比

進(jìn)入車內(nèi)，其實(shí)三臺(tái)車在內(nèi)飾風(fēng)格上的差異還是挺大的。還是先來(lái)看看上市時(shí)間最近的奧迪A3，新款A(yù)3采用了較為平直的線條設(shè)計(jì)，層次感很強(qiáng)。MEB EVO平臺(tái)的全數(shù)字座艙配備了全液晶儀表盤與內(nèi)嵌式中控多媒體觸控屏，再加上撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)讓新款A(yù)3內(nèi)部充滿了科技感。

寶馬1系的內(nèi)飾同樣采用富有層次感的設(shè)計(jì)，配備三輻式多功能方向盤以及8．8英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置第六代寶馬iDrive車機(jī)系統(tǒng)，支持無(wú)線Apple CarPlay、百度CarLife等互聯(lián)功能。但寶馬1系的入門車型并沒(méi)有配備液晶儀表盤，相比之下豪華感有些欠缺。當(dāng)然，你也可以認(rèn)為這是純粹的運(yùn)動(dòng)感……

奔馳A級(jí)的兩塊7英寸液晶顯示屏搭配經(jīng)典的空調(diào)出風(fēng)口造型，滿滿的豪華感�？萍几惺�足的三輻式多功能方向盤以及細(xì)節(jié)的處理都使A級(jí)擁有了不錯(cuò)的質(zhì)感。這套內(nèi)飾雖然已經(jīng)沒(méi)什么新鮮感了，但豪華感實(shí)在是營(yíng)造得太到位了，有不少人甚至只是坐進(jìn)車艙就決定選擇A級(jí)了。

不過(guò)入門級(jí)的車型配置就變得更加重要了，我們還是以最低配車型來(lái)進(jìn)行對(duì)比。

安全配置方面，三款車型的表現(xiàn)相差無(wú)幾，寶馬120i M運(yùn)動(dòng)版多出了一套零胎壓行駛輪胎，而奔馳A180L則多出了被動(dòng)行人保護(hù)功能，只是這一功能似乎有些雞肋了；而奧迪A3進(jìn)取致雅型有著較為豐富的選裝配置，并線輔助、車道偏離預(yù)警均可加裝。

其他配置方面，三款入門車型只有奔馳A級(jí)配備了天窗，不過(guò)沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像實(shí)在有些不應(yīng)該，另外僅有鹵素光源是在不是這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的表現(xiàn)；奧迪A3擁有更大尺寸的中控屏，空調(diào)也支持溫度分區(qū)、PM2．5過(guò)濾功能，座椅的調(diào)節(jié)項(xiàng)也更豐富，另外很多功能也都可以通過(guò)購(gòu)買選裝包來(lái)實(shí)現(xiàn)；寶馬1系的配置表現(xiàn)其實(shí)也還不錯(cuò)，倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、LED大燈也都有配備，不過(guò)手動(dòng)空調(diào)、沒(méi)有電動(dòng)折疊后視鏡多少有些影響觀感。

動(dòng)力底盤對(duì)比

最后該聊一聊動(dòng)力部分了，三款車型的入門版都采用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪A3依舊搭載的是代號(hào)為EA211的1．4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力（110kW），最大扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱。

寶馬120i的車型將會(huì)采用B38系列1．5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力（113kW），最大扭矩220牛·米

奔馳A 180 L使用的是低功率版四缸1．3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩200�！っ�，同樣匹配7擋雙離合變速器。

在懸架方面，奧迪A3與寶馬1系均采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的組合，而奔馳A級(jí)則根據(jù)車型不同采用了兩種懸架結(jié)構(gòu)，其中1．3T車型配備的是前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，2．0T車型采用的則是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架。

從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看，三款車型中奧迪A3在馬力、扭矩上都占優(yōu)，但與寶馬1系的差距不大，而奔馳A級(jí)的整體參數(shù)就落后多一些了。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面，因?yàn)閵W迪A3并沒(méi)有在底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行改動(dòng)，所以整體駕駛感受基本與上一代車型無(wú)異。不過(guò)三廂版車型加長(zhǎng)了軸距，在運(yùn)動(dòng)性方面也有所犧牲。不過(guò)這套懸架的支撐性不錯(cuò)，動(dòng)力也足夠日常使用。如果想要更好的操控性可以考慮兩廂版，三廂版的優(yōu)勢(shì)在于車內(nèi)的長(zhǎng)軸距大空間。

想要運(yùn)動(dòng)性能更強(qiáng)的三廂轎車怎么辦？寶馬1系可能就是最佳答案了。寶馬1系的底盤調(diào)校偏硬，路感的反饋也比較直接。另外，寶馬1系的轉(zhuǎn)向的手感和回饋力度偏沉，指向性不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)初段表現(xiàn)敏銳，變速箱也足夠順滑，整體還是運(yùn)動(dòng)感大于舒適性。

奔馳A級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然不大，但依然有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，整體感受十分輕快。7擋雙離合變速箱也沒(méi)有拖后腿，換擋邏輯足夠聰明，銜接十分順暢。不過(guò)1．3T車型畢竟采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，過(guò)減速帶時(shí)會(huì)有一定顛簸感。

三臺(tái)車的駕駛感受有比較明顯的差別，奧迪A3 各方面表現(xiàn)均衡，三廂版主打的還是空間；寶馬1系運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)，但家用來(lái)說(shuō)有些太“硬”了；奔馳A級(jí)1．3T車型顯然是用運(yùn)動(dòng)型來(lái)?yè)Q舒適性，但整體感受也能滿足日常使用。

總結(jié)

從全年銷量來(lái)看，奧迪A3是排在首位的，奔馳A級(jí)則在其次，寶馬1系則是排名最低的車型。而隨著全新奧迪A3在設(shè)計(jì)、智能、科技感方面更進(jìn)一步，再加上出色的性價(jià)比，相信在2021年仍能取得更好的成績(jī)；寶馬1系在豪華感的塑造上并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，雖然運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)勢(shì)明顯，但舒適性、科技感等方面稍顯遜色；奔馳A級(jí)的豪華感最為出色，品牌以及內(nèi)飾氛圍會(huì)更有吸引力，不追求性價(jià)比的話是個(gè)不錯(cuò)的選擇。